Az új Danjiang-híd átkel a Danjiang folyó torkolatán. Megépítése javítani fogja a helyzetet Tajvan teljes északi részén: a híd összeköti a korábban nem összekapcsolt 2-es és 15-ös autópályát, valamint a 61-es és 64-es autópályát, ahol a tranzitszállítás elhagyhatja a zsúfolt helyi utakat. Ezenkívül Bali térsége, ahol a Taipei kikötő található - a régió legforgalmasabb, elérhetőbbé válik.
A gyalogosok és az autók kiszolgálása mellett a hidat a Danhai kisvasút számára tervezték: a Tanshui folyón átnyúló meghosszabbítása összeköti Bali területét és a kikötőt a Taipei vasúthálózattal.
A tervezés során azonban az infrastruktúra-fejlesztés szempontjából nem kevésbé fontos szempont volt a Tanshui torkolat ökológiai és vizuális tisztaságának megőrzésére irányuló vágy. Többek között fontos szempontok vannak a leendő híd mellett, ahová a turisták és a helyiek minden nap összegyűlnek, hogy a Tajvani-szoros felett naplementét nézhessenek.
Ezért a híd minimálisan eltakarja a panorámát: csak egy karcsú, 175 m magas vasbeton oszlop van, amely egy 920 m hosszú acél útágyat támogat. Ha elkészül, a Danjiang lesz a leghosszabb aszimmetrikus ferdekábeles híd egyetlen pilonnal a világon. Két fesztávolsága 450 m és 175 m lesz.
Az egypilonos megoldás a legkevesebb hatással lesz a Tanshui folyó hajózására és a fenék ökoszisztémájára is.
A nyertes csapatban Zaha Hadid irodája mellett Leonhardt német mérnök, az Andrä & Partner és a tajvani mérnöki iroda, a Sinotech Engineering Consultants állt.
