Mindig

2024 Szerző: David Durham | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 02:36

Az Ivanovóban található állomást Vlagyimir Mihailovics Kaverinszkij projektje alapján 1929-ben (30) –1932 (33) építették. 1929-ben a város az Ivanovo ipari régió fővárosa lett, nyilvánvalóan a harmadik új státusszal, Lenin szerint, az ország "proletár fővárosa" szerint, és az állomás tervezése és kivitelezése összekapcsolódott. Most ez a hetedik legnagyobb Oroszországban, és a legnagyobb a "konstruktivista" épületek közül: az épület hossza 158 m, a magasság 16 - az 1950-es évek első rekonstrukciója előtt, amikor a csarnok belül két részre oszlott, hatalmas volt, kb. 4500 m2. A második rekonstrukcióra az 1980-as években került sor. 1972 óta az épület azonosított műemlékként szerepel, 2017-ben regionális OKN státuszt kapott.

Az 1933-as állomás korábbi rekonstrukciók során bekövetkezett változásairól szólva hasznos az emlékmű útlevele, amelyet akkor állítottak ki, amikor 1972-ben újonnan felfedezték. Az útlevél szövegéből megtudhatjuk, hogy kezdetben a belső térnek nem voltak oszlopai, és támasz nélküli fa szarufák blokkolták - vagyis a terem szabad és teljesen szilárd volt. Az 1950-es években megjelentek az oszlopok, ugyanakkor a lapos tetőt, amelyen eredetileg a vasútállomás étterme nyári terasza volt, egy lejtősre cserélték, a kerek lépcsőpárkányok ólomüveg ablakainak kis kereteit - nagy üveggel. Ezt az utolsó részletet - jegyezzük meg magunktól - helyreállítani lehetett volna a 2020-as újjáépítés során. Az útlevélből azt is megtudhatjuk, hogy - valószínűleg 1972-ben az állomás homlokzatát szürke „bundával” borították, a függőleges részeket fehér színnel emelték ki.

nagyítás

1/7 Vasútállomás a Szovjetunió Ivanovo Kulturális Minisztériumában, 1972, az útlevél szövegének szerzője I. N. Khlebnikov
nagyítás

2/7 vasútállomás a szovjetuniói Ivanovo Kulturális Minisztériumban, 1972, az útlevél szövegének szerzője I. N. Khlebnikov
nagyítás

3/7 vasútállomás a Szovjetunió Ivanovo Kulturális Minisztériumában, 1972, az útlevél szövegének szerzője I. N. Khlebnikov
nagyítás

4/7 vasútállomás a Szovjetunió Ivanovo Kulturális Minisztériumában, 1972, az útlevél szövegének szerzője I. N. Khlebnikov
nagyítás

5/7 vasútállomás a szovjetuniói Ivanovo Kulturális Minisztériumban, 1972, az útlevél szövegének szerzője I. N. Khlebnikov
nagyítás

A Szovjetunió Ivanovói Kulturális Minisztériumának vasúti állomása, 7/7, 1972, az útlevél szövegének szerzője I. N. Khlebnikov
nagyítás

7/7 vasútállomás a szovjetuniói Ivanovo Kulturális Minisztériumban, 1972, az útlevél szövegének szerzője I. N. Khlebnikov

A megvalósított "helyreállítási elemeket tartalmazó rekonstrukciós projektet" 2018-ban választották ki egy versenyen, de szakmai zsűri nélkül, mivel a döntést a lakók az elnökválasztás során szavazva hozták meg - ez a tény a projektválasztás ténye valamint a „konstruktivista állomás szórakoztatóbbá és korszerűbbé tételének” vágya kritikát fogalmazott meg a szakértők részéről - tükröződött az „Örökség őrzői” által egyidejűleg végzett részletes felmérésben. A nyilvános szavazásra bocsátott projekteket az IvanovoNews oldalon tették közzé. A győztes projekt 44,8% -ot ért el, és az örökségvédelmi szakemberek kritikát vetettek fel elsősorban azért, mert a bejárat oldalán a párkány fölé emelték a függönyt, és a homlokzat tetején található színes frízért.

nagyítás

1/3-a vasútállomás rekonstrukciója Ivanovóban, versenyprojekt, 1. hely Először az IvanovoNews oldalon jelent meg
nagyítás

2/3 Ivanovóban a vasútállomás rekonstrukciója, versenyprojekt, 1. hely Először az IvanovoNews oldalon jelent meg
nagyítás

3/3 Ivanovóban a vasútállomás rekonstrukciója, versenyprojekt, 1. hely Először az IvanovoNews oldalon jelent meg

Ebben a 2017-es bejegyzésben láthatja, hogy nézett ki az épület kívül és belül a felújítás előtt.

Ne feledje, hogy a projekt szerzői - Alena Franchyan és Boris Mateev az AB Faber Group-tól - a további tervezést megelőző történelmi tanulmány eredményei alapján módosították, és a homlokzat tervezett frízje nem valósult meg. Az állomás sem lett piros. A szerzők homlokzatát a lehető legközelebb állították 1933-as nézetükhöz: a falak szürkék, a lapátok vörösek, az ólomüveg ablakok eredeti méretükre bővültek - magasságuk és devitrifikációjuk különösen a kutatás tárgyává vált. és konzultációk.

В проекте декоративный фриз, осужденный эспертами, был, в реализации его нет. Северный и южный фасады. Реконструкция железнодорожного вокзала в городе Иваново © FABER GROUP

Az 1950-es években az állomást két részre osztották, amelyeket ma "piros" és "kék" csarnokként ismerünk. Az újjáépítés során a kék csarnok megtartotta vasútállomásként betöltött funkcióját, valamint a falak, mennyezet és oszlopok kék színét. Az oszlopokat, miután megszabadultak az alsó rész késői márvány burkolatától, szétválogatták és a falakhoz hasonlóan díszeket kaptak, amelyeket az avantgárd kori Ivanovo szövet rajzaiból kölcsönöztek és a szerzők kissé átdolgoztak.

Image

nagyítás

1/3 kék szoba. Dísz. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában Fotó © Andrey Safonov
nagyítás

2/3 Kék szoba. Dísz. Ivanovo városában a vasútállomás rekonstrukciója. A FABER GROUP biztosítja
nagyítás

3/3 Üzleti csarnok. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP

A belső tér dísze egy ideiglenes dolog, ezért gondolnunk kell arra, hogy nem sértette meg túlzottan az emlékmű integritását - amelyet ráadásul - emlékeztetünk rá - korábban kétszer rekonstruáltak. Az oszlopok mintázata és a kissé világosabb tónus határozottan vonzóbbá tette a belső teret, mint a kék test, amelyet a csarnok az újjáépítés előtt festett.

nagyítás

1/10 Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában Fotó © Dmitry Ryzhakov
nagyítás

2/10 Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában Fotó © Andrey Safonov
nagyítás

3/10 Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában Fotó © Andrey Safonov
nagyítás

4/10 Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában Fotó © Dmitry Ryzhakov
nagyítás

5/10 Ivanovo városában a vasútállomás rekonstrukciója Fotó © Dmitry Ryzhakov
nagyítás

6/10 Ivanovo városában a vasútállomás rekonstrukciója Fotó © Dmitry Ryzhakov
nagyítás

7/10 Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában Fotó © Oleg Melekhin
nagyítás

8/10 Kék terem. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP
nagyítás

9/10 Ivanovo városában a vasútállomás rekonstrukciója Fotó © Dmitry Ryzhakov
nagyítás

10/10 Kék szoba. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP

Ezenkívül a díszítés megjelenése az állomás belső terét - a város tényleges "átjáróját" - az épület építésének idejéből származó figuratív identitással egészítette ki. Bár az új kép nem tagadható meg, mint előrendezés, amelyet a gravitáció szempontjából valósítanak meg a "beszéd" felé, de nem a modern esztétika építészeti díszei.

A jelentős kiegészítések közül: rámpák az MGN hozzáférhetőségéhez, teljesen rendezett mennyezetek - a fát nem forró anyagokkal helyettesítették; új metlakh padlólapok a régiek alapján; lakonikus fapadok telefonok töltésére szolgáló csatlakozással - az újjáépítés előtt a „kék” csarnokban minimálisan volt hely, mivel a „váró” a szomszédos „piros” volt. A szerkezet biztonsága érdekében az ólomüveg ablak szerkezetébe beépített teherhordó oszlopok egy részét kibővítették és megerősítették.

nagyítás

1/19 Kék szoba. övezeti séma. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP
nagyítás

2/19 Kék szoba. A mennyezet töredéke. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP
nagyítás

3/19 Kék szoba. Vágások. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP
nagyítás

4/19 Kék szoba. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP
nagyítás

5/19 Kék szoba. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP
nagyítás

6/19 Kék szoba. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP
nagyítás

7/19 Kék szoba. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP
nagyítás

8/19 Kék szoba. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP
nagyítás

9/19 Kék szoba. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP
nagyítás

10/19 Kék szoba. Színes kártya. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP
nagyítás

11/19 Kék szoba. A mennyezet töredéke. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP
nagyítás

12/19 Hosszú várakozási pad rendszere. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP
nagyítás

Rövid távú várakozási pad rendszere. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP
nagyítás

14/19 A rúd zóna rajza. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP
nagyítás

15/19 Tárcsázási ábra. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP
nagyítás

A "2. bejárat" ajtótömb elölnézete a kötény felől. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP
nagyítás

17/19 Az ajtótömb elölnézete. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP
nagyítás

18/19 Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP
nagyítás

19/19 kioszkok. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP

Az újjáépítés során azonban mindhárom korszak jelentős elemeit megőrizték: nem is beszélve a "konstruktivista" ablakokról, amelyek nagyak és kerekek, mindegyik különböző időkből álló tábla, sőt a padlón az "1980" olimpiai felirat is található.

nagyítás

1/4 Vörös terem. Kilátás a bárpultra. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában Fotó © Andrey Safonov
nagyítás

2/4 Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában Fotó © Andrey Safonov
nagyítás

3/4 Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában Fotó © Dmitry Ryzhakov
nagyítás

4/4 Piros terem. Vasútállomás rekonstrukciója Ivanovo városában © FABER GROUP

Tehát az állomás belseje - tágas, nagyon magas és világos a vékony és ritkán elhelyezkedő oszlopoknak köszönhetően - egyfajta szovjet szimbólumok múzeumává vált.

Az 1950-es években különválasztott, 1980-ban átalakított, 1980-ban átalakított és a "kéknél" kisebb csarnok a rekonstrukció szerzői lakonikusan, fehér színben döntöttek - kiállítási térként tervezik, mivel a város fővárosa az ipari régió, amelyet Ivanovo elvesztett 1936-ban és még több nem lett a főváros, az állomásnak nem kell sok hely.

Az oszlopok megszabadultak a márványburkolatoktól, vékonyak, fehérek lettek, felül és alul apró lehallgatásokat kaptak, utalva az alapra és a tőkére. A késő-modernista bordó mennyezetkeszonokat, amelyek korábban a teljes felületet lefedték, a szerzők négyzetekre osztották, a köztük lévő szünetekben beépített világítással. Belül észrevehetően világosabb lett, és a bordó szín múzeumi hangzást nyert: a vitrinek megoldódtak benne.

A projekt egy kis üzleti csarnokkal is rendelkezik, amelyet a proletár avantgárdra való tekintet nélkül díszítettek.

Az állomás épületét a júliusi rekonstrukció után avatták fel, és már észrevették, hogy a média többször felhívta, miután a regionális kormány "konstruktivista stílusban" épített sajtószolgálata valójában a legkülönbözőbb bizonyíték a különböző korszakok. A konstruktivizmustól kezdve, még ha nem is nevezzük „stílusnak”, itt elsősorban a „doboz” maradt fenn: falak, figyelemre méltóan vékony oszlopok és a padlók szerkezete - ami önmagában elég sok. De az épület képe a belépő számára más lesz: inkább a szovjet propaganda elemeinek gyűjteménye különböző időkből, beleértve az Ivanovo calicoes dísztárgyait, mint emlékmű mind az avantgárd dekoratív keresésének, mind a modern vágy az értelmes dekoráció után, amelyen elidőzhet.

És közben a megvalósított megközelítés sok szempontból megfelel a modern restaurálás legújabb követelményeinek - nem mindenben, hanem a különféle történelmi rétegek megőrzésének gondolatában. Valójában az a kísérlet, hogy az állomás belső terét "harmincas évekre" teljesen helyre lehessen állítani a különböző korszakok művészi zárványainak jelenlétében - csupán egyetlen vágy kedvéért, hogy a konstruktivizmus emlékművét 90 évvel ezelőtt lássuk furcsa és téves. De ne felejtsük el, hogy a kék csarnok oszlopainak dísze 2020-as kiegészítés.