A Shukhov-torony szétszerelésének alternatívája
A Shabolovka-i toronyra továbbra is figyelni kell. A Suhov-torony alapítvány az interneten közzétette Galina Szeljapina, a TsNIIPSK kommunikációs szerkezetek osztályának vezetője által készített videót a leggazdaságosabb és legbiztonságosabb helyreállítási lehetőségről. A szakember elmondta, hogy a Shabolovka-i torony 6 szakaszból áll, amelyek mindegyikének 48 keresztező rúdja van. Biztonságosan kinyithatja az ízületeket és elengedhet 3 rudat a 48-ból, megvizsgálhatja és helyreállíthatja őket, majd léphet a következő csomópontra. Ez a lehetőség sokkal olcsóbb, mint a szétszerelés és az átrakás, minden munka másfél-két évet vehet igénybe. Eközben az aktivisták a közösségi hálózatok oldalán közzéteszik a tisztségviselők válaszait a Suhov-torony védelmében tett levelekre és petíciókra.
Vukan Vuchik Oroszországban
A híres professzor, Vukan Vuchik megérkezett Omszkba. Március 29-én az Urban Projects ügynökséggel együtt megbeszélést folytat a regionális kormányzóval a vasúti közlekedési rendszer korszerűsítéséről. A metrót 30 éve építik a városban, de mint Vuchik az omszki újságíróknak adott interjúban elmondta, soha nem késő megállítani a rossz irányú mozgást. Véleménye szerint nincs értelme ilyen drága projektet megvalósítani egy nem túl nagy városban - 8-10 km-re csak egy elágazást lehet építeni, míg az egész várost lefedő olcsóbb kisvasúti rendszer megoldja a legtöbb közlekedési problémáját. Kihasználva, hogy a professzor Moszkván keresztül Omskba utazik, az Urban Projects ügynökség pénzt gyűjtött Vuchik fővárosi előadására.
Városi problémák
Dmitrij Szergejev blogjában Grigory Revzinnel polemizál az insolációs normák hazai fejlődésre gyakorolt hatásáról. Véleménye szerint a kényelmes városi lakásokat Európában egyáltalán nem ilyen normák hiánya miatt szerzik be, hanem azért, mert felépítésük alapvetően más, mint Oroszországban. A verseny hiánya miatt a hazánkban elfogadott 9-17 emeletes tipikus épület célja, hogy a lehető legtöbb eladó métert nyerje, és ne a kényelmet és a megvilágítást. Fentről pedig egy olyan legenda indult el, miszerint éppen az insolációs normák akadályozzák meg a jó lakások megjelenését Oroszországban, annak ellenére, hogy ezeket a normákat mára már nem, és dacosan betartották.
Anton Buslov egy másik, kevéssé megvitatott kérdéssel foglalkozott - a városi por problémájával. A por nem csak a kipufogógázok terméke: főleg a talajrészecskék tartalmazhatnak sok káros anyagot. Fejfájást, gyakori megfázást, allergiát, emésztési zavarokat okoz, és gyengíti az immunrendszert. A blogger javasolja a nyugat tapasztalatainak átvételét: a városi növényzet „dobozba csomagolása”, porszívók használata, parkolóoszlopok és szegélyek telepítése a gyep védelme érdekében, a lombok betakarításának megtagadása és a fű pusztaságokra történő telepítése.
Alekszandr Sumsky azt írja, hogy a Jaroszlavl autópálya rekonstrukciója kudarccal végződött: "Most 5 km hosszú és 10 milliárd rubelbe kerülő forgalmi dugónk van." Felmérést végzett, amely szerint a járművezetők több mint fele úgy véli, hogy a mozgás sebessége lassabbá vált vagy egyáltalán nem változott. A megbeszélésen az olvasók felháborodtak a Rjazan és a Šcselkovszkoje autópályák újjáépítésén is, és arra a következtetésre jutottak, hogy a legtöbb esetben torlódások merülnek fel a "szűk keresztmetszet" miatt, amely előbb-utóbb bármilyen meghosszabbított útnak ellentmond.
Szentpétervár sofőrjei is felháborodtak - mondja Szergej Oreškin, aki a pulkoi repülőtér új termináljának szállítási problémáit figyelte meg. Az utasok találkozásának bejárata parkoló autókkal van tele, amelyeket a kiürítők nem tudnak kezelni. A városrendezési tanács figyelmeztetett, hogy minden így alakul, állítja Oreshkin. Az építész szerint a valóságban a repülőtér nagyon különbözik a projekt renderelésétől.
Körülbelül magas
Alekszandr Rappaport blogján a Project Russia magazin számára rögzített beszélgetést tett közzé Mihailval és Anatolij Belovval a papírépítészetről. A papírépítészet iránti szeretete ellenére Rappaport infantilis játéknak tartja, amelynek nincs értelme szentelni az életét: valami alapvetőbb és világmérlegelőbbnek kell lennie mögötte. Véleménye szerint ma a papírépítészet tudatalatti menekülés az építészet süllyedő hajója elől, az építészet mint művészet és szakma elfajulásának tünete.
Ilya Zalivukhin építész-várostervező videotörténetet tett közzé Moszkva stratégiai főtervének koncepciójáról, amelyet a Yauzaproekt iroda készített az Építészeti Múzeum „Moszkva: fejlesztési forgatókönyvek” kiállításához. A. V. Scsusev. A projekt a város, mint az önálló kerületek policentrikus rendszerének gondolatán alapszik.
A legutóbbi események fényében az „Építészeti Örökség” közösség fényképes válogatást tett közzé az építészeti emlékekről, amely az orosz és ukrán történelem és kultúra közelségéről és kölcsönös kereszteződéseiről tanúskodik.
