Az építési területet Serpukhovsky-akn, az 1. és a 4. Roshchinsky átjáró, valamint a Maly Orlov sáv határolja. Ma a moszkvai színesfém-feldolgozó üzem területe - mind káros, mind nagyüzemi termelés, amelynek nagyjából hosszú ideig nincs helye a főváros központi kerületének határán. A városvezetés még 2004-ben hozta meg a döntést az üzem áthelyezéséről, és most fokozatosan megszünteti tevékenységét. Ezzel párhuzamosan megkezdődött a felszabadult terület fejlesztése. Eleinte itt terveztek lakóépületet létrehozni, azonban alaposabban tanulmányozva Moszkva általános tervét, és megtudva, hogy a következő években a Shabolovka utca folytatásaként szolgáló 1. Rozscsinszkij átjárót kibővítik és kiterjesztik a a harmadik közlekedési gyűrű, a befektető úgy döntött, hogy egy ilyen élénk jövőbeli kereszteződésben célszerűbb irodaközpontot építeni.
Az SK&P projekt munkáját a szállítási komponens kiszámításával kezdte, tökéletesen tudva, hogy egy megapoliszi irodakomplexum sikerének kulcsa a szállítási szolgáltatásban rejlik. Minden mutatót figyelembe vettünk - a meglévő utak áteresztőképességét, az üzleti központba egyszerre érkező és a mélygarázsban elhelyezhető autók maximális számát, a kitöltés idejét, a bejáratok optimális számát stb. Ezen mutatók alapján kiszámították a leendő üzleti központ optimális területeit. Az "SKiP" -ben általában meg vannak győződve arról, hogy egy ilyen részletes "visszaszámlálás" és nem látványos képek az alapja a komplex várostervezési komplexumoknak.
Igaz, nem volt képek nélkül. Amikor a koncepció kezdeti verziója már készen állt, az ügyfél bejelentette, hogy egy másik projektet szeretne megvalósítani ezen az oldalon. A külföldi tanácsadó által kidolgozott koncepció szerint a kerületi helyet bonyolult galériákkal és tetőkertekkel összekötött épületekkel kell felépíteni. Építészeti fantáziaként kétségtelenül fényes volt, ugyanakkor távol állt az orosz éghajlati valóságtól és ráadásul a színvonalaktól. A koncepció alapos elemzése után az SK&P építészei arra a következtetésre jutottak, hogy racionális kernel van benne: független objektumokból álló kompozíció, amelyek mindegyike a szomszédtól függetlenül építhető és rendelhető meg. Ha belegondolunk, ez az ötlet jól passzol a válság idejéhez, mert ma egyetlen befektető sem lehet száz százalékig biztos abban, hogy jövőre talál finanszírozást az építkezés folytatásához. Végül ezt a változatot vették alapul, különálló épületek együttesével, és az SKiP mindent megtett annak érdekében, hogy az irodaházak arányosak legyenek a környező épületekkel, és ne váljanak ellentmondásba az építészetükkel. Az egyetlen hely, ahol a városi szövet megváltoztathatja jellegét, csak a Szerpukhov-aknának és az 1. Rozscsinszkij-járatnak a sarkán található: az itt található többszintes gyárépületek nem sokkal nagyobbak, mint az arctalan betonkerítés, míg a kivetített irodakomplexum erre a szélre épp ellenkezőleg, maximális magasságot fog elérni, és a jövőben a leszerelés észrevehető városi domináns lesz.
A tervezőket számos korlátozás korlátozta, beleértve a sokemeleteseket is. Az építkezés helyétől jobbra, a keskeny 4. Rozsinszkij-folyosón át lakóépületek vannak; új komplexumuknak nem kellett volna árnyékolnia. Másrészt, már az 1. Rozscsinszkij-folyosón túl, a dombon található a híres "Dacha-galambház" - gróf A. G. Orlova. A válasz mindkét korlátozásra a közvetlenül az építészeti emlékműhöz és a lakóépületekre néző épületek magasságának csökkenése volt, a második esetben pedig a tervezők párkányok alakját adták az épületeknek - megjelennek a környező lakóépületekkel arányos térfogatok. a vörös vonalakon, és ahogy mélyebbre vonulnak vissza a helyszínre, fokozatosan növelik az emeletek számát. Hasonló technikát alkalmaztak a Serpukhovsky-aknával szemben lévő épületekben is, azonban ebben az esetben a behúzás nem olyan jelentős. Az így létrejövő teraszok parkosítottak és parkosítottak lesznek. Még egy vágy volt - a táj-vizuális elemzés eredményei alapján - megőrizni az üzem dolgozóinak lakóházának emlékét, amely ma a helyszínen van, és amelyet valószínűleg A. Vesnin műhelyében terveztek. Az SKiP új anyagokban teremti meg a főhomlokzatot a háború előtti építészet összes jellegzetességével - látványosan kifejlesztett párkány, ritka, de masszív erkélyek, rusztikus minták. És hogy a különböző korszakok technikáit ne a fejére tegyük, a fő test térfogata elválik a „történelmi” függőleges üvegbetéttől - rendkívül lakonikus, de egyértelműen a stílusok határát jelöli.
Ami a komplexum homlokzatainak felépítését illeti, a szerzőknek nehéz feladatuk volt vizuálisan gazdag környezet megteremtése, egyrészt szupersűrűségűek, másrészt költségvetési épületek körülményei között. Egyetlen, nem feltűnő témára volt szükség, amely minimális változtatásokkal képes fájdalommentesen túlélni kilenc lejátszást. És egy ilyen témát találtak. A projekt főépítésze, Barmin Viktor szerint … kockás szövet lett, hihetetlen sokféle lehetőséget kínálva egy kockás mintára. A ketrec - nagy és kicsi, szigorú egyhangú, vagy éppen ellenkezőleg, egyenetlen, vert ritmusú - képezte az alapot kilenc irodaház homlokzatának tervezéséhez. A ketrec különféle anyagokból készül - porcelán kőagyag, fémlemezek, ólomüveg szerkezetek.
Valamennyi épület alatt, mint ma már szokás, háromszintes mélygarázs biztosított a teljes fejlesztési terület számára. Ez lehetővé tette a parkolóhelyek számának jelentős növelését, de számos további nehézséget okozott a szerzők számára. Különösen, mint már említettük, minden épületnek önállóan kell működnie. De hogyan lehet mind a kilenc épülethez eljuttatni a szükséges kommunikációt, megkerülve a parkolót? A műhelynek az alagsori szinten egy speciális gyűrűfolyosót kellett kialakítania, amelyben a tranzitkommunikáció fog működni.
A projekt létrehozását megindító közlekedési kérdések az építészek fokozott figyelmet igényeltek a munka során. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen nagyszabású irodakomplexumot (majdnem 350 ezer négyzetméter M.) nagyon sok autó látogat meg, és gyakorlatilag egyszerre. Annak érdekében, hogy elkerüljék a forgalmi dugókat a Serpukhovsky Val-on és a komplexummal szomszédos összes utcán, az építészek azt javasolják, hogy terjesszék ki a Maly Orlov Lane-t és haladjanak át rajta. Ezenkívül akár három érkezést terveztek a mélygarázsba, amelyek mindegyike csak a saját szintjére vezetett, ami hozzájárul az autók egyenletes elosztásához.
Az egykori gyár helyén egy teljes irodavárost létrehozva az építészek a város egész területének szerves részeként tervezik meg. Az üzleti komplexumnak nem lesz saját területe magas kerítéssel bezárva - mindenki járhat majd a "kockás" homlokzatok mentén és pihenhet az itt kirakott tereken. És nem csak! Az új üzleti negyed még nagyobb "szocializációja" érdekében az épületek első emeletét üzletek, sétatávolságon belüli közművek, éttermek és kávézók számára rendelték el. A Shabolovka felé néző, zökkenőmentesen lekerekített homlokzattal rendelkező, sarokban lévő domináns épületben egy bankfiók található.
