A szentpétervári hosszú távú építkezés "Északi Korona" sorsa ismét reflektorfénybe került. Emlékezzünk rá, hogy a Néva városának „leghosszabb ideig elhúzódó építése”, amely a Karpovka folyó töltésén található, közel negyedszázadon át befejezetlen állapotban van. A Severnaja Korona Hotel építése 1988-ban kezdődött, de az építkezés az egész unió, később az egész orosz gazdasági válság miatt „befagyott”. 1992 és 1995 között megkísérelték a szálloda befejezését, de a mintegy 90 százalékban elkészült épületet soha nem fejezték be. Utoljára 2009 nyarán hívták fel a sajtó figyelmét az "északi koronára", amikor a sajtóban bejelentették a sorsdöntő szálloda lebontására irányuló projektet, de a bontást sem hajtották végre. 2011 februárjában a hatóságok úgy döntöttek, hogy a majdnem kész szállodaházakat lakóépületté alakítják át. Igaz, a rekonstrukció első változatát a szentpétervári várostervezési tanács már elutasította, "nyersnek és befejezetlennek" tekintve.
Az "Északi Korona" átalakításának múlt pénteken vitára bocsátott második kiadása szintén nem talált támogatást a városi tanács tagjaitól. A Fontanka. Ru szerint a szakértők Viktor Yass építész műtermének fejlesztését Leonty Benois paródiájának tekintették. Szergej Oreškin építész részletesebben beszélt magáról a projektről és annak megbeszéléséről a városi tanácsnál a ru_architect blogban. Információt tett közzé arról is, hogy a jelenlegi befektető, a Severnaja Korona LLC pert indított az Építészek Szakszervezetének szentpétervári kirendeltsége, az építészeti pétervári hírlevél alapítói ellen, amely cikket tett közzé az első városi tanácsról, és más szervezetekről, amelyeknek tagok részt vettek a projekt megbeszélésében … A fejlesztő nagy összeget követel "hírnevének károsítása" miatt. Ami figyelemre méltó, jegyzi meg Szergej Oreškin, ugyanakkor "a befektető képviselője tájékoztatta a városi tanács tagjait a Pokotilova kastélyán található építészeti emlékmű összeomlásának valós lehetőségéről". Így vagy úgy, az "Északi Korona" fogalmát ismételten felülvizsgálatra adják vissza. A projekt új mérlegelésének időpontját még nem jelentették be.
Egy másik ellentmondásos projektet aktívan vitatnak Oleg Csirkunov, a Permi Terület kormányzójának blogja, ahol a tisztviselő közzétette az új repülőtér tervezetét. A leendő légikomplexum munkaneve "Diaghilev", ennek a terminálnak a kialakítását a híres spanyol építész, Ricardo Bofill dolgozza ki, akinek vázlatait Chirkunov blogjában tették közzé. Ennek a koncepciónak a hivatalos megvitatását a városrendezési tanácsban jövő év január második felére tervezik, a nem hivatalos pedig már javában zajlik. Eddig a felhasználók meglehetősen óvakodtak a drága fejlesztéstől: "Szeretnék egy koherens koncepciót látni, mennyiségi és időbeli becslésekkel, költség- és ROI-számításokkal." Bofill projektjének esztétikai összetevőjét is bírálták: „Nem sárkányrepülős szárnyat javasolhat, hanem például egy szuperszonikus repülőgép sziluettjét„ Y”betű alakban (mivel a repüléshez társításra van szükségünk). Ez lehetővé tenné számunkra a check-in pultok és leszállási területek hosszú sorát, ugyanakkor szűkítenénk a keresési területet."
Eközben a Moszkvai Örökség Bizottság elkezdte összefoglalni a távozó év eredményeit. A szervezet blogjára felkerült egy hírlevelet az év munkájának eredményeiről. Felsorolja a bizottság főbb érdemeit - mind a szeptemberben elfogadott "A kulturális örökségi helyszínek védelmének, megőrzésének, használatának és népszerűsítésének programját", mind a hírhedt "elfogadható jutalékot" felváltó struktúra létrehozását, valamint a az ingyenes terjesztésű "Moszkvai Örökség" folyóirat, amely a kiadók szerint most "modernebbé és demokratikusabbá" válik. Igaz, a jelentés erre az intézményre jellemző száraz bürokratikus módon készült, és eddig egyetlen kommentet sem gyűjtött össze.
De az Arkhnadzor mozgalom számára 2011 még nem ért véget: ma, december 21-én, aktivistái sajtótájékoztatót tartottak az Oktyabrskaya vasút körraktárának sorsáról, és ennek az eseménynek az előestéjén kulturális információkat bizonyító információkat tettek közzé. és történelmi értéke ennek az objektumnak.
Az interneten a múlt héten az egyik legnépszerűbb építészeti történet az első amerikai felhőkarcolók építéséről szóló cikk volt. A fényes, dinamikusan megírt szöveg, az 1920–30-as évek archív fényképeinek gazdag választékával együtt, a közzétételt követő első napokban több mint 700 megjegyzést gyűjtött össze. A sok méteres magasságban késleltetés nélkül dolgozó szerelők és szegecsek képei, valamint az első felhőkarcolók lenyűgözően ismertetett telepítési folyamata sok blogger kíváncsiságát ébresztette. Volt, aki csodálta az építők bátorságát, míg másokat inkább az épület acélvázának összeszerelésének technológiája érdekelt. Ennek az anyagnak a megbeszélése folytatódott a facebook-on a Project Russia magazin blogjában, ahol az építészek és építészkritikusok nemcsak fényképeket és technológiákat tárgyaltak az Egyesült Államok és a Szovjetunió első magasépületeinek építéséhez, hanem megtudták a az ilyen művek modern sajátosságai. A legtöbb kommentelőt megdöbbentette, hogy a sokemeletes épületek hegesztői még mindig biztosítás nélkül dolgoznak: „Hol vannak a biztonságtechnika, a szakszervezetek és az egészségbiztosítás - nem tudjuk; ezek a srácok még mindig olyanok, mint egy parancs."
A felülvizsgálat végén - egy link az "Építészek Közösségében" "Csigatisztító gipsz" című képregény címmel megjelent másik bejegyzéshez. A "Vperyod" (Szentpétervár) egykori gépgyártó üzem területéről készült fotóriport kiváló bizonyíték arra, hogy mennyire ritkán lehet megközelíteni egy ipari épület homlokzatának javítását. Egy ismeretlen tervező csiga gipszfigurákat helyezett el az épület falain, általában a külvárosi területek tájait díszítve. A fehérre festett csigák tökéletesen ellentétben állnak a ház világos falaival, és optimista jegyzetet hoznak az ipari táj szürke skálájára.
