A Dynamo stadiont Alexander Langman és Leonid Cherikover építészek projektje alapján építették 1928-ban az összszövetségi olimpiára, majd majdnem nyolc évig átépítették és "észbe kapták". 1936-ban az eredetileg a Petrovszkij park számára nyitva tartó aréna patkóját a keleti stand lezárta, és a stadion elnyerte jelenlegi megjelenését, amely szervesen ötvözi a konstruktivizmus lakonizmusát és geometriáját a sztálini klasszikusok lenyűgöző monumentalitásával.. Az 1960-as évek közepéig a Dynamo volt a fő sporttelep Moszkvában, ahol számos sportág összes versenyét megrendezték, beleértve a világ- és az Európa-bajnokságot is. Az 1980-as olimpiára a Petrovsky Park sportlétesítményeit rekonstruálták, és a stadion a játékok labdarúgó tornájának színtere lett. És most újabb 30 év telt el, és a konstruktivista stadion ismét leromlott, és ami a legfontosabb: erkölcsileg elavulttá vált. A rekonstrukcióról 2008 végén született döntés, ezzel egy időben megjelent egy fejlesztő (ST Development), aki készen állt a vele való foglalkozásra, és számos építészeti projekt, amelyek ha nem is bontást, de átfogó átszervezéseket biztosítottak a Dynamo számára. Ezenkívül az örökségvédelem rajongói először az ügyekbe avatkoztak be (formailag a stadion nem műemlék, de - mint a közszereplők helyesen vélik - több mint megérdemli ezt a státuszt), majd a gazdasági válság. Ez utóbbi eredménye a fejlesztő cseréje volt, és a létesítménybe érkező VTB úgy döntött, hogy nem szorítkozik egy projekt megrendelésére egyetlen építészeti irodától, hanem teljes értékű nemzetközi versenyt rendez.
Ennek a versenynek több előfeltétele volt. Először is csak egyesített csapatok - orosz és külföldi építészeti irodák tandemjei - vehettek részt benne. Másodszor, nemcsak egy új, az UEFA minden követelményének megfelelő futballstadiont kellett megtervezniük, hanem egy multifunkcionális sporttelepet, valamint egy 20.000 m2 alapterületű bevásárló- és szabadidőközpontot is. A szomszédos helyszínen, amely történelmileg kapcsolódik a Petrovsky Parkhoz és a Dynamo sporttelephez, ugyanaz a befektető nagy sűrűségű kereskedelmi fejlesztést tervez elhelyezni, amely irodakomplexumot, apartmanokat és 5 csillagos szállodát foglal magában (a projekt szerzői a TPO Reserve és BESZÉD). A sporttelep teljes területére kidolgozott tervezési projekt új átjáróval választja el ezt a területet. Új létesítményeket neveztek el a VTB Arena Park komplexumán belül: 40 000 férőhelyes futballstadion - VTB Aréna (a továbbiakban: Aréna), multifunkcionális terem 10 000 férőhelyes - VTB Aréna terem (a továbbiakban: Csarnok), a bevásárló- és szabadidő-komplexum - "VTB Passage" (a továbbiakban: Passage), valamint az irodai és szállodai komplexum - "Petrovsky Park". A fenti tárgyak megvalósításába történő teljes beruházás a VTB vezetőségének hivatalos nyilatkozatai szerint, körülbelül 1,3 - 1,4 milliárd amerikai dollár lesz.
Az ABD Architects és a Perkins Eastman Architects elkezdte a Dynamo stadion rekonstrukciójának saját verziójának kidolgozását, a várostervezési helyzet részletes elemzésével, amely nem nevezhető egyszerűnek. A moszkvai és a new yorki építészek egybehangzó véleménye szerint számos nehézség középpontjában az állt, hogy a tömeges látogatás tárgyát a forgalom és a gyalogos áramlások metszéspontjában kellett elhelyezni, miközben meg kellett őrizni a természeti parkot és a kulturális emlékművet.
Két kérdés vált intenzív vita tárgyává a kreatív csapatban: a terem és az átjáró helye. Az az ötlet, hogy a csarnokot a meglévő, bontásra szánt futballpálya és a "Dynamo" fedett aréna helyére helyezzék, azonnal eltűnt. A Petrovszkij park komplexum megépítésének eredményeként megszűnik a meglévő gyalogos útvonal, amely összeköti a Verhnyaya és a Nizhnyaya Maslovka utcák mentén lakóövezeteket a metróállomással. Az új sportlétesítmény elzárná az utolsó folyosót, míg a bevásárlóközpont éppen ellenkezőleg, átengedi a gyalogosok áramlását.
A csarnok helyének kiválasztásakor fontos érv volt a metróhoz és a parkhoz viszonyított hely. A játékok (futball / jégkorong / kosárlabda) ütemezésének elemzése azt mutatta, hogy ezt a sportlétesítményt szinte naponta használják, vagyis sokkal gyakrabban, mint az Arénát. Világossá vált, hogy az 5-10 ezer fős tömeg napi áthaladása a parkon a metróról és visszafelé romboló hatással van a parkra. Így döntöttek úgy, hogy mindkét sportlétesítményt a történelmi Dynamo stadion belsejében kombinálják. Erre azért nyílt lehetőség, mert atlétikai stadionként tervezték és építették, amelynek méretei sokkal nagyobbak, mint egy futballstadioné.
Amerikai kollégák azt javasolták, hogy ne elégedjenek meg a már elértekkel, és írják be a Passage-t a történelmi épületbe, emelve a futballpályát +12,00 méter szintre. Hasonló módon rendezik meg például a chicagói Soldier's Field stadiont, amely szintén példa egy történelmi sportlétesítmény alkalmazkodására az új évszázad körülményeihez. Ezt az elképzelést azonban különféle okokból elutasították.
Először is, egy nem ellenőrzött hozzáféréssel rendelkező bevásárlóközpont és parkoló elhelyezkedését közvetlenül a focipálya és a lelátók alatt tartották biztonságosnak. Másodszor, a stadion körüli terület alig elegendő az evakuálás biztosításához (az egy főre eső 0,5 négyzetméteres normáknak megfelelően, azaz 40 000 evakuált számára 2 hektárra van szükség), és számos rámpával kell rendet tenni (és a biztonsági követelmények szerint), az állványokhoz való hozzáférést el kell oszlatni, és minden ágazatnak külön bejárattal kell rendelkeznie) azt jelentené, hogy megfosztanák őt az utolsó "levegőtől". Ezenkívül a rámpák akadályozták volna a történelmi homlokzatok nagy részét. És végül a legfontosabb szempont: a terepi jel, amelyet 12 méterrel a talajszint fölé emeltek, automatikusan a teljes szerkezet magasságának több mint 60 métert adott. Az építészek úgy döntöttek, hogy ez elfogadhatatlan a történelmi épület képének és a Leningradskoye autópálya egészének panorámájának megőrzése szempontjából.
"Az" ellentmondáson alapuló "érvek mellett azonban van egy" pozitív motiváció "is a terület választott övezete számára - magyarázza Boris Levyant. - Véleményünk szerint például a sportlétesítmények és a Passage ilyen elhelyezése optimális átmenetet eredményez a funkciótól a funkcióhoz - sport-park-kiskereskedelem-apartmanok-irodák -, növelve az életminőséget az egyes érintkezési területeken és hozzáadott értéket adva az egyes típusoknak fejlődésének. Ezt a hatást fokozza a teraszos zöldtető kialakítása a Passage felett: a park több mint egy hektárral megnövekszik, és egy utcai kiskereskedelmi front emelkedik fel a kereskedelmi épületek oldaláról, forgalmas gyalogos útvonalat képezve az átjáró felett, jelentősen növelve az egész komplexum vonzereje a látogatásra, ideértve a társadalmi és kulturális célokat is”.
Időközben a két sportlétesítményt sikeresen összekötötték egy fedél alatt. A futballstadion hideg, felülete csak a lelátók felett van, természetes gyep. A "Dynamo" történelmi falait nyitott galériává alakítják, ahonnan a közönség rövid belső rámpákon keresztül lép be a lelátók alsó tálába, a lépcsőn, lifteken és mozgólépcsőkön keresztül a felső tálba. Az állványok tálja aszimmetrikus, délre csökken. Ez lehetővé teszi az alatta lévő kis aréna északi tribünjének beillesztését, és egyúttal - biztosítja a tetőmagasság Leningradka felé történő leereszkedését. A magas északi lelátók oldaláról a tető letépi a történelmi fal szélét, nyitott elkerülő galériát alkotva - a felső tál előcsarnokát.
A Hall pálya 6 méterre található a futballpálya alatt. Ez lehetővé teszi a teher egyenletes elosztását az állványokon: a kis aréna bejáratai mind a +0,00 (a történelmi stadion padlószintjén), mind pedig három méterrel lejjebb találhatók, a két metró pavilon között elhelyezkedő Leningradsky Prospekt bódéktól.. Az aréna és a csarnok VIP zónája közös, mivel mindkét pályán nem lesznek egyidejű események.
A közlekedés külön problémát jelentett. A településrendezési dokumentáció szerint a komplexum területére csak a Teatralnaja, a Petrovszko-Razumovszkaja és a Moszkovszkaja sikátorokból, valamint a tervezett földalatti átjáróból lehet bejutni - de nem Leningradka felől, és nem a TTK-ból (Novaja Bashilovka).. Azonban úgy döntöttek, hogy nem veszik figyelembe a Teatralnaját és a Moszkovszkaja-sikátorokat: a sorsdöntő mérkőzések idején valószínűleg akadályozzák a forgalmat rajtuk. Így megmaradt a Petrovsko-Razumovskaya sikátor és az onnan elágazó tervezett belső alagút. El kell ismerni, hogy ilyen körülmények között gyakorlatilag lehetetlen magas színvonalú szállítási szolgáltatásokat nyújtani. Az ABD és a PEI építészei egyirányú gyűrűjárat létrehozását javasolták a földalatti térbe bejárattal és kijárattal ollós rámpán keresztül - illetve a bejáratot és a kijáratot több mint száz méter választja el egymástól, bár ezek a ugyanazon az utcán és ugyanazon a ponton.
A sportkomplexumhoz földalatti felhajtóra van szükség, mivel csak így lehet teljesíteni a biztonsági követelményeket, amikor sportolókat szállítanak a mérkőzésre. Ezen felül VIP parkoló található a lelátók alatt. A többi, 2000 férőhelyes parkolóhely a Passage alatt helyezkedik el, ami lehetővé teszi a távozáskor felmerülő nehézségek részleges kompenzálását: az autóikat ott hagyó látogatók egy része bevásárló galériában, kávézókban, mozi- és kiállítótermek. A gyermekek sportiskolájának termei ugyanabban a zónában helyezkednek el.
A projektjavaslat szerzői szerint ez a legkíméletesebb megoldás a történelmi stadion megőrzése, a park és egy új sport- és rekreációs komplexum létrehozása szempontjából gyakorlatilag Moszkva központjában.
