Ez a terület a Mälaren-tavat és a Balti-tengert összekötő zárak mentén húzódik. Stockholmban található a legnagyobb közlekedési csomópont, hatalmas útkereszteződéssel, metróállomásokkal és vasutakkal. Jelenlegi állapotában nagyon kényelmetlen a gyaloglás vagy a kerékpározás, és megszakítja az északról délre haladó gyalogos útvonal folyamatos vonalát a történelmi belvároson keresztül.
Az építész szerint a jelenlegi helyzet ezen a területen „eltérés a normától”, ezért szükséges frissíteni Slussent, és népszerű üdülőhelynek kell lennie.
Foster azt javasolja, hogy a környéken haladó utat kényelmesebbé tegyék egy új gyaloghíddal és a töltések mentén, valamint a csatorna közepén található „fa fedélzetekkel”, amelyek közterületként és dokkként egyaránt szolgálnak. Tervezik a történelmi átjáró rekonstrukcióját is, amelynek a terület megújulásának szimbólumává kell válnia.
A slusseni új épületek megfelelnek a környező városrészek méretének és „textúrájának”: kulturális és szórakoztató intézmények, üzletek, kávézók és szállodák helyezkednek el ott, új terek és teraszok tarkítják őket, és egy széles „sétány” egyesíti őket. Az ott található történelmi Katarinachissen-felvonót (1935), amely összeköti a töltésszintet a Mosebakken-dombdal, rekonstruálják, és kényelmes kilátóterasszal látják el.
A közelben, a Városi Múzeum előtt egy átlátszó földpavilon felépítését tervezik kioszkokkal és kávézókkal, ahonnan le lehet menni a metró csomópontjához, a buszpályaudvarhoz és a természetes fényű bevásárlóközponthoz.
A Foster, a BIG és a Nyréns építészek mellett Gert Wingårdh és Jean Nouvel építészek vettek részt a Slussen rekonstrukciójára kiírt versenyen.
