A Luis Paulo Conji sétányt a hasonló projektek szellemében tervezték az egész világon - a modern városi közlekedés kényelmes közelsége érdekében, gyalogos és kerékpáros forgalommal, és természetesen a rugalmas közterület megteremtése érdekében. A belváros visszahozta történelmi kapcsolatát a Guanabara-öbölrel, és nemcsak egy autóból, hanem több olyan megyéből is visszaszerezte a területet, amelyek megakadályozták a vízhez való hozzáférést. Felújított történelmi kikötői épületeket tártak fel, és a város szövetének korábban szakadt töredékeit egyetlen sétány kötötte össze, amelyből teljesen új kilátás nyílt az épületekre és az óceánra.
Az átalakítás egy autó felüljáró 2014-es lebontásával kezdődött, amely elválasztotta a parti sávot a központtól az 1960-as években. Az a tény, hogy a töltés, amelynek felújítását időzítették az olimpiai játékokkal, a Rio - Porto Maravilla központi régió rekonstrukciójának nagyobb projektjének része. Több alagút építése lehetővé tette az autók eltávolítását a szomszédos utcákról a föld alatt. A töltés a belváros nagysebességű villamoshálózatával párhuzamosan épült, vonalai egy részét és négy megállót tartalmazott.
A 3,5 km hosszú sétány számos nyilvános teret és kulturális intézményt köt össze. Elsőként a Maua tér készült el, ahonnan egy móló nyílik a Santiago Calatrava Holnapi Múzeummal az öbölbe. A híres Olimpiai körút nyugatra húzódik. A töltés másik végén található a XV. Tér, amelyet az itt létező halpiac emlékére visszatértek történelmi léptékébe. Ezen kívül a város több új teret is kapott. Egyikük Rio de Janeiro első utcáinak helyén található, és eredeti szellemiségét adja vissza.
A tereprendezés a helyi fák használatára összpontosít: ez egy élénk sárga tabebuya, az endemikus pau-brazil, a vörös gyümölcs pitanga és még sok más. Többféle gránit és beton burkolatot, valamint kumaru fából készült padlót használtak. Padok, urnák, lámpák - a szerző projektje szerint. A gyalogos utakat kerékpárutak másolják.
A töltés két korábban elválasztott felét közvetlenül a víz felett a part mentén egy gyalogos híd köti össze, amely "elmerül" egy másik, a katonai területeket összekötő híd alatt: a Szent Benedek-kolostor (Sao Bento) és a Kígyó-sziget között. Ezenkívül a Maua tértől nyugatra eső területen sok épület továbbra is vámjogi státusszal és korlátozott hozzáféréssel rendelkezik, de a tervek szerint fokozatosan alkalmazkodnak majd az új funkciókhoz - különösen a lakóhelyekhez.
A Konja töltés építése 250 ezer négyzetméter alapterülettel. Az m kiemelkedő példa a köz-magán társulási mechanizmusok használatára. A terület újjáélesztése érdekében egy speciális igazgatási konzorcium jött létre, amely 15 évig kezeli a területet. Az infrastruktúra korszerűsítésének célja a központ vonzerejének növelése, amelynek lakosságát a tervek szerint több mint háromszorosára növelik.
