A résztvevők maratonját a Moszkvai Építészeti Intézet csapata folytatta, a projekten az ír építész irodával, a Devereux Architects-szel együttműködve dolgoztak. Az előadók büszkén jegyezték meg, hogy a moszkvai építészeti intézet professzorai részt vettek a főváros fejlesztésének több főtervének kidolgozásában, és most a felhalmozott kolosszális tapasztalatokat kívánják felhasználni. A moszkvai agglomeráció fejlesztési koncepciójának kidolgozása során a szakértők különös figyelmet kívánnak fordítani annak integrálására a hasonló világtervezési rendszerek rendszerébe. Különösen a csapat szerint Nagy-Moszkva meglehetősen összehasonlítható a New York-i nagyvárosi területtel, ahol a város és a külváros már régóta elválaszthatatlan egymástól. Az építészek ugyanakkor biztosak abban, hogy nem kell bezárkóznunk a moszkvai agglomeráció már megjelölt határaiba - ez csak megszilárdítja a főváros és a régió közötti kapcsolatokban már meglévő egyensúlyhiányt. Más szavakkal, a Moszkvai Építészeti Intézet a szövetség két alanyának egyenlő összeolvadásáért és egy új városrégió beágyazásáért áll a globális (és nem csak orosz) kontextusban.
Az Urban Design Associates által vezetett kanadai, nagy-britanniai és egyesült államokbeli egyesült csapatok beszédükben a mai Moszkva közlekedési problémáinak radikális megoldásának szükségességére összpontosítottak. A várostervezés terén több mint 30 éves tapasztalattal rendelkező vállalat bízik abban, hogy sem az utak bővülése, sem pedig számuk többszörös növekedése nem javítja a helyzetet: minél szélesebb az úttest, annál több autó, ill. a helyzet változatlan marad. Éppen ezért a Urban Design Associates a megoldás kulcsát egy policentrikus várostervezési struktúra létrehozásában látja - a főváros központjának funkcionálisan széttagoltnak kell lennie, és el kell terjednie a kialakult régió különböző végeire. A csapat másik legfontosabb feladata a fenntartható fejlődés és Moszkva "zöld" jövőjének kérdése - az Urban Design Associates véleménye szerint ma az orosz főváros irigylésre méltó potenciállal rendelkezik éghajlat, táj, folyók száma formájában és az erdők. irracionális.
Ostozhenka, az egyik leghíresebb orosz építészeti iroda a Moszkvai agglomeráció fejlesztésének koncepciótervén dolgozik az Orosz Tudományos Akadémia Földrajzi Intézetével és a Nagy-párizsi Ateliers Oroszlán Egyesületek szerzőivel együttműködve. Az iroda vezetője, Alexander Skokan megjegyezte, hogy számára ez a munka boldog alkalom arra, hogy visszatérjen a 70-80-as évekbe, amikor a moszkvai általános terv Kutatási és Fejlesztési Intézetében dolgozott, és amikor a várost még nem az építészek a közvetlen környezetétől, vagyis a régiótól elkülönítve tekintik. Ez a megközelítés Skokan számára ma a legmegfelelőbbnek tűnik: az építész véleménye szerint a fővároshoz ma hozzáadott "hangsúly" csak az első lépés a szövetség két alanyának szükséges újraegyesítése felé, amely nélkül a harmonikus és átgondolt fejlődés mindegyikük lehetetlen. Az Osztozhenka vezetője elmondta azt is, hogy a projekt kapcsán az Ateliers Lion Associes-szel közös munka egy kitérővel kezdődött a leendő új Moszkva területén. Az orosz építészeket és francia kollégáikat egyaránt megrázta az ellentét a moszkvai körgyűrűn belül és kívül. Egyrészt Moszkva közelében számos tájat reménytelenül ront a rosszul kitalált építkezés, másrészt, amikor visszatér Moszkvába, azonnal minden szempontból rendkívül agresszív és egészségtelen környezetbe kerül. „Felmerül a kérdés: helyesen cselekszünk-e, amikor ezzel nem foglalkozva új területek fejlesztését vállaljuk? Véleményem szerint nem lehet elhagyni és elhagyni ezt a várost anélkül, hogy rendet tennénk.”- van meggyőződve Alexander Skokan. Az építészek nagy problémát látnak abban is, hogy az állítólag gigantikusan elcsatolt területről kiderül, hogy nem olyan nagyszabású: valójában szinte az összes új "moszkvai" föld tulajdonosa, és üres helyek alkalmasak fényes projektek megvalósítására jövőben, egyrészt meg lehet számolni. Még kevesebb marad belőlük, ha számukból kivonjuk a meglévő szarvasmarha temetkezési helyeket, szilárd háztartási hulladéklerakókat és szeméttelepeket, amelyeket mindenki valahogy elfelejtett, és amelyek helyreállítása hatalmas beruházásokat igényel. A kultúra az a mutató, amellyel Moszkva képes megfelelően versenyezni a világ többi fővárosával. Az "Ostozhenka" a történelmi és kulturális örökségben látja azt az eszközt, amelyet maximálisan ki kell használni Nagy-Moszkva fejlesztési stratégiájának kidolgozása során.
A francia urbanisták, a L'AUC, akikkel különösen Boris Bernasconi orosz építész dolgozik, Moszkva újrabankosítását tartják fő feladatuknak. Ezen a kifejezésen a város és a hozzá csatolt területek meglévő szerkezetének radikális újragondolását jelentik - a fő hangsúlyt a gyalogosok szabad és kényelmes elhelyezésére tervezik. Egyébként a L'AUC hatalmas pozitív tapasztalattal rendelkezik olyan városok átszervezésében, mint Párizs, Valencia, Koppenhága, Zürich
A híres spanyol építész, Ricardo Bofill Moszkva fő problémáját "túltervezett városnak" tekinti. Más szavakkal, egy rendkívül merev várostervezési struktúra megakadályozza, hogy a nagyváros különböző fejlesztési forgatókönyveket valósítson meg. Bofill még a moszkvai tervet is összehasonlította egy ötágú csillaggal: "Az ideológia szempontjából érdekes, de az élet szempontjából nagyon kényelmetlen." Az építész szerint, aki Barcelona fejlődésének tapasztalatait a moszkvai nagyvárosi terület fejlesztésében kívánja felhasználni, az orosz fővárosnak elsősorban "kapillárisokra" van szüksége - olyan közlekedési és gyalogos útvonalak rendszerére, amely kösse össze a fő artériákat. A Bofillu agglomeráció fejlesztésének óriási potenciálja Moszkva zöldövezete is látszik, amely ma már meglehetősen kimerült, de továbbra is erdőmentéssel veszi körül a metropolist. Szintén Moszkva a spanyol szerint a tudás, a pénzügyi tevékenység és a kreatív inspiráció városa, és ezeket a területeket ugyanolyan nagy léptékben kívánja fejleszteni határainak tágítása keretében.
A kétnapos szeminárium eredményeit Marat Khusnullin, Moszkva városfejlesztési politika és építésügyi alpolgármestere, Vjacseszlav Glazicsev, a Moszkvai Építészeti Intézet professzora és a Közlekedési és Közúti Szolgáltatások Kutatóintézetének tudományos igazgatója, Mihail Blinkin összegezte. Ez utóbbi különösen arra hívta fel a közönség figyelmét, hogy a verseny résztvevőinek előzetes fejlesztéseiben még mindig nincs egységesség az előttük álló feladat megértésében: "Egyes csapatok fociznak, mások - teniszeznek. " A szakember azonban elismeri, a lényeg itt valószínűleg az, hogy magát a feladatot még nem fogalmazták meg elég egyértelműen. Mikhail Blinkint Marat Khusnullin is támogatta: „Nyilvánvaló, hogy a résztvevőknek konkrétabb információkra van szükségük, beleértve a gazdasági jellegű információkat is. A csapatoknak jobban meg kell érteniük az elcsatolt területek jellegét és lehetőségeit, valamint azok valódi értékét. Természetesen akadályozza őket a mai városrendezési kódex, amelynek hatalmas korlátozásai vannak. Úgy gondolom, hogy a projekt megvalósításához szükség lesz a város kódjának megváltoztatására, és készen állunk rá."
"Nagyon tetszett a bemutatott előadások, valamint a Moszkvával és annak problémáival kapcsolatos nézetkülönbség, amelyet a verseny résztvevői javasoltak" - mondta Vjacseszlav Glazicsev. - Különösen számomra rendkívül érdekesnek tűnt a jövő agglomerációjának kék keretének, a folyók rendszernek az aktív használatának ötlete, amelyet ma finoman szólva teljesen alkalmatlanul használnak. De furcsa módon az összes résztvevőnek hiányzott egy körülmény - egy teljes értékű központ tényleges hiánya a modern Moszkvában. De a városi mag kérdése végtelenül fontos - enélkül csak urbanizált terület, de nem város. Remélem, hogy a csapatok a jövőben nagyobb figyelmet fordítanak erre a kérdésre."
