Mint arról már beszámoltunk, a közelmúltban befejeződött a moszkvai Khodynskoye Pole-on található park építészeti koncepciójának versenyének első fordulója. A projektek folytatását folytató tíz csapatot december 16-án azonosították, és 19-én a verseny honlapján jelentették be. A versenyt "vegyes" séma szerint rendezték, amelyet nemrég az NCCA verseny példáján teszteltek: a második forduló öt résztvevőjét tervezetek alapján választották ki, a másik öt csapatot - portfóliójuk szerint. Az "Arteza" tájtervező műhely egyszerre két jelölésben vett részt, bemutatva mind a vázlatot, mind a portfóliót a zsűri előtt, majd a portfólió kategóriában a második fordulóba került.
Öt döntős vázlatát, valamint néhány alkotást teszünk közzé a döntősök portfóliójából.
Versenyzők a "Concept" kategóriában
Anatolij Kozlov, Denisz Barsukov (Oroszország, Moszkva)
Homeland Architecture (Oroszország, Moszkva)
„A projekt egyik fő célja egy olyan park létrehozása, amely új kikapcsolódási hellyé válik a helyi lakosok számára. Ugyanakkor az NCCA tervezett helyszíne a résztvevőnél, a Khodynskoye mező történelmi jelentősége, valamint egy új metróállomás megépítése a helyszínen előfeltétele a közterület létrehozásának, amely jelentős Moszkvai skála. Így a parknak mind a helyi lakosokra, mind az NCCA látogatóira, az új irodák alkalmazottaira és a pihenni jött emberekre kell összpontosítania.
A környező terület funkcionális zónázásának elemzése eredményeként meghatározták a helyszín optimális bejáratait.
A helyszínt számos jelentős objektum veszi körül, mint például a "Start" sporttelep, a szomszédos nyílt területekkel rendelkező CSKA sporttelep, a Jégpalota. Az épülő metróállomások, az Aviapark bevásárlóközpont, az NCCA, valamint a szállodai és irodakomplexumok kiindulópontok és egyúttal vonzó központok a gyalogos áramlások számára. Az átlós irányok a legrövidebb összeköttetések a gyalogos tevékenység központjai között. Így a helyi lakosok optimális feltételeket teremtenek a park tranzitzónaként történő használatához.
A Khodynskoye Pole park koncepciója azon az elgondoláson alapszik, hogy részben megőrizzék az előbbi funkciót, és létrehozzanak egy modern ipari parkot, ahol nemcsak pihenhet, de kulturálisan is elegendő lehet; park a meredek domborzat és az abszolút sík felület, a "zöld zóna" és a beton mező ellentétében.
Ezen a területen tervezik a MOMO építését. Ezt a tényt figyelembe véve a koncepció a parkterek és kiállítási terek szimbiózisának létrehozását javasolja. A "hullám" tárgy a domborzat megtestesítője, kerékpárutakkal és terekkel a gördeszkások, rekreációs területek és külső séták számára; és kiállítási galériák, amelyeket földalatti járatok kötnek össze az NCCA-val, mint ennek az épületnek a belsejében.
A „betonmezőnek” kettős funkciója is van, amely ötvözi a tér egyszerűségét és a funkcionális területek rugalmas felépítését. A park szinte minden elemében hozzárendelhet egy funkciót az évszak és az aktualitás függvényében. Például a fennmaradt egykori kifutópálya nyáron rendezvénytérként, télen pedig korcsolyapályaként és téli szórakozásként szolgálhat.
A koncepció egyik fontos összetevője a helyszín madártávlatból történő érzékelése. A park teljes összetételének Moszkva "névjegykártyájává" kell válnia a repülővel érkező vendégek számára."
T. M. kreatív műhely (Oroszország, Szamara)
„A körutak hálózata eredeti foltokra osztja a parkot. Az egyes javítások tereprendezéséhez úgy döntöttünk, hogy a földfelszínről egy repülőgépről nézzük a témát. A különböző geometriájú minták, amelyeket a repülési magasságból figyelünk, kicsinyítve és a park felszínére helyezve változatos parkkörnyezetet teremtenek: kanyargós vagy egyenes utak, különböző típusú gyeptakarók (a különböző növényekkel beültetett mezők analógiájával) stb. Amellett, hogy ez a koncepció festői vászonná változtatja a parkot, egyes szakaszait egyedivé és érdekesé teszi, a látogatókat a légiközlekedéssel összefüggő hely történetére utalja."
Maxim Kotsyuba (Ukrajna, Kijev)
„A fő feladat számunkra egy zöld oázis létrehozása volt e terület lakóinak életében. A gyalogosok áramlását a kivetített helyszínen úgy osztottuk el, hogy a helyi lakosok közvetlen hozzáférést kapjanak a természethez, és a látogatók ne használják a park ezen részét tranzitzónaként. Olyan rendszert tudtunk előállítani, amely megszünteti a tömeget, mivel a nyilvános és rekreációs területek feltételes határokkal és eltérő funkcionális célokkal rendelkeznek. Így a múzeumba és más kulturális eseményekre irányított emberáram nem keresztezi a helyi lakosokat, akiknek viszont szükségük van egy darab természetre, amely távol áll az urbanizált Moszkva városi környezetétől.
Mivel a kerület fő tömegközlekedési eszköze a metró, a környékbeli dolgozók, valamint a sport- és kulturális események látogatóinak parkterülete, ezt a közlekedést orientáljuk. A fő tengely a jelenleg tervezett "Khodynskoe Pole" metróállomáson halad át. A magánautóval rendelkező lakosság számára nyitott területtel rendelkező bejáratot hoztunk létre a tervezett parkolóval szemben. A park látogatóinak kényelme érdekében egy másik parkolót biztosítunk a szemközti oldalon. A parkhoz a teljes kerület mentén van hozzáférés, és a főbejárat fő hangsúlya a szélturbinák egy csoportja, amelyek nemcsak ökológiai és esztétikai szerepet töltenek be, hanem egy repülőgép propelleréhez is hasonlítanak, ami nagyon szimbolikus a terület számára. A repülési témát a metró bejáratait összekötő ferdekábeles híd is támogatja. A szélturbinák tiszta és olcsó energiát termelnek. Sokáig nem hír, hogy minden fejlett országban alternatív energiafajták jelentik a modern társadalom jövőjét.
Emellett a tervezési döntésünket erősen befolyásolta egy olyan hely létrehozásának gondolata, amely egyesítené a modern művészeti múzeumot egy parkkal. Ezt úgy értük el, hogy a múzeum központi bejáratát és a park területét összekötő rámpák segítségével csatlakoztattuk az úttest feletti területre. Ezt tartjuk a legbiztonságosabb és legkényelmesebb megközelítésnek a múzeumba. A rámpákon kávézók találhatók, amelyekhez egy nagy zöld gyepen keresztül lehet bejutni - amely koncertek és egyéb nyilvános rendezvények helyszíne. Általában a park teljes nyilvános része tele van művészeti tárgyakkal, van amfiteátrum, metrómúzeum, színpad. Ez arra késztetett minket, hogy változatos domborművet, rámpákat, hidakat készítsünk a burkolat, a zöld területek zavartalan váltakozásával a park ezen részén. A park rekreációs része a vadon elvének megfelelően készül. Van egy tó szigetekkel, keskeny utak, hangulatos rétek, kerékpárutak. Ez a zóna sportterületet és játszóteret is tartalmaz."
ARGE M2M8 / GLASSER & DAGENBACH (Németország-Oroszország)
„A park az exedra elv szerint alakul, és három fő zónát foglal magában: szórakoztató lakosztályt, partert és tájparkot.
A park északi határa (multifunkcionális kereskedelmi zóna) mentén aktív kikapcsolódás programcsomagja alakul ki. Tartalmazza: gazdasági zónát, adminisztratív tömböt, kiállítást, sport- és attrakciós tömböket. Az utolsó három üvegtető alatt van.
A parterre a park rekreációjának központi csúcsa. A Khodynsky-komplexum fő vizuális mágnesére - az NCCA-ra - összpontosít. Ezt a tágas, nyitott területet a gyalogos sétányok külön füves négyzetekre osztják, amelyek közül néhányat ferde rámpák alkotnak. A parter terét üvegkeretek veszik körül a kerületen.
A tájpark a partert három oldalról veszi körül, és szabadidős sétákra szolgál. Mesterséges dombok és víztározók jönnek létre itt, a kreatív és szellemi szabadidő pavilonjai találhatók."
A verseny résztvevői a "Dosszié" kategóriában
Tájtervező műhely "Arteza"
(Oroszország Moszkva)
Az "Arteza" két kategóriában vett részt a versenyen: "Sketch" és "Dossier", és továbbjutott a "Dossier" kategóriában a második fordulóba.
„Egy olyan parkot szeretnénk látni a Khodynskoye Pole-on, amely az év bármely szakában elérhető és kényelmes minden polgár számára: nyugdíjasok, gyermekes szülők, fiatalok, sportolók számára. Ugyanakkor a parknak érdekes és világos hátteret kell adnia a Kortárs Művészeti Központ számára, amely a közelben található.
Javasoljuk a park terének két részre történő felosztását: az egyik a környék lakóinak mindennapi használatára, akik oly régóta várják ezt a parkot, a másik pedig a múzeumhoz és a metróhoz való nagyobb kapcsolódással, ahol az élet élénkebb és aktívabb lesz. Az ösvényhálózatot úgy alakítják ki, hogy figyelembe vegyék a legkényelmesebb útvonalakat, amelyek összekapcsolják az összes kulcsfontosságú tárgyat: kijáratok a metróból, a főbejárati csomópontok a parkba. Ezenkívül az utakat úgy tervezték, hogy maximalizálják a kerékpárosok és gyalogosok áramlását.
A park magában foglalja a kávézók számára kialakított területeket, a művészeti galériát a szabadtéri kiállítások számára, a gyermekek játszótereit és számos tágas helyet a különféle kikapcsolódáshoz. A parknak általában világos, stílusos, kényelmes területté kell válnia, amelyet a világ bevált gyakorlatainak megfelelően kell megtervezni.
Reméljük, hogy sokéves tapasztalatunk a tájépítészet területén: nagy területek megtervezése, növényekkel való munka, építészeti apróságok új lehetőségeket tárnak fel a városi közterek számára, és iránymutatásként szolgálnak a főváros meglévő parkjaival való együttműködésben."
West 8 várostervezés és tájépítészet b. v. (Hollandia, Rotterdam)
OKRA tájépítészek (Hollandia, Utrecht)
HOK International Ltd. (Nagy-Britannia, London)
Perkins Eastman (USA, New York)
UPD: 2014 januárjában változás történt a döntősök listáján: a HOK International Ltd és a West 8 helyett a Land Milano SRL és a portfóliónként kiválasztott Lap Landscape & Urban Design került a második fordulóba.
A verseny zsűrije, Szergej Kuznyecov moszkvai főépítész elnökletével Jekatyerina Prokofjeva, a Moszkvai Építészeti Intézet tájépítészeti osztályának vezetője, Vlagyimir Korotajev, a metropolita főépítésze, Marina Lyulchuk, a Moszkvai Városliget igazgatója Egyesült Igazgatóság, Marina Lyulchuk, az INTECO vállalatcsoport elnöke Oleg Soloshchansky, a Fundacion Metropoli alapítója és elnöke, Alfonso Vegara, a Za Park közéleti mozgalom vezetője, Oleg Larin és mások.
Összeállította Nastya Mavrina
