A PROJECT RUSSIA magazin szerkesztősége, amelynek Anatolij Belov távozása után az egyik szám főszerkesztői posztját az építész és gyakori vendég vezette Ilja Mukosey PR oldalán, tavaszi számot mutat be az „Utcák” témában.”. Kiadványunk korábban már kiadott kérdéseket a városi környezet egyes elemeiről (parkok, töltések, városi tömbök), reagálva a velük zajló átalakulásokra - azonban csak Moszkvában, mint a városrendezési kísérletek fő tesztterületén. Most jött el a fordulat az utcákon, amelyek 2014 nyara óta a fővárosi hatóságok figyelmének a tárgyává váltak, akik nagyszabású és drága "My Street" programot hoztak létre, amelynek keretében tervezik minőségileg új szinten javítson 3,5 ezer utcát.
Különlegessége a hatóköre mellett az, hogy az építészeti irodák, ideértve a külföldieket is, aktívan részt vesznek az utcatér nemesítésének és újjáépítésének folyamatában. A tereprendezés hirtelen megszűnt névtelen tevékenységnek lenni, amelyet ismeretlen személy folytatott az általánosított főváros gazdasági komplexumának megbízásából - pályázatokat kezdtek meg utcafejlesztési projektek létrehozására, így most megnyithatunk egy közbeszerzési weboldalt és elmondhatjuk: ezt az utcát a KB Strelka építészei, ezt az utcát a Kleinewelt Architekten készítette, ez pedig a Megapark cég … Nem is kell a közbeszerzési weboldalra látogatnia: az új megvalósítások és projektek széles körű médiavisszhangot kapnak nemcsak pro - kormányzati internetes portálok és tévécsatornák, de olyan blogokban és divatos online kiadványokban is, mint a The Village és a Poster Daily, amelyek nem idegenek a városi menetrendtől.
Meg kell jegyezni, hogy ezt a fokozott figyelmet pontosan ismert építészek és a fent említett KB Strelka részvétele biztosítja, amely megnyerte a Moszkva városának utcáinak és városi közterületeinek javítására vonatkozó új szabvány létrehozására kiírt pályázatot. csaknem egymilliárd rubelért (az összeg még nem állt a fejében, és a közösségi hálózatokon maró kommenteket váltott ki a várostervezőktől). 2016-ban, ha minden a tervek szerint alakul, a főutcák mérföldkőnek számító projektjei valósulnak meg, amelyeket a Strelka fejlesztett ki a West8, a TOPOTEK 1, a Snøhetta, a VEGA Landskab és mások külföldi építészirodák részvételével. Egyrészt nagyon érdekes lesz látni, hogyan alakulnak ezek a jó szándékok a város és lakói számára, másrészt nehéz nem érteni egyet Ilya Mukosey véleményével, aki úgy véli, hogy nagyszerű lenne átadni ennek a fejlesztési tevékenységnek legalább egy részét a központból, és így a figyelmet nem nélkülözve a főváros perifériáján, amely mindezen évek alatt fedetlen maradt.
A kérdés fogalma és felépítése többször megváltozott, de végül rátértünk a korábban kipróbált módszerre, amellyel összehasonlíthatjuk az orosz (olvasott tőke) gyakorlatot a külfölddel. Moszkva tapasztalatait feltételes periodizációnak vetették alá - a szakasz címeként Ilya Mukosey javasolta Vittorio de Sica olasz komédiájának a "Tegnap, ma, holnap" címét. Tegnap a Wowhaus régóta megvalósult projektjeit publikáltuk a Boulevard Ring és a Gehl Architects számára a város fő utcáin. A "Today" alszakasz magában foglalja a Myasnitskaya utcát és a "LAARDI" vállalat projektjének szinte példaértékű tereprendezését, amelyet a Moszkomarkhitektura utcáinak "kimenő" autópályáira vonatkozó jelenlegi szabványnak megfelelően készítettek, a Central területén. Lubyanka-i gyermekbolt, amelynek "kísérleti" projektjeit a KB "Strelka" hajtotta végre, valamint a Chernigovskiy sáv kísérleti projektje, amely 2015 nyarán a "kreatív egyesület" részlegének erőfeszítéseivel "fehér és csendes" lett. * a környezet”.
Bemutatunk néhány új utcai elemet is - a gyalogos navigációs sztéléket és a high-tech megállókat, amelyeket a moszkvai Közlekedési Minisztérium megrendelésére a Billings Jackson Design és a City ID fejlesztett ki. A Holnap részben a KB Strelka fent említett ikonikus projektjeit helyeztük el, amelyeket a Tverszkaja és Taganszkaja vezető orosz és külföldi irodáival közösen fejlesztettek ki, az Urbica Design „Sétáló utcák” projektjével, amely az utcai infrastruktúrát tanulmányozza és feltérképezi.
A tárgyak és projektek mellett az olvasónak interjút kínálnak Tatyana Gukkal, a moszkvai építészeti és építészeti bizottság vezetőhelyettesével, aki az MCA integrált tereprendezésének témáját felügyeli, és Ekaterina Maleevával, a Strelka Design Bureau projektvezetőjével, aki a „Moszkva utcáinak és városi közterületeinek javítására vonatkozó szabvány” megalkotását vezette
A „Külföldi tapasztalatok” részben érdekes példákat teszünk közzé az utcai környezet átalakulásáról az európai és az amerikai városokban - Barcelona, Bécs, Belfast, szlovén Celje, Seattle és San Francisco. Itt komplex rekonstrukciós projektekről beszélünk, mint például a Belfast Streets Ahead tervről, amelyet az AECOM iroda Észak-Írország fővárosának (őszintén szólva nem a legvirágzóbb városnak) központi utcáira dolgozott ki, valamint célzott és inkább tervezési beavatkozások, mint San Franciscóban, ahol a Hood Design az Audi pénzügyi támogatásával alumínium kerti bútorokkal bővítette és felújította a Powell Street sétálóutcát, amelyet a történelmi felvonó használ. Külön meg kell említeni a Seattle-ben található Bell Street projektet, egy sűrűn lakott, bűnöző és rendezetlen utcát, amelyet az átépítés eredményeként biztonságossá, kényelmessé és vonzóvá tettek - és a "közös tér" fogalmát. használták, ahol autók, kerékpárosok és gyalogosok közlekednek a közös forgalomban. Bécsben a holland B + B iroda felvette a Mariahilfer Strasse kereskedelmet, és képes volt legyőzni az osztrákok autóik iránti szeretetét, így ez az utca gyalogos, "közös tér", vagy ahogy nevezik német ajkú országokban "találkozóhely". Különösen különböző méretű mintákat választottak ki a szakaszra: a szlovén Celje város történelmi központja, a LUZ műhely tárgya nagyon meghitt, a barcelonai Passage de Sant Joan pedig Lola Domenech rekonstruálta. e metropolisz legszélesebb és legforgalmasabb utcái.
