Nem könnyű azonnal elképzelni egy bizonyos képet a "sarki építészetről": ismertek az örökfagyállapotokra vonatkozó élvonalbeli szovjet projektek, Kanada az idei velencei biennálén bemutatta a távol-északi épületek 100 éves történetét stb. de ezek mind töredékek, amelyek nem adják össze az összképet. Ezenkívül egyértelmű, hogy a tervezéshez nehezebb "kontextust" találni: a zord éghajlat, a sarki éjszaka, az alacsony népsűrűség mellett a hatalmas tereken szétszórva a jól ismert "haszonelvű" környezetet is kiegészítik a az északi-sarkvidék problémái, a városok maradványelvű gyakori fejlődése miatt - az erőforrás-kitermelő ipar kiegészítéseként vagy katonai előőrsként, és ha Norvégia északi részét vesszük, akkor a második világháború örökségét, amikor az ottani településeket súlyos, hosszan tartó csaták során a földhöz zárták és nehéz háború utáni körülmények között újjáépítették.
De talán az itteni tervezők előtt álló feladatok összetettsége és relevanciája határozza meg azt a tényt, hogy elegendő építész, tájépítész, urbanista él és dolgozik aktívan a Skandináv-sarkvidéken. Készen állnak arra, hogy megvitassák munkakörülményeik egyediségét, ezért a The Polar Particular-t választották a Nordkalot 2014 szimpózium témájának.
A szimpóziumot 1982 óta tartják rendszeresen, és ezúttal különösen hosszú szünet után - 18 évesen - került megrendezésre. Ez a szabálytalanság nem kormányzati és nonprofit jellegének köszönhető: építészek építészek számára alapították, és az Észak-Norvég Építészek Szövetségének, a Svéd Építészek Szövetségének és a finnországi északi részlegeinek hivatalos támogatása mögött A SAFA Építészszövetség, ott van a beton lelkesedése - és viszonylag kevesen vannak. A szimpózium kezdeményezője Niels Mjoland építész volt, aki ismét részt vett az eseményen, amikor Weiset Anita tájépítész vette át a projekt irányítását.
Ez a megközelítés Európa legészakibb régiójára jellemző: a múlthoz hasonlóan ma is sok múlik a helyi lakosok kezdeményezésén és energiáján. Természetesen nem lehet azt mondani, hogy „az állam megfeledkezett róluk”: Norvégiában még van egy külön részleg - a Barents-titkárság -, amely a régió problémáival foglalkozik (most ennek a helynek a szülötte, Rune vezeti). Rafaelsen, akinek jelentését a Nordkalott-2014 nyitotta meg), de még mindig a „déliek” távolsága Oslótól például Kirkenesig, a Barents-tenger kikötőjéhez, 9 km-re az orosz határtól, sokkal jelentősebbnek tűnik, mint amilyen valójában (két óra repülés). Ezért nem meglepő, hogy északon nem különösebben kívánják kikérni a fővárosi hivatalnokok véleményét minden kérdésben, és eléggé sikerült az önkormányzatiság. A külön megbeszélést érdemlő nemzetközi kapcsolatok ugyanazon a függetlenség elvén és az egyes emberek közötti kapcsolatokon alapulnak; Így egy 2013 nyarán, a Strelka Intézetben tartott kis konferenciának szentelték az élénk és változatos kapcsolatokat Kirkenes és az orosz Nikel, Zapolyarny és Pechenga városok között.
Északszázadok óta Észak-Calotte régióját perifériának tekintették. Ezért sok szimpózium résztvevője félig komolyan - félig tréfásan hibáztatja Gerard Mercator-ot, az első modern világtérkép szerzőjét, ahol a "Globális Észak" -t a felső él mentén csíkként ábrázolják: ha az Északi-sark középpontjába kerülne, a történelem más utat is járhatott volna. Az Északi-sark ilyen "középső" pozíciója tükrözné a jelenlegi helyzetet is, amikor az Északi-sarkvidék egyre nagyobb figyelmet vonz a nagyhatalmak és a transznacionális vállalatok részéről. Tehát a globális felmelegedésnek köszönhetően az Északi-tengeri útvonal válik az optimális útvonallá a Kínából Európába és vissza közlekedő kereskedelmi hajók számára (annak ellenére, hogy Kína külkereskedelmének 90% -át tengeri szállítás folytatja), ezzel a fontosabb, mint valaha. átrakási pontok.
Ráadásul a déli régiókban a fogyó források észak felé kényszerítik a bányavállalatokat. Ugyanakkor nem sietnek a régió fejlesztésébe fektetni: például a norvég sarkvidéken számos bánya ausztrálok tulajdonában van, akik a rotációs alapon dolgozó honfitársasági alkalmazottakat részesítik előnyben, nem pedig a helyi lakosokat. Ugyanez vonatkozik a norvég vállalatokra is, amelyek dolgozói hétfőn reggel érkeznek északra, és péntek este rohannak haza délen.
De az építészek között ellentétes kép figyelhető meg: az itt sikeresen dolgozó szakemberek között megtalálhatja azokat, akik Norvégia déli részéből vagy Svédországból északra költöztek figyelemre méltó munka keresésére az 1990-es évek eleji gazdasági válság miatt.. Most a migráció nemzetközivé vált: a szimpóziumon találkozhattak kanadai és kínai fiatal építészekkel, akik sarki Norvégiában telepedtek le. A szervezők Oroszország északi régióinak résztvevőit is szívesen látnák, és ezt legközelebb tervezik megtenni, de idén - a Nordklott szimpózium történetében először - ott voltak oroszul beszélők: Anton Kalgaev (Strelka Intézet) és Ivan Kuryachiy (
"Novaja Zemlja"), valamint az északi testvérvárosok - az államhatár által elválasztott települések - jelenségéről Jekatyerina Mihailova (HSE).
Az északi-sarkvidéki projektek sajátosságait a Snøhetta és a Wingårdh Arkitektkontor irodák munkatársai, valamint Sami Rintala, Rainer Mahlamäki (Lahdelma & Mahlamäki) és Bolle Tam (Tham & Videgård Arkitekter) ismertették. A sarkvidéki városok, Hammerfest (Norvégia), Oyvind Sundqvist, Piteo (Svédország), Gudrun Oström és Levi (Finnország), Eva Persson Puurula, a sarkvidéki városok főépítészeinek tapasztalata a kényelmes környezet megteremtésében azonban még értékesebbnek tűnik: egészen az európai színvonalú, de messze nem Közép-európai viszonyoktól. Különösen érdekes Levi példája - a síközpont területének központja, amelyet szinte a semmiből hoztak létre, ahová a turisták csak a karácsonyi és a húsvéti ünnepekre érkeznek. A szigorú előírásokkal meghatározott "hagyományos" fejlődésnek az új urbanizmus szellemében, 20 évvel a projekt megkezdése után, elég vonzónak bizonyult a kikapcsolódás és az élet számára, így nincs "holt évszak" ott elvileg (ez volt a tervezők feladata).
A Kirkenesben kezdődött szimpózium Vardø-ban ért véget, amelyet Európa legészakibb városának tartanak. Svein Harald Holmen helyi aktivista egy alagúttal a szárazfölddel összekötött szigeten fekvő települést "mini-Detroit" -nak nevezte. Környéke rendkívül gazdag halban, és a lakosok hagyományosan halászattal foglalkoznak, de az 1990-es évek elején a gazdasági és politikai körülmények összefolyása miatt a halászati ipar mély válságba került, mintegy 700 ember vesztette el munkáját, és Vardø zsugorodó várossá vált.
Ennek eredményeként, ami különösen értékes e térség számára, ahol a háború alatt a legtöbb várost földhöz zárták, a régi faházakat, amelyeknek sok van, felhagytak. És még azok a lakások is, amelyek még nem veszítették el tulajdonosukat, gyakran nincsenek a legjobb állapotban: bármilyen felújításhoz olyan pénzre van szükség, amely a tulajdonosoknak nincs, és az állam nem tudja teljes mértékben finanszírozni egy ilyen projektet. Ezért Holmen közvetítő funkciót vállalt, tárgyalásokat folytat minden érdekelt féllel, és a házakat még mindig helyreállítják - a lakók aktív részvételével.
Ehhez a részvételhez azonban, amely jelentős erők és erőforrások befektetését vonja maga után, valamilyen módon inspirálni kell a városlakókat, elhitetni velük, hogy Vardø - és mint lakói - jövője van; Az utcai művészet különféle formái ezt a célt szolgálják. Először is ez a graffiti, amelyet Pöbel, a műfaj híres norvég művésze rak fel a tulajdonosok nélkül maradt házakra. Amikor elég volt műveiből a városban, 2012-ben a "Coma-fest" fesztivált rendezték meg: neve a város mai legjobb állapotára utal. Most a művész azt tervezi, hogy megvilágított installációkat helyez el a fő utca üres üzleteinek ablakaiban annak érdekében, hogy élénkebb megjelenést kapjon, ami különösen fontos a sarki éjszakákon.
A Vardø másik lelkes projektje az építészet és a madármegfigyelés ("madármegfigyelés") ötvözete
Tormod Amundsen. Ez az építész egy egész tevékenységi programot hozott létre, hogy vonzza a madármegfigyelőket a világ minden tájáról, különösen Nagy-Britanniából, ahol ez a hobbi különösen elterjedt, a Varangerfjord partjára, ahol Kirkenes és Vardø található. Ez a fjord Norvégiában az egyetlen kelet felé fordul: az Öböl-áramlat odafordul, és Szibériából származó vízimadarak, köztük nagyon ritka fajok, nagy számban telelnek. Így ez a legkényelmesebb és hozzáférhetőbb hely, ahol a természet szerelmesei láthatják őket és más sarki madarakat, és kirándulások is lehetségesek Finnmark tartomány tajgájába és tundrájába, ahol az állatvilág szintén nagyon gazdag. Amundsen madármegfigyelő menedékhelyeket tervez és épít, és szinte egyedül sikerült Varangernek beáramló turistákat biztosítani, amelyet a bányaipar környezetbarát alternatívájának tekint.
Természetesen Vardø is érzi az állam támogatását: a közelmúltban új kultúrházat nyitottak ott, amely a projekt méretét és minőségét tekintve egészen alkalmas lenne egy sokkal nagyobb város számára. De a modern építészet leghíresebb tárgya a Steilneset-emlékmű, amelyet a 17. században Finnmarkban boszorkányság vádjával elégetett nők és férfiak emlékének szenteltek (erről a tárgyról).
már részletesen írtunk). Szerzői - Peter Zumthor és Louise Bourgeois szobrász - a National Tourist Routes kormányprogram részeként kaptak megbízást, amelynek célja, hogy eredeti építészeti alkotások segítségével vonzza az embereket Norvégia festői zugaiba. A szimpózium napjai alatt Zumthort meghívták, hogy ismét látogassa meg alkotását (a svájci építész a 2011-es nyári napfordulón történt hivatalos megnyitása óta nem volt Vardø-ban), bemutatót tartott a résztvevőknek és előadást tartott róla.
2014-ben a Nordkalott szimpózium bizonyos értelemben "újraindult", amelyre majdnem 20 év szünet után ismét sor került: általános témája lehetővé tette, hogy a lehető legszélesebb témakört megvitassuk, de most konkrétabb kérdésekre gondolhatunk, hiszen az Északi-sark sokakat állít elénk. A tervek szerint a következő szimpóziumra 2016-ban kerül sor Finnországban, ahol az északi orosz északi résztvevőket-építészeket várják.
