Az Orenburg keleti peremén fekvő lakótelep koncepciója, amelyet az SK&P építészei fejlesztettek ki 2016-ban, hasonlít a kísérleti felújítási projektekre és az AHML új, szabványos lakóépületének versenyére tervezett projektekre formátumban - az előbbiek mérete hasonló a helyszínhez, tovább mint 100 hektár, az utóbbiak szerény magassága öt-hét emelet, ami szépen illeszkedik a Strelka Design Bureau által javasolt korlátozásokba. A projekt azonban egy évvel korábban jelent meg, és egyáltalán nem kapcsolódik az újonnan kidolgozott elvekhez, bár hasonló megközelítést követ.
"A modern építkezést Orenburgban meglehetősen hagyományos, 17-20 emeletes épületek képviselik, amelyek a poszt-szovjet és a korai peresztrojka mikrorajona épületeire emlékeztetnek" - mondja Igor Shvartsman, az SKiP vezetője. - Úgy tűnik, hogy ez a lakástömeg teljes mértékben fedezi a város mennyiségi igényeit. És az "Orenburgstroy" befektetési társaságnak is több ilyen jellegű projektje van. A fejlesztők közötti verseny a kialakult szabályok szerint zajlik. Főleg apró részletekben, színekben versenyeznek - igen, valószínűleg ennyi.
Ügyfelünk azzal az ötlettel állt elő, hogy megpróbáljon más területen versenyezni, más terméket kínálni a piacnak. Így született meg a feladat alacsony udvarú, kényelmes környezettel rendelkező épületek számára mind az udvaron, mind azon kívül. Külön hangsúlyt fektettek a homlokzatokra: visszafogottnak, sokszínűnek, ugyanakkor szisztémásnak és olcsónak kellett lenniük."
A 150 hektáros teljes terület - másfélszer annyi, mint a kísérleti felújítási projektek - a nyugati határt a Zagorodnoye autópályához köti, amely Orenburg elkerülő autópályájaként szolgál. Formálisan a városi terület további 14 kilométerre keletre húzódik, de teljesen fejletlen, és az erdőssztyepp rétjei vannak (itt kevés az erdő) és a nyaralók. Tipikus zöldmezős, sőt kisebb utak is többnyire még építés alatt állnak; a lakótelep építésével egyidejűleg jelennek meg.
A terep elemzéséből kiindulva a szerzők elsősorban a szakadékra hívták fel a figyelmet a területet átlósan délkelet felől északnyugat felé. A szakadék a körút fő nyilvános terének körút-park tengelyévé válik, szigorúan gyalogos. Eleinte egy templomnak találtak helyet, a legmagasabb ponton. Mögötte van egy terület, majd egy mesterséges tavak láncolata, amely a dombormű lejtőjén "áramlik" délről északra; néhány geoplasztikát változtatásra. "Megvizsgáltuk a környéket, és a Zagorodnoye autópálya északi csomópontjában állva egy csövet láttunk, amely a szakadékból engedte le a vizet" - mondja a GAP Anastasia Khomyakova. "Itt nincs folyó, és úgy döntöttünk, hogy egy mesterséges víztározó díszítheti a körutat, sokszínűséget adhat neki."
A parkot két autópálya keresztezi, az egyik a hídon van. További térbeli érdekfeszültséget teremt, lehetővé téve az autók számára, hogy a sétálóutcát megzavarva lépjenek át a körúton. A körút-park elég messze helyezkedik el a Zagorodnoye autópálya fő és legintenzívebb útvonalától, aminek köszönhetően nyugodt és meditatív hely lehet. A főparkot négyzetek egészítik ki, amelyek számára volt hely a negyedek között, és egy másik körút, kisebb, északról délre. A kerület mentén egy kerékpárút hurok fut.
Az autópálya szélén az építészek egy "pufferzónát" terveznek az üzletek számára, amelyek mind az új városrész lakói, mind pedig az autópálya mögötti közeli városi házak számára készültek. Ennek a pragmatikus-nyilvános zónának a középpontjában egy sportközpontnak kell lennie, szomszédos stadionral - szerzői azt javasolták, hogy a kerület északi sarkában, az autópálya kereszteződésnél-kijáratánál helyezzék el. A közlekedési séma az akadálymentesség több szintjét biztosítja: az autópálya átveszi a fő városi artéria szerepét, a kerületet keretező széles utcák félgyűrűje határolja, amely két déli és északi csomópontot köt össze. Két utca választja el a lakóépületeket az autópálya bevásárlónegyedtől, és kényelmes hozzáférést biztosít az üzletekhez. Az egész területet végig kapillárisok áthatják nál nél ugyanaz: körülveszik a negyedeket és összekapcsolják őket egymással. Minden parkoló sík, a bejáratok mentén a tömbök között, valamint néhány hely a terület perifériáján. A kerület infrastruktúrája 7 óvodából, 3 iskolából, egy „művészeti iskolából”, 3 sportzónából áll jégkorong „dobozokkal”.
Maga a ház 29 tömb, 4-7 emelet magasságú. Mindegyiknek vannak udvarai autó nélkül, amelyeket az Orenburgi szelek védelme érdekében zártak be: ezért a házak közötti keskeny rések sehol sem helyezkednek el egymással szemben. A főbejáratok kívülről vannak, de a bejáratok átjárók. Az első emeletek lakói számára az udvarban előkerteket terveznek - de az első emeleten nincs üzlet, az autópályához közelebb vannak összeszerelve.
A házak különböző magasságúak: a szélekhez és sarkokhoz közelebb hét emelet van, a központ felé, magasságuk kis lépésekben négyre csökken - a magasság simán, de folyamatosan változik, a kiálló részek és a párkányok gyakran váltakoznak, szemben a monotonitás ellen egy kis város érzése.
Nincsenek emeletes vagy mélygarázsok: az ügyfél döntése volt; lapos parkolóhelyek vannak elosztva a házak körvonala mentén és nagy helyeken, közelebb a terület pereméhez és a közterületekhez.
Az ügyfél, az Orenburgstroy cég saját vasbetongyárral rendelkezik, amelyhez egy kis tervezőintézet tartozik. Az üzem paneleket állít elő, amelyekből a lakótelep szakaszainak tartószerkezetét tervezik összeállítani, ezért a projekt elrendezései és arányai a panelek moduljának és az azokban lefektetett szerkezetnek vannak alárendelve. Különösen ez az oka a 2,86 m-es atipikus padló-padló magasságnak és a teherhordó falak 3,3 m-es távolságának.
Eközben az építészek az adott arányban és főként a kis lakásokban kreatívan dolgoztak az elrendezéssel: különösen kerülik az "ablak az ablakban" megjelenést a negyed sarkaiban, de eltávolodva a hagyományos recepciótól "a kommunikációs csomópont sarkában" a déli homlokzatokon, lépcsőkön, és használja a napfényt a nappali helyiségekhez.
A lakótelep apartmanjai a piaci trendeket követve kicsiek, az egyszobás lakások körülbelül fele, de a háromszobás lakások legalább 15% -a két fürdőszobás elrendezéssel rendelkezik. Mindenhol vannak felvonók, beleértve a négyemeletes részeket is.
Ha a konstruktív paneljeit egy helyi gyárban tervezik gyártani, akkor a homlokzatokhoz az építészek Sembrit-t javasoltak - tömegben festett szálerősítésű betont. A homlokzatokat egy lépésben oldották meg: a lépcsőház és a lift csomópontjai sötétszürkék, a falak többi része világos színű, színes Sembrit betétekkel van ellátva, vékony csíkokra "vágva" és átfedve, mint a színes táblák. A szín lehetővé teszi az otthoni jelölést és segíti a navigációt, és annak a ténynek, hogy az anyag tömegszínű, biztosítani kell a tartósságot. "Ezeket a paneleket a szivárvány pixel házban használtuk"
Avantgárd "a Novocheremushkinskaya utcában, - emlékeztet Anastasia Khomyakova, - és 2006 óta egyáltalán nem romlottak". Minden erkély üvegezett, a légkondicionálók számára dobozok vannak.
A kis toronyházak lehetőségei, előnyei és hátrányai mostanra forró téma Moszkva, és nem csak a "hangyabolyok" hátterében. Ezenkívül a tervezési szabványok az elmúlt években jelentősen megnőttek és összetettebbé váltak, egy "alapozó", a kényelmes lakhatás technikájának összessége készült. Könnyen belátható, hogy ennek a 2016-ban kidolgozott projektnek sok az „úri szett” része. Talán hiányzik belőle néhány modern fényesség és fényesség, marketing-vonzó részletek, mint például természetfeletti módon egyedi játszóterek, tetőtéri tetők vagy teraszok, emeletes lakások - drága elemek, amelyek az LCD-projektet wow állapotba hozhatják, majd talán akadályozza meg inkarnálódását.
Ebben az esetben - ezt az építészek hangsúlyozzák - a projekt szigorúan a megrendelő specifikációinak megfelelően készült, aki viszont először Orenburgban kísérletezik alacsony szintû építéssel, és elsõsorban szeretné megérteni hogy egy ilyen komplexumban mennyi lakást adnak el a piacon, ami azt jelenti, és milyen gyorsan építenek. A keretrendszer meglehetősen gazdaságos volt, a marketing lépéseket nem fektették le. Az SK&P építészei, emlékeztetünk rá, csak egy olyan koncepción dolgoztak, amelyet a megrendelő az intézete és a betontermékei segítségével tervez megvalósítani, és nagyon fokozatosan, részenként, talán nem is negyedévente, hanem szakaszonként építve. Eközben a ma releváns elemek közül sokakat itt terveznek, például az első emeletek előkertjeit. A házak nem állnak túl szorosan, elkerülhetővé vált a negyedéves elrendezés ismert hátrányai, elsősorban a hatástalan kanyarok, megtartva előnyeit: a szélvédelem és az autók nélküli udvarok. Világos zárványok hiányában a projektben érezhető az építészek keze, akik elmélyültek a részletekben, általában és különösen.
Ugyanakkor a projekt fő varázsa a valóságában rejlik, a mentés és a kényelemhez szükséges dolgok megfigyelése között talált vonalon. A projekt nyugodt és "valós", a megvalósításra hangolt - és pontosan ilyen példákra van szükség ahhoz, hogy a városi terek új formátumának álma valóra váljon.
