A MArchI mesterképzés meghagyja a végzős részlegeknek a szabadságot a mester munka típusának és a kutatás irányának megválasztására. A lakóépületek építészeti tanszékének mesterképzése tervezési program, ahol a kutatómunka eredménye egy projektsorozat, amelyet egy közös kutatási probléma egyesít. Az elméleti fejlesztések közvetlen hozzáféréssel rendelkeznek a tervezéshez, vagyis a folyamatban lévő kutatások alapján az egyetemi hallgatók kiterjesztett feladatmeghatározást fogalmaznak meg konkrét kísérleti projektekhez.
Két évig tartó intenzív tervezés és tudományos munka során a csoport egyetemi hallgatói Vlagyimir Judintsev professzor irányításával számos projektet készítettek, amelyeket egyesített módszerek és irányok keresése Moszkva városi környezetének humanizálására.
Vlagyimir Judincev
A Moszkvai Építészeti Intézet professzora, a csoport vezetője:
„Nem adtunk természetfeletti feladatokat mestereinknek. Csak azt figyelték, hogy a témák valóban kézzelfoghatóan valósak, függetlenül attól, hogy felajánljuk nekik, vagy ők maguk találtak rá. Kiderült, hogy az összes téma "belefért" a moszkvai anyagba, és az ezzel való foglalkozás intrikája egyaránt közel állt mind a hallgatókhoz, mind a tanárokhoz. Ilyen viszonosság nélkül nehéz és unalmas kétéves utat járni, és ami a legfontosabb: nincs miért meglepni egymást. És így legalább egyszer, de kellemes meglepetések történtek a kölcsönös gazdagodással. A mester képzési szakaszának másik fontos tulajdonsága véleményünk szerint a hallgatók szabadulása a várostervezés "darabos" megközelítéséből, a hazai építészeti gyakorlat szokásos "elmozdulásából". Jobb megszabadulni tőle a moszkvai építészeti intézetben, mint később az eredmények jellegében, amikor mindent megért, de semmit sem tud kijavítani”.
Kilenc mester projektet teszünk közzé.
A központi közigazgatási körzet nagy tömbjeinek strukturálása
Stanislava Kungurov
A projekt „három, különböző jellemzőkkel rendelkező moszkvai negyed környezetének strukturálására, tömörítésére és humanizálására szolgáló módszerek kifejlesztésére irányul”.
A „strukturálás” célja a hatalmas blokkok kisebbé és sűrűbbé alakítása: a fejlesztés megtervezése és a tömörítés építése, a túl nagy blokkok átjárhatóvá alakítása és kommunikációjuk fokozása. Ennek következménye a "strukturáltabb negyedéves fejlesztés" felé történő átmenet. A szerző megvizsgálja Moszkva városi szerkezetének lazaságának okait, összehasonlítva épületei fejlesztésének időkorlátjait más európai városokkal, és arra a következtetésre jut, hogy "Moszkva negyedei között a fő különbség a többszintű".
Irodai és lakótelepek a városi övezetekben, problémás közlekedési helyzettel
Ekaterina Aquit
Ebben a munkában kidolgozták a lakossági és üzleti funkciók kölcsönhatásának sémáit, az ilyen komplexek Moszkva struktúrájába történő elhelyezésének alapelveit két ellentétes típusú - a közlekedési stressz zónáiban lévő - központi részen és a közlekedési zónákon hiány a periférián.
Az irodai és lakóépületek további közfunkciókkal történő elhelyezése a város kommunikációs hiányának területein társadalmi tevékenység központjait hozza létre a közlekedés terén elmaradott területek számára.
A város közlekedési és funkcionális stressz zónáiban az ilyen komplexumok elhelyezése szintén lehetővé teszi az inga-utazások intenzitásának csökkentését a munkahelyek és a lakóhelyek között a meglévő épületek pontszerű kiegészítésével.
Szekciósorozatot sorakoztattak fel azzal a céllal, hogy megvizsgálják és elemezzék a két funkció közötti interakció különféle módszereit. Az elemzett területek mindegyike meghatározza a saját módszereit a lakások és a foglalkoztatási helyek összekapcsolására, lehetővé teszi speciális térbeli-térbeli kombinációk létrehozását, új szokatlan képekre és formákra utalva.
A volt ipari területek és a város meglévő közlekedési, funkcionális és társadalmi struktúrájának összekapcsolásának alapelvei
Lydia Lukyanova
A közlekedési szerkezet, a funkcionális tartalom és a kommunikáció mértékének elemzése alapján meghatározzák a korábbi ipari zónák új típusú - elszigetelt és csomópontos - osztályozását, amelyen további kutatások állnak. Javasolt az ipari területek szakaszos bevonása a meglévő városi környezetbe, amely lehetővé teszi a város közlekedési hálózatának terhelésének minimalizálását és a közlekedési keret fokozatos kiegészítését új utakkal. A felújítással kapcsolatos világélmény elemzése alapján és Moszkva sajátosságainak figyelembevételével fogalmazódnak meg az általános szakaszos kapcsolat fő szempontjai.
A munka eredményeként a kivont ipari területekre integrált tervezési megoldást fejlesztettek ki, amely a Tverszkaja Zastava tér köré koncentrálódott. Az összetett megoldás a kiválasztott területek leghatékonyabb és legváltozatosabb felhasználását biztosítja, nevezetesen: kulturális és társadalmi komplexum, tartalék reakciók az állomáson, átgondolt közúti közlekedési hálózat, táj-építészeti komplexum.
Lakóövezetek befejezése a történelmi központban
Jekatyerina Morozova
Moszkva várostervezési sajátosságainak átfogó elemzése és összehasonlítása a legnagyobb európai városok (Barcelona, Párizs, Berlin, London) fejlődésével alapul véve azt találták, hogy Moszkva központja a közvélekedéssel ellentétben nagy szükség van a történelmi környezet felújítására és rekonstrukciójára, az utcai-úthálózat és a negyedfejlesztési rendszerek helyreállításával, a "régi" város méretének és tulajdonságainak helyreállításával. Moszkva messze elmarad az európai városoktól a városi szövet sűrűsége, a negyedéves szerkezet hatékonysága és az utcai úthálózat rendszere szempontjából. Ezért a történelmi központ megőrzése csak súlyosbítja a meglévő várostervezési problémákat.
A történelmi környezettel való munkavégzés során olyan egyedi technikákat kell alkalmazni, amelyek figyelembe veszik a hely sajátosságait és a környezet összefüggéseit:
- a történelmi szerkezet helyreállítása részleges hiánya esetén
- új áthaladási rendszer létrehozása úthálózat hiányában
- a negyedéves kerület befejezése
- visszatérés a történelmi negyedfejlődés mértékéhez
- az udvar térének helyreállítása
- a táj átjárhatóságának és láthatóságának megteremtése
Moszkva város peremterületeinek tömörítése
Mihail Ivanov
A nagyváros lakóépületeivel rendelkező területek a főváros külterületén nagy problémát jelentenek a város intenzív fejlesztése szempontjából. Ezeken a területeken a következőket azonosították: minden típusú kommunikáció (gyalogos, közlekedési stb.) Túlzott nyújtása; lakóövezetek kompozíciós kialakítása a szociokulturális tárgyak (óvodai nevelési intézmények, iskolák stb.) vonatkozásában; nagy működési volumenű fejlesztések, amelyek közül a legkisebb egy szakasz; a kisnegyed épületek használatának megtagadása, megfosztva a városlakókat a szokásos utcai szolgálattól.
E problémák azonosításának eredményeként kidolgozták az épületek tömörítésének rendszerét, amelyet hullámos (lépésről lépésre) rekonstrukcióval hajtottak végre. A hangsúly a lakóépületek, a szociokulturális és az oktatási épületek kölcsönhatásának felülvizsgálatán van, amely a fő tényező e területek területi terjeszkedésében.
Nyilvános központok szervezése Moszkva perifériáján épületeinek regenerálásának alapjaként
Anastasia Popova
A tanulmány a szociokulturális és szolgáltatási funkciók elhelyezésének módszereivel foglalkozik a moszkvai periféria autópályák közötti területeinek általános struktúrájában.
Az összes projekt fő feladata egy ideiglenes rendszer létrehozása volt a központ fejlesztésére, amelyet később a terület egészének hullámrekonstrukciójává alakítottak át.
Javasolták a közfunkcióknak a periférikus területek struktúrájában való elhelyezésének alapelveit:
- linearitás és hosszúság - társadalmi-kulturális és szolgáltatási funkciók kiépítése a metróállomáshoz vezető gyalogos útvonalon.
- elérhetőség a lakosság különböző csoportjai számára;
- kényelmes és biztonságos környezet kialakítása - a gyalogosok és az emberek kerékpárral, robogóval, gördeszkával történő kiegyenlítése;
- a lakóudvarok magánéletének megóvása - gyalogos utak fejlesztése csak a tranzit útvonalakon;
- a kerület hullámrekonstrukciójának tervezése, amelyben a funkciókat fokozatosan vezetik be, reagálva a kerületek lakóinak preferenciáira és kívánságaira.
Egyetemi campusok a modern Moszkva struktúrájában
Anna Vodolazskaya
A felsőoktatási intézmények 80% -a Moszkva középső zónájára koncentrálódik. A tanulmány öt egyetemközi területet azonosított egy új urbanizált campus-modell megvalósításához. Az új modell fő feladata a közeli meglévő intézmények és a városi környezet funkcióhiányának pótlása.
Négy alapvetően különböző kísérleti projekt került kidolgozásra, amelyek az egyetem és a város közötti komplementaritás elve köré szerveződtek. A Perunovsky Lane-n található egyetemi kollégium egy lakókörnyezetben áteresztő negyed példája. A sport- és szabadidős egyetemi campus a Shabolovskaya metró területén lineáris, átjárható és a városiak számára teljesen nyitott tájszerkezet, amelynek középpontjában e terület sportfunkcióinak feltöltése áll. A Basmanny kerületben, az egykori ipari terület helyén található egyetemi campus példa a város "hátsó udvarának" átszervezésére a kerület multifunkcionális vonzóközpontjává. A Bolshaya Serpukhovskaya utcán található multifunkcionális környezetben található egyetemi campus az építészeti kontextusba beillesztett multifunkcionális tárgy példája.
Az egyetemi campusok urbanizált modelljének integrálása a meglévő városi környezet átalakítását és fejlesztését vonja maga után. A hallgatói campus "nyitott" modelljének köszönhetően a város lehetőséget kap arra, hogy részben vagy teljesen felhasználja az új nyilvános tereket, amelyek valójában vonzerőt jelentenek a polgárok számára.
Vektor tényező a sokemeletes építkezésben, mint a város tájékozódásának eleme
Maxim Matveev
A jelenlegi fejlődési szakaszban Moszkva épületszerkezete szétaprózódik. A háttér lakóépületek gyorsan növekednek, a kerületek közötti kapcsolat megszakad, ami megnehezíti a városban való tájékozódást. Ez a probléma megoldható a városterv kulcsfontosságú területein található vektoros sokemeletes és „térfogat-aktív” épületek "lánc" kommunikációs rendszerének segítségével. A tanulmány azzal a problémával foglalkozik, hogy vektoros sokemeletes épületekből a városterv kulcsfontosságú területein lánckommunikációs rendszert hozzanak létre.
Vektor építészet - a térbeli irányokat és a tereptárgyakat formájukban kifejező épületek A vektor épületek témájának megjelenését elősegítette a 20. század absztrakt művészete, amely a vektor épületek figuratív alkotóelemét alkotta.
A vektoros sokemeletes épületek szimbolikus szimbólumainak rendszere bizonyítékként szolgálhat a várostervezési magyarázatokhoz, amelyek segítségével bizonyos szimbolikus formák és jelek alkalmazhatók. Az űrlap létrehozásának logikus folyamatnak kell lennie. A munka részeként három helyszínen kísérleti projekteket hajtottak végre a meghatározott elméleti álláspontok részletes magyarázata érdekében.
A történelmi város, mint közterület városi tereinek humánus léptékének helyreállítása
Ivan Csernyakov
A tanulmány a városi terek irracionális és embertelen használatának problémájával foglalkozik, nevezetesen Moszkva középső részén, főként a nagy teherhordó autópályákkal rendelkező gyűrűk metszéspontjában található, az egész városra kiterjedő területeken. A vizsgálathoz négy területet választottak ki: Arbatskaya, Taganskaya, Oktyabrskaya és Dobryninskaya.
A jogsértések elemzése alapján általános képet kaptak azokról a közterületekről, amelyek mindenekelőtt mélyreható elemzést és olyan tervezési megoldás kidolgozását igénylik, amely lehetővé teszi a humán tér szakaszos helyreállítását nemcsak a gyalogosok, hanem a gyalogosok számára is. minden típusú közlekedéshez. Bizonyos területeken a régi épületek (Oktyabrskaya - Dobryninskaya) méretarányának és körvonalainak helyreállítása szükséges, máshol - a modern fejlesztések alkalmazása a várostervezés, a közlekedésszervezés és az építészeti koncepciók területén (Arbatskaya, Taganskaya).
Egy másik fontos tényező, hogy a tér térének humanizálása során a múlt kulturális anyagát beépítik az új építészeti megoldásokba, ami egy olyan építész munkáját vonja maga után, amelynek fogalmai olyanok, mint „a hely szelleme”, „történelmi emlékezet”., „Helyi hagyomány”. Nyilvánvaló, hogy ez a megközelítés különleges kulturális értéket biztosít az új építészeti tér számára, és gazdagítja a modern építészet nyelvét.
Moszkva történelmi részének autópályák közötti keretének regenerálása
Pavel Nesnov
Az autópályák közötti középpontok a várostörténeti környezet töredékei, amelyek megőrizték az építkezés történelmi elemeit, a körzeteket a központképzés funkciójával töltötték be, és továbbra is aktívan vagy részben vagy teljesen aktívan léteznek.
A tanulmány célja Moszkva történelmi részének autópályák közötti keretének megújulásának megtalálása. A tanulmány hangsúlyozza az autópályák közötti keret középpontjainak helyreállításának szükségességét, mint társadalmi vonzódási pontokat Moszkva tekintett kerületeiben. A cikk a közlekedés elérhetőségének, a gyalogos áramlások újraelosztásának problémáinak megoldási módjait javasolja, hogy a területeket a városlakók számára kényelmesebbé alakítsák.
A vizsgálat során megfontolták a környezet töredékeinek megőrzésének lehetőségeit, a regeneráció és az új építészeti akcentusok kialakításának segítségével. A feladat egy program kidolgozása a Baumanskaya metróállomással szomszédos "régi" Nemetskaya Sloboda területének fejlesztésére a modern tevékenységi rendszer és a történelmi (a metró kora előtt létezett) ötvözésével, amely helyreállíthatja a pontokat. a közösség vonzereje az ilyen területeken. Javasolják további fejlesztésük változatát.
