A világ szinte minden megapultja a terek komplex rekonstrukciójával foglalkozik, amelyeket a közelmúltig gyárak, kikötők vagy vasúti csomópontok foglaltak el. Néhányan, például Hamburg, New York vagy Sanghaj, valóban lenyűgöző sikereket értek el ezen a területen, mások, például Moszkva, csak elméletről a gyakorlatra térnek át. Anélkül, hogy abszolút teljesnek tennénk magunkat, több történetet választottunk ki az ipari övezetek átszervezéséről, amelyek optimális kialakítását verseny útján érték el. Azt kell mondanom, hogy az ipari övezetek átszervezésére nem mindig kerül sor pályázatra. De azokban az esetekben, amikor építészeti versenyek történnek, ezek valóban segítenek a sikeres eredmény elérésében: például a történelmi épületek megőrzésében vagy a városlakók előtt való nagyobb nyitottságban.
Van nekik
Ipari Park / Duisburg, Németország, 1991
1991-ben a németországi Duisburgban zárt építészeti versenyt hirdettek az acélgyár hatalmas területének újjászervezésének legjobb megoldásáért. A Latz + partneriroda projektjét a legjobbnak ítélték az öt résztvevő közül. Versenytársaival ellentétben azt javasolta, hogy az ipari létesítmények nagy részét - műhelyeket, mozdonyraktárakat, hidakat és bunkereket - tartsák meg, és tegyék az új park fő témájává. Itt új hidakat építettek, gyalogos- és kerékpárutakat fektettek, sikátorokat és ligeteket telepítettek, mindenféle aktív és passzív kikapcsolódási helyet szerveztek. Az egyik nagyolvasztót mászófallá alakították át, a másiknak megfigyelő fedélzete van, és egy búvárközpont egy volt benzintartályban található.
Kikötő város / Hamburg, Németország, 1997-1999
A hamburgi HafenCity negyed talán a leghíresebb példa Európa ipari területének sikeres felújítására. Miután a városi hatóságok 1997-ben úgy döntöttek, hogy visszavonják az Elba kikötőjét Hamburg központjától, területének csaknem 155 hektárját radikálisan megújították. Az 1999-ben meghirdetett nemzetközi verseny programja elrendelte egy új, lakásokkal, irodákkal és infrastruktúrával egyaránt telített multifunkcionális terület létrehozását, valamint összekapcsolta a városközponttal és a nagysebességű úttal, valamint javította a töltéseket a teljes hossza 10 km. A Hamburgplan és Kees Christiaanse / ASTOC nyerték ezt a versenyt, és a város már 2000-ben elfogadta az általuk kidolgozott HafenCity főtervet. A nyertesek építészeti és tervezési elképzelése a hely domborzatának maximális megőrzésén alapul. A HafenCity földfaragó csatornákból és a korábbi történelmi kikötők hosszú keskeny "nyelvéből" áll, ezért külön "tengeri" jellegű. Ez a projekt lehetővé tette az Elba beépítését Hamburg városi környezetébe, amely korábban mindig elfordult a folyótól. Nemzetközi versenyeket is rendeztek a kiválasztott HafenCity ingatlanokért.
Félsziget kilátással / Oslo, Norvégia, 2002
Oslo egy festői fjord partján található, de a 20. század végéig a városlakók vízhez jutását szinte mindenütt kikötői létesítmények és hajógyárak zárták be. 2000-ben azonban a norvég fővárosban nagyszabású kikötő-rekonstrukciós programot indítottak „Város a Fjord mellett”, amelynek értelmében az ipari övezetek sávjának vonzó területekké kell válnia, lakásokkal, irodákkal és kulturális intézményekkel.
Az egyik első projekt a Tjuvholmen kerület volt, amely tekintetben hosszúkás félszigetre hasonlít: 2002-ben zárt versenyt rendeztek rekonstrukciós projektjéért, amelyet a tiszteletre méltó norvég építész, Nils Thorp nyert meg a "Panorámás kilátás" koncepciójával.: a kerület területét csatornák szegmensekre tagolták, amelyek mentén látványos kilátás nyílik a fjordra és Oslo központjára. A Tjuvholmen szinte teljes egészében gyalogos zóna, a víz mentén töltések és terek vannak, az épületek földszintjén kávézók és üzletek egészülnek ki irodákkal és lakásokkal 1: 2 arányban. A város tengerpartján kiemelkedő "íjjára" városi strandot és kortárs művészeti múzeumot emeltek.
Kapu a Baszkföldre / Durango, Spanyolország, 2004
A szakmai környezetben zajló építészeti versenyeket hagyományosan "ötletbanknak" tekintik, azonban ezek a kreatív hozzájárulások általában "igény szerint" az ötletek raktárában maradnak. Rendkívül ritkák azok az esetek, amikor a verseny összes döntőse tovább fejleszti projektjeit, vagy együtt új vállalkozást vállal. Durango spanyol városa az egyik szerencsés kivétel: a 2004-ben itt megrendezett verseny EuskoTren, a spanyol Baszk régió állami közlekedési hatóságának új székházának megtervezésére ösztönözte a hatalmas építészeti építészetet. változás, amely a verseny összes résztvevőjét bevonja.
Az átalakítások a városi "kaputól" kezdődtek - a durango-i vasútállomástól, ahova a "Bilbao - San Sebastian" irányból érkeznek vonatok. A komplexum projektjének zárt versenyét a Zaha Hadid Architects nyerte, radikális várostervezési megoldást javasolva - a vasúti sínek föld alatti rendezésére és az állomásépület torony formájában történő megtervezésére, amely egyfajta épületként szolgál. fénykút a mély alapzat peronjára. A földalatti terek használata hatalmas területeket szabadított fel Durango szívében, amelyet a város úgy döntött, hogy lakások és irodák építésére tart fenn. A verseny minden résztvevője részt vett a tervezésükben - Eduardo Arroyo, az FOA, Dominique Perrault, Ercilla y Campo Arquitectura és természetesen maga Zaha Hadid.
Hudson kertek / New York, USA, 2007-2012
New York legnagyobb vasúti udvara mindössze három utcára található a Madison Square Garden-től. Ez a manhattani szakasz évtizedekig volt az utolsó beépítetlen földdarab a szigeten, amíg az Extell Development Group fejlesztő cég átvette a fejlesztését. Az állomást azonban nem lehetett egyszerűen felszámolni - a városnak szüksége volt rá -, ezért úgy döntöttek, hogy felülről bezárják a vasúti csomópontot. A javasolt terv egyszerű volt: a meglévő vasútvonalak kissé a föld alá vannak temetve, és a Hudson Yards multifunkcionális komplexum található a tetején, különösen erős peronokon, amelyek egyfajta akusztikai burkolatként szolgálnak. 2007 elején építészeti versenyt rendeztek a helyszín legjobb alaptervére, amelyet a Stephen Hall építészeti iroda nyert meg. 2010-ben azonban megváltozott az alapkezelő társaság - most a kapcsolt vállalatok hajtják végre a projektet, amelyek viszont felkérték a Kohn Pedersen Fox Associates-t, hogy dolgozza ki az új terület főtervét. És ha az első projekt a terület két "udvarra" történő felosztását írta elő, a körút átlójával elvágva, akkor most a tervek szerint 16 felhőkarcolót építenek a vasúti sínek fölötti peronra, összterületük valamivel több. több mint 1,8 millió négyzetméter, és ültessenek fákat a köztük lévő helyre. Az építkezést hivatalosan 2012 decemberében kezdték meg.
Megvan / Moszkva
A moszkvai ipari zónák olyan területet foglalnak el, amelynek teljes területe meghaladja a 18,8 ezer hektárt. Átfogó újjáépítésük első programját a moszkvai kormány még 2002-ben elfogadta, de végrehajtása akkor még nem kezdődött el igazán. Ezt egyszerre több körülmény is megakadályozta: mind a szennyezett föld drága előkészítése, mind a vállalkozások új területekre történő áttelepítésének nehézségei, de ami a legfontosabb, a tulajdonosok konfliktusai, akik közül általában több tucatnyi volt gyár területén. Megkezdődött azonban a gyárak kivonulása és a területeik újjáépítése, 2008-ra pedig meghozta gyümölcsét, sőt népszerűségre tett szert. Először azonban a moszkvai ügyfelek általában nem mertek magas rangú pályázatokat tartani az ipari zónák nagy és összetett területeinek rekonstrukciójára; azonban általában a legméltóbb építészeket hívták meg.
Nincs verseny
Tehát a termelés Moszkvából történő átadásának egyik első megvalósított projektje a visszavonás volt 2008-ban
gyárak "Red Rose", gyárak "Red Rose" (5,89 hektár, várostervezési koncepció - "Sergei Kiselev és társai"). Eleinte itt alakult ki a azonnal híres moszkvai Artplay Center, ahol olcsó irodák állnak rendelkezésre művészek és építészek számára. Aztán, 2008-ban, a művészeket kilakoltatták, és a morozovi üzleti központ letelepedett az újonnan átépített épületekben. Az Artplay Yauzába költözött, ahol egy másik művészeti klaszter - a Winzavod mellett - egy évvel korábban a moszkvai bajor sörgyár területén nyitotta meg az egykori Manometr üzem épületeit (az újjáépítési projektet Alekszandr Brodszkij hajtotta végre). Egy másik művészeti klasztert, a Flacon tervezőüzemet 2009-ben az Archhelp iroda szerelte fel. A művészeti klaszterek létrehozása azonban a leghangosabb, de korántsem a legjövedelmezőbb módja a volt gyárak rekonstrukciójának.
Általános szabály, hogy a lakó- és irodanegyedeket a helyszínen hozzák létre. 2012-ben az iroda
Az SKiP legalább két üzleti központ építését fejezte be az ipari zónákban: a Vivaldi Plaza a Bútorgyár helyén és egy üzleti központ a Novoryazanskaya utcán, a Mosavtotekh üzem területén. Az elmúlt években az ADM moszkvai iroda építészei is részt vettek a viszonylag kicsi ipari zónák rekonstrukciójában: tavaly befejezték az Alkon Plaza első szakaszának építését a Leningradsky Prospekt Izolyator üzemének helyén, és a Nauchny Proyezd üzleti park rekonstrukciójának befejezése a Vitaminok Kutató Intézet helyén (fejlesztő Sminex, 36 ha). Moszkva építészeti életének nemrégiben bekövetkezett eseménye volt Stanislavsky gyárának rekonstrukciójának befejezése (2,88 ha, Horus fejlesztő tőke, John McAslan + Partners iroda). Természetesen ez a lista korántsem teljes.
Eközben a 2000-es évek eleje óta versenyeket rendeznek az ipari zónák rekonstrukciója érdekében. Rendszerint ezek teljesen nem nyilvános, be nem jelentett versenyek voltak, amelyeket a fejlesztő „magának” tartott, és több projektet rendelt el különböző építészeknek, akik gyakran utólag értesültek a „riválisok” létezéséről. Gyakrabban az építészek tudták, hogy nem bejelentett, egyedi megrendelésű versenyen vesznek részt, de a résztvevőkön kívül senki sem tudott erről. A 2000-es évek második felében a fent említett "Sergey Kiselev & Partners" iroda alig kevesebb mint 10 ilyen projektet készített az ipari zónák rekonstrukciójára.
Moszkva / versenyek
Precíziós mérőműszerek gyára / 0,74 ha, 2002
Az egyik ilyen kicsi, be nem jelentett verseny Moszkvának egy csodálatos épületet adott, a Hermitage Plázát. A projekt fejlesztője, a Forum Properties 1997-ben érkezett a helyszínre, amikor a Tizpribor vezetésétől bérelte az üzem egyik épületét, amelyet később rekonstruáltak és bérbe adtak az amerikai amerikai cégnek. Csak néhány évvel később lehetett teljes körű rekonstrukciót végrehajtani, és eleinte a társaság nem tervezte teljes értékű építészeti verseny megrendezését, hanem csupán két iroda - Ostozhenka és Sergey műhely - megrendelésére szorítkozott. Kiselev és társai. Az építészek azonban erről egymástól értesültek, és a kétértelmű helyzet elkerülése érdekében valójában arra kényszerítették a Forum Properties-t, hogy a megrendelést versenybe fordítsa. A verseny győztese a "Sergey Kiselev and Partners" műhely lett, amely az egyik legérdekesebb objektumot ezen az oldalon valósította meg - a "Hermitage Plaza" irodakomplexumot.
Gyári "Crystal" / 50 ha, 2004
A Kristall-üzem ipari zónája 50 hektárt foglal el. Tőle keletre a Volochaevskaya utca fut, nyugatra - a Krasznokazarmennaya töltés kanyarodik. A verseny lezárult, hat csapatot hívtak meg részvételre - hármat Moszkvából és hármat Bajorországból. Az első díjat Boris Uborevich-Borovsky (Mosproekt-4) vezette szerzői csapat és a müncheni Josef Peter Mayer-Skupin építészeti irodája osztotta meg. Az oroszok azt javasolták, hogy a területet elsősorban lakóépületekkel - két-háromszintes elit és olcsóbb sokemeletes épületekkel, a Volochaevskaya utca mentén - építsék fel. A németek viszont az ipari zóna megőrzésére támaszkodtak, ideértve a raktárakat, a közlekedési bejáratokat és a műhelyeket, amelyeket parkokkal és apró tárgyakkal, például kávézókkal és szállodákkal javasoltak körülvenni. A nyertesek megosztották a nyereményalapot, de senki sem emlékezett többé a projektjeikről - Kristall igazi kivonulása Lefortovóból csak ebben az évben kezdődött.
Danilovszkaja manufaktúra / 8 ha, ser. 2000-es évek - jelen idő.
A Danilovskaya Manufactura a Varshavskoye Shosse és a Novodanilovskaya töltés között, a harmadik közlekedési körgyűrűnél található. A textilbirodalmat 1867-ben az 1. céh kereskedője, Vaszilij Meshcherin alapította, és a 20. század elejére annyira megnőtt, hogy egy körülbelül 8 hektáros területet elfoglalt. A szovjet időkben a gyár Mihail Frunze nevét kapta, és továbbra is „Moszkva legnagyobb fejlett vállalkozása” maradt, de az 1990-es évek szabad versenye sajnos véget vetett ennek a termelésnek a sikerének. Az 1990-es években a gyár helyiségeit főleg bérbe adták, és az elmúlt években a Danilovskaya Manufaktúra fokozatosan irodai tetőtérré változott - egész területén üzleti központokká, kereskedelmi helyiségekké és lakásokká rekonstruálják. Talán a leghíresebb projekt, amelyet e koncepció keretében valósítottak meg, Szergej Szkuratov Danilovsky Fort üzleti központja, amely számos építészeti díjat kapott. Olyan cégek is dolgoztak itt, mint Sergey Estrin építészeti műhely, a Project_Z iroda és a City-Arch műhely. A Danilovskaya Manufaktúrát a KR Properties irányítja, amely külön zárt pályázatokat tart a volt ipari zóna egyes objektumainak rekonstrukciójára.
„Gardtex” fonó- és szövőüzem / 1,5 ha, 2010
A gyár helyén egy lakótelep legjobb projektjének 2010-ben megrendezett, zárt építészeti versenye a helyszín fejlesztésének csak az egyik állomása lett, és paradox módon valójában semmilyen módon nem befolyásolta további sorsát. 4 építészeti iroda kapott meghívást a versenyre - "Szergej Szkuratov építészek", a TPO "Reserve", "Bogacskin és Bogacskin" és "Szergej Kiselev és társai". Ez utóbbi jóval korábban ismerte a helyszínt (először 2002-ben hívták meg a helyszínen dolgozni a Savvinskaya-n, és sikerült egy gyönyörű lakóépületet felépítenie a közelben, amely számos szakmai díjat nyert), de nem jutott el a második kör. Három másik iroda éppen ellenkezőleg, értesítést kapott a verseny szervezőjétől a verseny döntőjének közelgő lebonyolításáról, ám a történetnek ezzel vége volt: néhány hónappal később az építészek megtudták, hogy Tsimailo, Ljašenko és Társai felkérték, hogy dolgozzon ki egy koncepciót a Gardtex rekonstrukciójáról.
Moszkvai karton és nyomda / 4,15 ha, 2011
Az AFI Development 2011-ben lezárta a gyár rekonstrukciójának legjobb projektjét. A résztvevők listáját nem hozták nyilvánosságra, bár ismert, hogy közöttük nemcsak orosz építészeti műhelyek voltak, hanem nyugati is. A nyertes a "Sergey Skuratov Architects" iroda lett, amely egyfajta campus létrehozását javasolta az egykori ipari zónában - kényelmes és stílusos, elsősorban fiatalok számára tervezett területen. A XX. Század elejének ipari épületei az új lakóépület részévé váltak, amelyet az építész saját kezdeményezésére beépített a projektbe, megőrizve a „hely emlékét”. A Moszkva folyón átívelő, a Szergej Szkuratov építészek által javasolt új gyalogos híd szintén rendkívül impozánsnak tűnt, összekötve az építőelemet a szemközti partdal és az Avtozavodskaya metróállomással: az élénkpiros támaszokat külön félig ovális lemezekből "toborozták", és a vízből hófehér féltekék nőttek feléjük. Sajnos mind ez a híd, mind az egyetem ötlete papíron maradt - az elkövetkező két évben a nyertes az ügyfél kérésére többször is felülvizsgálta a projektet, fokozatosan növelve a tervezett lakásépítési osztályt Paveletskaja töltés és sűrűsége.
Berezhkovskaya töltés / 26 ha, 2013
Idén márciusban Moszkvában összefoglalták az építészeti és várostervezési legjobb tervezés előtti megoldás versenyének eredményeit
a Berezhkovskaya töltésen található egykori ipari zóna. A teljes 26 hektáros területet jelenleg főként raktárak és szolgáltatások foglalják el, és a jövőben sokfunkciós területté kell válnia, telített lakásokkal, irodákkal és minden kapcsolódó infrastruktúrával. A verseny lezárult, a szervező - a LIRAL befektetési és pénzügyi társaság - hét csapatot hívott meg részvételre: "Asadov Architectural Bureau", "Meganom", TPO "Reserve", "ArchProject-2", "Creative Workshopok" Mihail vezetésével. Shubenkov, valamint Pavel Andreev (Mosproject-2) és Vadim Lenk (Mosproekt-4) vezette szerzőcsoportok. A nyertes a Meganom iroda lett, amely külön klaszterek létrehozásával az egykori ipari zóna fokozatos újraprofilozásának stratégiájára támaszkodott.
Kerti negyedek / 13 ha, 2007 - jelen idő.
2007 óta a projektet külön blokkok-sorok építési módszerével valósítják meg
A Sadovye Kvartaly egy lakóépület, amelyet a Frunzenskaja és a Sportivnaja metróállomások között építenek az egykori kaucsuki üzem helyén. A fejlesztő, az Unicor alapkezelő társaság a terület fejlesztésére szolgáló városrendezési koncepció megrendelésére kiírt pályázattal kezdte meg a projekt munkáját. Két műhely nyert benne - a "Meganom" és a "Sergey Skuratov építészek". Ezután az ügyfelek interjút rendeztek, és Skuratov műhelyét választották, amelyet arra kértek, hogy dolgozzon ki egy várostervezési koncepciót és készítsen projekteket a legtöbb házhoz. A többit, a teljes összeg mintegy 10% -át megosztják más híres építészek - a már említett Meganom, valamint az AB csoport, Alekszandr Brodszkij, Alekszej Kurennij, Vlagyimir Plotkin, Alekszandr Skokan és Szergej Csoban.
Piros október / 48 hektár, 2002-től napjainkig idő.
Még mindig folyik a vita a Krasznyi Oktyabr gyár jövőjéről, amelynek területét 2002 óta a GUTA-Development kezeli. 2003-ban a moszkvai kormány elfogadta az Aranysziget program jóváhagyásáról szóló határozatot. A projekt ígérete szerint Moszkva középső részén a terület integrált fejlesztésének első példája lesz: 48 hektáron több mint 1 millió négyzetméteres szigeteket építenek. ingatlanok - főleg lakások és irodák - azonban ilyen ambiciózus projektet nem valósítottak meg, bár többször is versenyek tárgyává vált, köztük nemzetközi. Jean-Michel Wilmott, Norman Foster, a MacAdam Architects, Jan Störmer és partnerei, Eric van Egeraat részt vettek bennük, de a beérkezett projektek annyira extravagánsak és távol álltak a "csokoládé" sziget történetétől, hogy a projekt átkerült a Mosproekt- 2, aki a gyár teljes területén kidolgozott egy városfejlesztési koncepciót. A 2008-as gazdasági válság után a "Guta" visszatért a pályázatok ötletéhez, de már lezárt és különálló kis területekre - például
16 E és 17 F, vagy 18-20G a Bolotnaja töltésen. Ezek a projektek azonban még mindig papíron vannak. Ez év májusában megjelentek az információk, hogy végül csak 15 hektár sorsát sikerült meghatározni - a Bersenevskaya töltésen található 360. és 361. számú tömbök, ahol lakó- és kulturális tárgyakat építenek.
ZIL / 430 ha, 2013
A modern idők projektjei közül a legnagyobb és legjelentősebb a város számára természetesen a ZIL gyár területének rekonstrukciója (430 hektár, lásd a cikkek válogatását ebben a témában). 2012 elején a moszkvai kormány támogatásával nemzetközi versenyt rendeztek az AMO ZIL területének fejlesztésének leghatékonyabb forgatókönyvének meghatározására. Részvételi kérelmet küldtek Oroszország és a világ 27 vezető építészvállalatának, amelyek közül 17 kifejezte részvételi szándékát. A verseny második fordulójába négy csapatot választottak ki: Valode & Pistre (Franciaország), Mecanoo Architecten (Hollandia), Uberbau Architecture and Urbanism (Németország) és Project Meganom (Oroszország; lásd az első fordulóban nyert projektek történetét) a verseny). Az utóbbi kettőt elnyerték a verseny győzteseként, akik elképzeléseik keretein belül különféle forgatókönyveket kínáltak a depressziós, hatástalanul használt területek beillesztésére Moszkva gazdasági, társadalmi és kulturális életébe. A verseny azonban ezzel nem ért véget - a döntősöknek véglegesíteniük kellett projektjeiket, és be kellett nyújtaniuk őket a végső zsűri elé, ám a záró ülésre nem került sor. A moszkvai Építészeti és Építőipari Bizottság megbízásából indított versenyvizsgával párhuzamosan a „NI and PI of the General Plan of Moscow” állami állami egység kidolgozta a projektet, a ZIL pedig tervezte. Elkészült a Meganom tervezőiroda és az Állami Egységes Vállalkozás 15 zónás műhelyének közös munkája „Moszkva általános terve NI és PI”, amelynek eredményeként bemutatták a ZIL üzem fejlesztésének koncepcióját. a polgármester és jóváhagyta.
A 2012 nyarán és őszén az Általános Terv Kutatási és Fejlesztési Intézetének támogatásával megrendezett Nagy Moszkva verseny - valójában nem is annyira verseny, mint inkább szemináriumok sorozata, óriási ötletgyűjtés sokak részvételével külföldi hírességek és a városképzés legképzettebb orosz építészei - megmutatták, hogy az ipari zónák rekonstrukciója továbbra is a város egyik beteg témája. Eddig keveset sikerült elsajátítani, a város térképén sok "szürke" ipari folt található, amelyek mind az életet, mind az autóforgalmat zavarják. Az építészeti tanács által tavasszal elindított, a Kalapács és Sarló terület koncepciójának versenye az ipari területekkel folytatott civilizált munka egyik lépése lehet. Az év végére tudni fogjuk, hogy lesz ennek vége.
