A volt ipari területek felújítása nagyon fontos Szentpétervár szempontjából. Az "Evgeny Gerasimov and Partners" építészeti stúdió és a SPEECH iroda kreatív szakszervezetének számláján több ilyen projekt is létezik: Petrograd oldalán, az egykori "Electric" üzem helyén, az "Europe City" lakótelep emelték; 2016-ban a tandem megnyerte a Szürke Öv fejlesztési koncepciójának kidolgozására kiírt pályázatot ("French Bucket" kísérleti terület). Jevgenyij Gerasimov portfóliójába további két nagy projekt tartozik: a Tsarskaya Stolitsa lakótelep építése a Szentpétervár - Tovarny - Moszkovszkij teherudvar helyén, a Nyevszkij sugárút közvetlen közelében befejeződött, és tavaly év végén a műhely bemutatta a Krasznyi-háromszög területének átalakításának koncepcióját ". Az Osztinszkij Razliv partjainak fejlesztésére vonatkozó vázlatot számos egyedi vonás különbözteti meg.
Zöld ipari zóna
Rzsevka térsége, ahol tömbök építését tervezik, ma "mély" ipari zóna. Alekszandr Sztyepanov petersburg művészetkritikus ipari-szállítási-raktári övként írja le ezt a városrészt, amelyet temetők és külterületek szegélyeznek, fokozatosan áttérve a tájra. Ez a terület azonban hamarosan megváltozik. A gyártók a városon kívül modernebb és alkalmazkodóbb épületekbe költöznek, teret engedve az új városi forgatókönyveknek.
Nem túl messze nyílt az Utcaművészeti Múzeum, amely a Laminált Műanyag Gyár átalakításából született. Felső irányban, a volt rucyi vállalkozás területén épül a milliméteres Tsvetnoy Gorod lakótelep. Az Evgeny Gerasimov & Partners és a SPEECH negyedei teljesen más tipológiát kínálnak erre a területre és egy lehetséges modellt a további fejlesztésre.
Az a terület, amellyel az iroda dolgozott, a Khimvolokno és a Plastpolymer üzemek helyszínei, amelyeket az I. Péter rendeletével itt alapított lőporgyár utódai, az Okhta-kiömlés választ el. Az eredeti gyártás az 1920-as években leállt - majd az üzem átállt a vegyipar fiatal köztársasága szempontjából relevánsabb termeléshez. Itt fóliát, nitrocelluloid lakkot gyártottak autókhoz stb. Néhány évvel ezelőtt a földet „konszolidálta” és megszerezte az Egyesült Királyság fejlesztője, a „Teorema”. A mai napig a legtöbb termelő létesítményt bezárják vagy eltávolítják a területről.
Várni kellett egy ideig, amíg a telephely rendeltetése ipari alapterületről középszintű lakóépületre változott az általános tervben. Amíg várakoztak, sikerült építkezniük
H2O üzleti központ - a német Tchoban Voss Architekten iroda tervezte, Sergey Tchoban, a szóban forgó projekt társszerzője vezetésével. Ez a négy toronyból álló, üvegre nyomtatott elemek (tűz, víz, föld és levegő) stilizált képeivel rendelkező látványos épület ma a raktárak és a puszták között áll, mint a jövő változásainak hírnöke.
A gyárak után maradt terület egyedülálló. Először is, itt él a történelem szelleme - amit nyugodtan nevezhetünk a hely zsenialitásának: történelmi műút, különböző korszakú vörös téglából épült épületek, megmaradtak a puskaport őrlő kőimalomkövek. Másodsorban az egyedülálló táj érintetlen maradt, részben ember alkotta: festői zuhatagokkal rendelkező folyó, rengeteg zöld növény az egész területen, az áradás természetes partvonala saját ökoszisztémával. Az építészek azt a célt tűzték ki maguk elé, hogy hangsúlyozzák, megőrizzék és maximálisan felhasználják ezeket a tulajdonságokat, amelyek képezték az általuk kidolgozott koncepció alapját.
A történelem vonalai
Úgy döntöttünk, hogy két területet fejlesztünk ki az Okhta különböző partjain, egyetlen szervezetként. A tervezés kiindulópontja a megőrzött kijáratok voltak, amelyeket az építészek egyesítettek és helyenként kibővítettek. A "Plastopolymer" területén lévő töltés és a név nélküli utca útja, amely folytatja a Forradalmi Autópályát, olyan kompozíciós tengelyekké vált, amelyek visszafogták a jobb part teljes fejlődését. A bal parton a tengely a város terétől indul, átnyúlik a gyalogos hídon és a töltéssel végződik.
A koncepción dolgozó építészcsoport vezetője, Anna Shtepa szerint "a helyszín elrendezésének logikáját eredetileg vasalással fektették le, csak a lakóépület megszervezése érdekében volt szükséges megfogni és megerősíteni."
Lehetetlen volt figyelmen kívül hagyni e hely különleges hangulatát, amelyet a vörös téglából épült gyárépületek teremtenek. A kiömlés vízterületén kívül az Okhta porgyár-komplexumhoz tartozó 12 épületet elismerték kulturális örökségként. Az építészek úgy döntöttek, hogy megőrzik a forradalom előtti egyéb épületeket, amelyek egyediséget adnak a helynek és meghatározzák a jövőbeli fejlődés jellegét - összesen körülbelül egy tucat. A tervek szerint iskolák, óvodák, üzletek és éttermek számára adaptálják őket.
Az egész területen szétszórt történelmi épületek vonzó pontokká váltak, olyan magok, amelyek körül terek és közterek alakultak ki, amelyekből viszont gyalogos kapcsolatok épültek.
Új negyedek
Most a helyszínt forgalmas autópályák határolják - a Kapsyulnoe autópálya, a Kraszin utca és a Kommuny utca, amelyekbe a Forradalmi Autópálya csatlakozik. Az általános terv szerint a kiömlés jobb partján a Kapsyulnoe autópályát addig folytatják, amíg csatlakozik a Khimikov utcához.
Az új autópályák és a helyi jelentőségű utcák a történelmi Szentpétervár számára hagyományos, blokkok (vagy városi tömbök, ahogy Moszkvában nevezik őket) rendszeres rácsát rajzolják, amely két alapelv szerint alakul: a környezet áteresztőképessége a gyalogosok és az autók számára -mentes udvarok. A különbség a kánonhoz képest az, hogy minden negyed különféle magasságú, 12, 10 és 8 emeletes szakaszokból áll, amelyek homlokzatait különböző módon lehet díszíteni. Így a mikrorajon sziluettet és expresszivitást szerez, és a legtöbb apartman - napfény és gyönyörű kilátás.
A gyalogos hídtól keletre, az alsó szakaszon 14 emeletes pontépületek vannak. Elhelyezkedésüket úgy gondolják át, hogy a kivetített terület egyfajta sokemeletes domináns "nyakláncot" kap - az egyes negyedek nevezetes tereptárgyai, amelyek kifejező sziluettjeihez és homlokzataihoz később is lehetőség nyílik. külön építészeti versenyeket tartani. Az "első vonal" házai, amelyekben nagy méretű kilátással rendelkező apartmanokat terveznek, a projektben úgy vannak elrendezve, hogy ne akadályozzák a folyó kilátását a "második vonal" számára; nem akadályozzák meg a környék lakóit sem abban, hogy szabadon átmenjenek a folyóba.
Minden épület első emeletét mindenféle közfunkciónak átadják, amelyek biztosítják a negyed életét. Parkolni lehet a Kapsyulnoye autópálya vagy a Kraszin utca folytatása mellett, amelyek valószínűleg kiskereskedelmi forgalomba válnak, vagy földalatti és felszíni parkolókban. Az autók vezetését és parkolását a városi udvarok negyedében nem írja elő a projekt - természetesen a speciális felszerelések kivételével.
Jó szomszédság
A projektben a legfontosabb figyelmet a jövő régió életének szociokulturális forgatókönyveire fordítják. A közterületek nagy száma és tipológiai sokfélesége, az átgondolt gyalogos és kerékpáros útvonalak hálózata, valamint a már említett lakóépületek nyilvános földszintjei az egyetlen közösség kialakítását hivatottak kezdeményezni.
A legnagyobb rekreációs terület az elöntött félsziget, ahol a történelmi porraktárakat megőrizték. Az építészek itt látják a "New Holland helyi változatát" - egy parkot fesztiválokkal, ünnepekkel és vasárnapi piacokkal. Gyalogos hídon keresztül juthat el a félszigetre, amely egyszerre több funkciót is ellát: az artériához hasonlóan szimbolikusan egyesíti a negyedeket egyetlen "organizmuszá", ugyanakkor biztosítja a legrövidebb utat közöttük, és része egy nagy gyalogos útvonal.
Az alsó szakasz zöldellő vízbe merített hosszú töltése eredeti formájában marad: a partot csak fa deszkával erősítik és egészítik ki. A helyszín második hossztengelye - a Forradalmi Autópálya folytatása - mentén széles körút alakult ki sétáló sétánnyal és kerékpárúttal.
A megőrzött történelmi épületek körül és az egyes zárt tömbszakaszokon zöldfelületek is kialakulnak. Így a kommunikáló szigetekből nagy, gyalogos terület képződik, autómentesen.
Mi a következő lépés
Az Evgeny Gerasimov & Partners és a SPEECH által kifejlesztett, a volt ipari zóna fejlesztésének koncepcióját tavaly hagyta jóvá Szentpétervár várostervezési tanácsa. Ez természetesen nem azt jelenti, hogy a) teljes mértékben, b) pontosan abban a formában valósul meg, ahogyan azt az építészek kitalálták. Mindazonáltal a város hivatalos elismerése nagyon fontos a projekt készítői számára: Szentpétervár, amely nem rendelkezik olyan sok igazán nagy területtel a nagyszabású lakóépületek építéséhez, esélye van arra, hogy eredeti, kényelmes a gazdag ipartörténet szervesen együtt él egy festői természeti tájon - és az építészek őszintén remélik, hogy ezt az esélyt ki fogják használni.
