Az ország legforgalmasabb pályaudvarainak nagyszabású felújításának részeként a hágai központi pályaudvar 70-es években épült betonépületét lebontották, és teljesen átlátszó üvegdobozzal helyettesítették. Az egyszerű és merev forma alapja jelentősen meghaladja a futballpálya területét: 120 mx 96 m. Az épület magassága 22 m, a teljes terület pedig 20 000 négyzetméter, ami lehetővé tette a város egyesítését villamosok (speciális keresztirányú felüljárón emelve), a Randstadrail hálózat kisvasúti helyközi vonalai, nemzeti és európai gyorsvonatok (alul), valamint a közeli buszpályaudvar. Természetesen nem kis üzletek és kényelmes várakozók nélkül.
Az állomásnak négy kijárata van egyszerre, ami lehetővé tette, hogy segítségével csatlakozzon a belvároshoz és a Beatrikskvartir modern pénzügyi negyedéhez. Az így létrejövő városi teret - így értelmezik az építészek a projektjüket - üvegtakaró borítja, amelyet nyolc karcsú oszlop támaszt.
A tető teljes terét egyenletes rombuszok sorakoztatják, az egyes cellák közepén ismétlődő lemezekkel. Fontos dekorációs és technikai elem, mivel enyhén színházi fény- és árnyjátékot hoznak létre a belső térben, védenek a túlzott napsütéstől és a túlmelegedéstől, valamint javítják a terminál akusztikai jellemzőit. Végül a lemezek automatikusan kinyílnak, mivel részt vesznek a szellőztető és füstelvezető rendszerek működésében.
Az eredmény egy tiszta, szinte egységes tér, amely bármely pontról könnyen olvasható, ami azt jelenti, hogy az utasoknak könnyen el kell mozogniuk abban, még akkor is, ha a hatóságok vasúti hálózat fejlesztésével kapcsolatos aktív munkája az utasforgalom tervezett kettős növekedése az elkövetkező években. Végül is Hága már a második az után
Rotterdam az a város, ahol a Benthem Crouwel teljesen felújítja a vasútállomást. A következő a sorban Utrecht.
