Normál 0 hamis hamis hamis VT X-NEM X-NINCS Összegezték a moszkvai agglomeráció fejlesztésének koncepciójáért kiírt verseny első jelentési szakaszának eredményeit - írja a RIA Novosti. A legtöbb pontot (10-ből 7,8) a csapat szerezte, amely magában foglalja a híres holland OMA-t, a Project Meganom-ot, a Strelka Média-, Építészeti és Formatervezési Intézetet és a Siemens-t. A moszkvai Építészeti Intézetet másoknál kevesebb, csupán 4,8 pont kapta. A versenyprogram szabályai szerint az 5 pont alatt értékelt munkákat nem fizetik meg: a Moszkvai Építészeti Intézetet felajánlották, hogy továbbra is ingyenesen vegyen részt a versenyen, de a kreatív csapat elutasította az együttműködés ezen lehetőségét, és így kiesett verseny.
A Moszkvai Építészeti Intézet által kidolgozott koncepció a moszkvai agglomeráció fejlesztését írta elő lineáris szerkezet formájában, ahol az infrastruktúra kiépül a központból a régióba tartó gerendákra - magyarázza The Village. De a köztes győzelmet arató hollandok a fő központ mellett további négy létrehozását javasolják - Vnukovo, Sheremetyevo, Domodedovo és Chkalovsky repülőterek közelében. Ennek a rendszernek megfelelően a Vnukovo térségben kormányzati létesítmények lesznek, Szeremetjevo közelében - a tudomány és az oktatás övezete, Domodedovóban - pénzügy és üzlet, valamint Cskalovszkijban - ipari területek. A repülőterek jelenléte az egyes zónákban a projekt szerzői szerint csökkenti a városi közlekedés terhelését. A központok vasúton és más tömegközlekedési eszközökön fognak összekapcsolódni egymással. Eközben nem mindenkinek tetszett az OMA ötlete. Így az Orosz Építészek Szakszervezetének alelnöke, Maxim Perov úgy véli, hogy az alapkoncepció „primitív tartalma” az anyag „művészi” bemutatása mögött rejtőzik. A tisztviselő szerint a legrészletesebb javaslatokat Andrej Csernikhov műhelye fogalmazta meg, amely nemcsak Moszkvát, hanem a körülötte lévő regionális központokat is figyelembe veszi. A verseny végeredményét Moszkva főépítésze, Alekszandr Kuzmin szerint legkorábban 2013 elején jelentik be. Emlékezzünk rá, hogy nem sokkal korábban a verseny eredményeinek összesítésére teljesen más időpontot neveztek ki - a folyó év szeptemberét. A kifejezés többek között annak köszönhető, hogy az "agglomeráció" fogalma csak 2012. június 1-ig jelenik meg az Orosz Föderáció városrendezési törvénykönyvében.
Ezen a héten összefoglalták az egykori "Oroszország" szálloda helyén a közterület-fejlesztés koncepciójának kidolgozására irányuló kreatív verseny eredményeit. A több mint száz alkotásból 30 legjobbat választottak ki, amelyek közül tízet szakértők határoztak meg, tízet látogattak kiállításra, további tízet pedig az internetes szavazás nyert meg. A "népszerű" és az internetes szavazás során olyan projektek zajlanak, amelyek a történelmi sávok és a Kitaygorodskaya fal egy részének felújítását, valamint képobjektumok, például a Tatlin-torony vagy egy hatalmas koncertterem kialakítását foglalják magukban. emelkedett, nyert. A szakértők által kiválasztott projektek egy gyakorlati parkterületre összpontosulnak, amelyen kialakított gyalogos utak hálózata és sok nézőpont található. Részletesebb információk a kiválasztott projektek egy részéről az Afisha magazin portálján találhatók. Zaryadye sorsát végül a verseny második szakasza határozza meg, amelyet a hatóságok terveznek megtartani a hivatásos építészek között.
A Bolsoj Gorod magazin közzéteszi Szergej Sobjaninnal, Moszkva polgármesterével készített három interjú fő téziseit, amelyeket egy nap alatt adott. Különösen a polgármester beszélt a központ ipari zónáinak átszervezésének szükségességéről, kiemelve a legproblémásabb területeket - az "Ukrajna" szálloda mögötti területet és a Bolotnaja tér közelében található helyet. A polgármester a főváros közlekedési problémáiról is beszélt: Moszkva lehetőségei lehetővé teszik a parkoló további növelését, ennek ellenére elsőbbséget kell élveznie a tömegközlekedésnek. Szavai alátámasztására Szergej Sobjanyin a héten jóváhagyta a metró 2016–2020-as megépítésének programját, amelyre a városi hatóságok 500 milliárd rubelt költenek - írja a Kommersant újság. Alig öt év alatt 33 állomás és mintegy 75 km metróvonal építését tervezik. Új metróvonal jelenik meg a fővároshoz csatolt területen, 2020 után pedig a moszkvai régióban indul a metró - a Rublevskoye, a Novorizhskoye és a Shchelkovskoye autópályák mentén. Különösen a meglévő vonalakat bővítik és új ágakat építenek - Maryina Roshchától északra és a Tretyakovskaya állomástól nyugatra Vystavochnaya-ig. De a fő erőfeszítéseket egy új körvezeték, az úgynevezett harmadik csomópont elindítására fordítják, amely összeköti Kuntsevskaya, Prospekt Vernadsky, Kashirskaya, Pechatniki és Sokolniki állomásokat. Építése már megkezdődött a Moszkovszkaja Perspektiva című újság szerint.
A moszkvai egysínű sors nem olyan rózsás. Veszteséges jellege miatt nagy valószínűséggel bezárják, majd szétszerelik. Az egysínű vasút Jurij Luzskov uralkodása alatt indult az EXPO kiállítás infrastruktúrájának részeként, amelyet végül soha nem rendeztek Moszkvában. Az egysínű vasút fő hátránya az volt, hogy nem biztosított kényelmes kapcsolatot a metróval: egyik vége a Timiryazevskaya állomás mellett található, míg a másik a VDNKh-tól megfelelő távolságra van. Ezenkívül a kanyargós pálya miatt az egysínű vasúti kocsik kis sebességgel mozognak.
Moszkvában 49 évre kiadó szimbolikus áron 1 rubel / 1 négyzetméter. Az első épületeket évente üzembe helyezték, azonban a bérleti díj csak akkor válik mesésen olcsóbbá, ha az új felhasználók helyreállítják az épületeket. A belváros három kúriáját bocsátották árverésre: Morozovék XVII-XIX. Századi városi birtokát, Baulin kereskedő lakóházát a Nikoloyamskaya utcában és a 18.-XIX. Századi városi kastély főépületét a Podsosensky Lane-n. A nyilvános kamarában pedig tisztviselők, építészek, városi jogvédők, közéleti személyiségek és a múzeumi közösség képviselői vitatták meg a Puskin Múzeum fejlesztési projektjét im. Puskin. A múzeum igazgatója, Irina Antonova elmondta, hogy a Puskin Múzeum hatékony fejlesztéséhez legalább három új épületre van szükség. Különösen további helyre van szükség egy mozi és koncertterem, egy raktár, egy kiállítási központ, egy könyvtár és egyben műhely elhelyezéséhez. Az Arkhnadzor közéleti mozgalom koordinátora, Konstantin Mihailov azt javasolta, hogy az „új” Moszkva területére költözéskor megüresedett szövetségi hatóságok épületeit helyezzék át a múzeumba. Támogatja továbbá a Puskin Múzeum külterületén található hét birtok múzeumosításának ötletét. Ezek az intézkedések Mihailov szerint megakadályozzák az új tárgyak építését a múzeum számára. Szergej Szkuratov építész úgy véli, hogy a múzeum a töltés felé fejlődhet - Ilya Glazunov galériájától a Moszkva folyóig. A Közlekedési és Közúti Szolgáltatások Tudományos Kutatóintézetének tudományos igazgatója, Mihail Blinkin viszont kérdéseket vet fel a múzeumváros forgalmának megszervezésének rendszerével kapcsolatban. Minden nézeteltérés és észrevétel ellenére a megbeszélés résztvevői egyetértettek a Puskin Múzeum korai fejlesztésének szükségességében.
De a Kortárs Kulturális Központ "Garázs" már döntött új lakóhelyéről - megnyílik a Kulturális és Szabadidő Központi Park "Évszakok" pavilonjában. Gorkij. A pavilon rekonstrukcióját az OMA iroda alapítója, Rem Koolhaas, a Form orosz orosz irodával együtt hajtja végre. A pavilon két emeletén helyet kap a központ számára szükséges összes tér: az első emeleten előadásokat, installációkat és videoművészetet mutatnak be, a másodikban festmények, fényképek, rajzok és szobrok kiállításai lesznek. Az építész azt tervezi, hogy egyes helyeken megőrzi, sőt helyreállítja a zöldes mozaikokkal borított régi téglafalakat, és a mennyezet alá fehér paneleket helyez el a csarnok kerülete körül, amelyeket szükség esetén le lehet ereszteni, és ezáltal megváltoztathatja a szoba. Az épület homlokzatát áttetsző polikarbonát borítja, ablaka egyenesen a padlóról indul, elmosva a vonalat a park és a kiállítóterem tere között. Néhány év múlva a Garage átveszi a szomszédos Hexagon pavilont is, amelyet Ivan Zholtovsky építész tervezett. Noha a pavilonokat nem rekonstruálták, a központ a Gorkij Park ideiglenes pavilonjában lesz, amelyet Shigeru Ban japán építész tervezett.
A Vorobyovy Gory-i Úttörők Palotája körüli zöldterületet megfoszthatják a kertészeti emlékmű státusától - írja a Moskovskiye Novosti című újság. Most megoldják a park áthelyezésének kérdését a "nevezetességek" kategóriába. Ezen a területen a palota második szakaszát tervezik megépíteni, amely nemcsak fedett sportarénát, úszómedencét, oktatási és sportépületeket és nyári színházat, de szállodát, valamint mélygarázst, látnivalókat is tartalmaz., éttermek és bevásárló galériák. Általában a második szakasz csaknem megduplázza a meglévő épületek területét. A Yauza-projekt építészeti irodájának vezetője, Ilja Zalivuhin azonban elmondta, hogy az általuk kidolgozott projektet nem fogadták el, ezért most csak a meglévő együttes helyreállításáról beszélhetünk.
Az Ogonyok magazin pedig a nemrég ünnepelt Emlékmű Nap fényében elemzi, hogy Moszkva kulturális örökségi helyszíneinek miért volt bezárva a látogatók elől. A kiadvány egyszerű és kiábrándító következtetést von le: a fényűző régi kúriákat azok a tisztviselők vagy oligarchák kapták, akik kerítéssel és hozzáférési rendszerekkel kerítették el magukat az emberek elől. Tehát a bojkár Troyekurovs kamrái az Állami Duma épületegyüttesének az FSO által védett udvarán kötöttek ki, Varvara Morozova kúriáját az Orosz Föderáció Kormányának Fogadóházához és a Petrovsky-hoz alakították Passage Palace - a fővárosi városháza fogadóházának egy luxusszállodával. Például Prechistenka térségében lehetne egy szecessziós kúriák egész múzeumvárosát létrehozni, de itt 91 műemléket diplomáciai képviseletek foglalnak el, amelyeknek természetesen eszébe sem jut, hogy beengedjék az építészet szerelmeseit és a helytörténészeket..
