B. G. építész 100. évfordulójának szentelt kiállítás Barkhin, egy dicsőséges építészeti dinasztia együttes munkáját képviselve. Mint Jurij Avvakumov megjegyzi a Facebook-on írt blogjában, „a Barkhin kreatív eszközei közé tartozik az Izvestia épülete, a Kozmonautikai Múzeum, a színházi scenográfia, valamint a tudományos és oktatási tevékenységek”. És mindezt a csodálatos örökséget hirtelen … szemétként mutatják be - írja a kiállításról a blog írója: „Megjelenésében ez nem is hospice, hanem, Isten bocsásson meg nekem, hajléktalan embernek, amelyben múzeumminőségű a dolgokat habtáblás fotókkal keverik, a műveket nem állították helyre, minden nem ápolt, a poharak mosatlanok, hanyagul akasztottak … ". Ebben az esetben a jól ismert kurátor úgy véli, jobb, ha egyáltalán nem mutat semmit, és nem emlékezteti a hallgatókat arra, hogy az építész hivatása nem tekintélyes, senkinek sem felesleges, hogy az építész élete idős korában nyomorult, hogy munkája senkit sem érdekel, hogy nem hagy hozzájárulást a kultúrához, egy kullancsot."
A kiállítást „áldott emberek készítették, akik nélkül elviselhetetlenül beteg lenne” - írja Katya Sholts Avvakumov válaszában. "És mivel szuperprofi közösségünkből senki sem néz a" múzeumminőségű dolgok "felé, akkor remélem, hogy hagyhatja ezeket az embereket a térdükön készített kis kiállításaikkal a közönségtől távol lévő teremekben." De Mihail Belov véleménye szerint ez nem is kiállítás, hanem "emlékeztető": maga az építész például felidézte egyik vázlatának történetét, amely B. G. Barkhin, és most megjelent a mostani kiállításon: „Barkhin annyira értékelte tanítványait, hogy természetes volt számára, hogy nagyra értékelte egy 20 éves fiú vázlatait” - jegyzi meg Belov. "Most nem ezt teszik: vagy a vázlatokkal rendelkező fiatal férfiak kihaltak, vagy Fominnak van igaza, és az intelligenciát eltüntették."
Alexander Rappaport filozófus azonban blogja egyik utolsó cikkében arra a következtetésre jut, hogy az építészetben ma lefordították a legfontosabbat - annak tartalmát. Évtizedekig harcolt a formalizmus ellen, a Szovjetunióban - a szocialista realizmus mellett, nyugaton - a funkcionalizmus zászlaja alatt, írja a filozófus, és ennek eredményeként "nem maradt benne szocializmus vagy funkcionalizmus, és minden megfordult a posztmodern formalizmus vagy geometria elegáns játékává. " A jelenlegi építészek a blog írója szerint „kikerültek a felvilágosult filozófusok és humanisták köréből”, és a modern kulturális intézmény mára abszolút közömbös. És Rappaport mégis arra számít, hogy visszatér a jelentés architektúrájához, mert a történelem, szavai szerint, többször is megmutatta, hogy az új és az élő váratlanul jelenik meg, amikor még semmi sem írja elő.
A következő bejegyzés "vázlattal rendelkező fiatal férfiakról" szól, talán nem éppen azokról, akikre Mihail Belov gondolt, de akik az építészeti profizmus hiányát aktív civil pozícióval töltik be. Ilya Varlamov és Maxim Katz a City Projects-től a megaprojekt alternatíváját javasolta a Leninsky Prospekt rekonstrukciójához; segítségével remélik meggyőzni a moszkvai hatóságokat, hogy küzdjenek a forgalmi dugók ellen, az utcákat autópályává alakítva. Új felüljárók és alagutak építése helyett a City Projects ésszerűnek tartja a sugárút közepén nagysebességű villamosvonal, kerékpárutak és sétálóutcák létrehozását.
Bármennyire is emberségesnek tűnnek ezek a javaslatok, a felhasználók többsége még mindig nem hajlandó áttérni a tömegközlekedésre. A projekt kezdeményezői azt remélik, hogy külföldi szakértők segítségével - két neves tudós-szállítmányozó munkás Franciaországból és az Egyesült Államokból, valamint egy gyakorló közlekedési munkás Norvégiából - meggyőzi őket erről. A City Projects elrendeli őket a polgármesteri hivatal forgalmi dugók leküzdésére vonatkozó jelenlegi javaslatok független vizsgálatára, amelyekhez már most is aktívan gyűjtenek adományokat Maxim Katz magazinjában. "A tengerentúli befolyásoló ügynökök következtetései nem érnek egy fillért sem" - a felhasználók viszont kételkednek. "Ahhoz, hogy a szakértők elemezni tudják Moszkva közlekedését, szükségünk van egy koherens általános stratégiai főtervre, amely nem létezik" - jegyzi meg például a design_n1. Jakimovmihail pedig azt tanácsolja, hogy „ne véleményeket (szakértelmet), hanem tudást és technológiákat vásároljon”, hogy a külföldi szakemberek távozása után önállóan fejlesszék progresszív elképzeléseiket.
Jurij Kochetkov blogger viszont biztos abban, hogy a polgármesteri hivatal csak meghallgatja a külföldi szakértők véleményét: a blogger úgy véli, hogy az ő segítségükkel váltak át a főváros hatóságai az újonnan csatlakozott területek fejlesztéséről egy hatalmasra moszkvai ipari övezetek tartaléka. Először, azaz A "lakóterületek eltávolítása a régióban" természetesen könnyebb - írja a blog írója -, mivel az ipari területeknek általában sok problémájuk van, a tulajdonosoktól kezdve a szennyezésig. De másrészt ez az első út, amely zsákutca a közlekedés és a logisztika fejlesztése szempontjából. Időközben a RUPA urbanista közösség az ipari zónák jövőjéről vitatkozott. Például Dmitrij Narinszkij a kereskedelmi lakások mellett az új nyilvános terek létrehozásának lehetőségét is látja bennük: „Tudjuk, hogy ezeken a területeken nagyon érdekes javaslatok vannak campusok létrehozására, és Ostozhenka (Gnezdilov nem véletlenül a NIIPI General Plan főépítészévé vált ") általában ezeket a területeket tekintette a Parlamenti Központ számára." Alekszandr Antonov szerint azonban a lakástól elválasztott közterek illúziók, és a divat számukra hamarosan elmúlik. Jaroszlav Kovalcsuk pedig emlékeztetett arra, hogy az ipari zónáknak nincsenek utcáik minden más bajra, azaz. az átalakítás során meg kell változtatni a parcellák határait és újakat fektetni.
Eközben a Live Streets blogban Varlamov és Katz ötletét tökéletesen szemlélteti Frankfurt am Main példa, amely alig 40 év alatt „autóbarát városból” gyalogos várossá vált. Ennek megtekintéséhez elegendő megnézni a Hauptwache teret: csak a földalatti átjáró hatalmas bejárata emlékeztet a rajta zajló forgalmas forgalomra; az utca több szakaszban kizárólag gyalogos lett. „Ugyanakkor - jegyzi meg a blog írója -„ a város nem halt meg forgalmi dugókban és nem állt le a fejlődésével.” A felhasználók azonban kételkednek abban, hogy a hazai „várostervezési termék” képes lesz ilyen minőségre emelkedni. Irina Čuma blogger például azt írja, hogy a „fenntartható fejlődés” szellemében zajló nagy projekteket különösen az uniós források segítik, „Oroszországban pedig nincs senki, aki beszámoljon arról, hogy mit adott, aztán eszik”.
A minőségről szólva: "Képzeljünk el egy kis várost az öböl partján, majdnem 100 nagyszerű házat, bevásárlóközpontot, könyvtárat, uszodát és egyetlen lelket sem" - írja a samsebeskazal blogger a kanadai Kitsaultról. Több mint 20 évvel ezelőtt építették egy molibdénbánya közelében, és szinte azonnal felhagytak a gyártás leállításával. A felhasználók teljesen el vannak ragadtatva - hogyan élhette meg az elhagyott város ilyen csodálatos állapotban: minden kommunikáció működik, az aszfalt nem repedt meg, még a házak bútorai is épek, pedig most már beköltözhet és élhet. "Itt elérheti a nyolcvanas évek közepét, ha a csernobili övezetbe, Pripjatba megy" - emlékeztet a chivonapets. - De ott minden gyűrött. És itt egy egészen más kérdés van. " A bloggerek azonban nem tudnak mit kezdeni ezzel a „múzeummal”: „Túl messze van a fő átjáróktól, nincs közel a nyílt tenger sem. Az ottani turizmus valószínűleg nem marad fenn. Nem alkalmas katonai városra sem, tükrözi a nordlight_spb. - Csak akkor, ha valamely tudományos központ valóban meg tudja csinálni, különösen titokban.
Ezt az áttekintést Sergey Estrin blogjával fejezzük be, aki jegyzetet tett közzé gyűjteményének egyik figyelemre méltó tárgyáról - egy fehér bőrrácsról, amelyet az építész új rajzanyagként kipróbált. Blogjának olvasói számára Estrin megjegyzi, hogy a keresése gyakran extravagáns: „Mit festettem már? Spatula kartonon, tű viaszon, cipőkefe, toll, cigarettacsikk … ". Ezúttal az építész réz akrillal festett egy csőből: így tűntek fel dombok és tornyok a táskán - "ott van a pisai torony, ott vannak San Gimignano tornyai, az Eiffel, a Kreml híres alkotása…"
