A Moszkva város projekt több mint 20 éves. Ami egykor sokaknak a holnapi Moszkva fantasztikus álmaként kezdődött, mára a város látképének szokásos részévé vált, egyesek számára idegesítő, mások számára érdekes, amelyet fokozatosan új és új elemek töltenek be. A tervek szerint új vonzó központ lesz nemcsak az állampolgárok, hanem a világ minden tájáról érkező üzletemberek és turisták számára is. Ezt a feladatot részben teljesítették. A megépített tornyokat fokozatosan töltik fel bérlők, köztük a világ legnagyobb és orosz cégei, rendszeresen filmeket és klipeket forgatnak itt, amelyekhez csúcstechnológiai környezetre vagy a hősök magas üzleti státusának jeleire van szükség. De az elhúzódó építési folyamat, amelyet gazdasági és politikai okok vezérelnek, megerősítette a város mint örök építkezés imázsát, ahová üzleti céllal is eljöhet, de nem azért, hogy jól érezze magát, vagy hogy élvezze az egyedülálló megaurbanizált környezetet. Kivéve a helyi irodákban és üzletekben dolgozó alkalmazottakat, valamint a fotósokat, akik az üveghomlokzatok peremén elkapják a lemenő nap tükreit és visszaverődéseit, a városlakóknak kevés oka van ide járni. És nem kell messzire menni egy példáért.
Személyesen a 90-es évek közepén találkoztam a City projekttel, miközben az orosz építőipari vállalatnál dolgoztam. Ezután javaslatot kellett tennünk a helyszínen lévő épületek átalakítására Moszkva legnagyobb városfejlesztési létesítményének - az Üzleti Központnak. Nehéz volt nekünk, építészeknek elvonatkoznunk attól a tájtól, amelyet a helyszínen láttunk, és hiszünk abban, hogy itt felhőkarcolók jelenhetnek meg. Abban az időben és az orosz építkezés lehetőségeivel és tapasztalataival együtt utópiának tűnt. Azóta csak messziről néztem a Városra. Valahogy nem volt alkalmam belülről nézni, és nem is akartam: úgy tűnt, hogy ez valami idegen, zárt dolog, amelyet egy szűk, itt dolgozó és élő emberek körének szántak. És most, két évtizeddel később, amikor eljöttem a "Magas Világ" konferenciára, láthattam ennek a régóta fennálló "irreális" ötletnek a megtestesülését. A tompa ipari zóna helyett egy egész "toronyerdő" szikrázott üveglapokkal. Még most is, amikor ez inkább építkezés, mint városi terület, nagyon jó! Érdekes fejjel felfelé járni, kíváncsi érezni az óriási épületeket, amelyek minden oldalról lógnak, szórakoztató követni arcuk tükröződését és fénytörését egymás homlokzatában. Ez a térérzet lenyűgöző élménye, amelyben az ember azt a vágyat érzi, hogy létrehozza a természeti táj ember alkotta analógját: erdőkkel benőtt és szorosokba behúzott hegyeket. Tudat alatt ragaszkodsz a természetes asszociációkhoz. Nem azonnal értem, hogy miért - a városban nagyon hiányzik a zöld, és pszichológiailag nehéz ezzel megbékélni. Valahogy ki kell egyensúlyozni és fel kell melegíteni ezeket az üvegtömböket. Nem véletlen, hogy a város központi részén található AfiMall bevásárlóközpont homlokzatai sűrű bozótokat utánoznak - az üvegfalakra lucfenyő és nyírfa vegyes erdő képét helyezzük.
Ezt a problémát mindenki megérti, aki itt dolgozik és irányítja a projektet. A „Magas világ. Moszkva város. Visszaszámlálás”sok előadó arról beszélt, hogy harmonizálni kell a környezetet és a szépítést - függetlenül a tárgyalt téma nagyságától: kezdve a terület várostervezési problémáival és befejezve az egyes épülő projektekkel. Nyilvánvaló, hogy ha a megvalósítás ezen szakaszában lehetetlen befolyásolni a projekt számos aspektusát (például egyetlen kompozíció hiányát vagy az egyes tornyok megjelenését), akkor a környezet kényelmes használatra történő adaptálásának kérdései előtérbe kerülnek az elkövetkező években, beleértve a közlekedési infrastruktúra fejlesztését, a rekreációs és kulturális funkciókat. Ezeknek a feladatoknak egy része a város vállára fog esni, egy részét már felépített vagy még kialakítás alatt álló kereskedelmi objektumok segítségével kell megoldani. A tervezett 25 épületből 12 elkészült, emellett 9 objektum építése folyamatban van, és további három torony (az 1., 4., 20. telephelyen) projektjei vannak kidolgozva. A terveket megint olyan körülmények között kell megvalósítani, amelyek korántsem kedvezőek. Mennyire lesz kritikus a jelenlegi gazdasági realitás hatása, és milyen esélyei vannak a moszkvai kormány által kitűzött határidő előtt hátralévő határidő betartására? Melyek azok a legfontosabb feladatok, amelyeket először meg kell oldania? Hogyan fogja befolyásolni a gazdasági helyzet az iroda- és lakóhelyiségek iránti keresletet, amelyeket a Moszkva-Város MIBC épületeiben már építettek és terveznek? Mindezek a kérdések a „Magas világ. Moszkva város. Visszaszámlálás . Résztvevői a projekt megvalósításában résztvevő összes fő csoportot képviselték: tisztviselőket, fejlesztőket, tervezőket, építőket és ingatlanügynököket. A megbeszélés struktúrája érdekében a konferenciát három ülés formátumában tartották, általános és specifikus felsorolással: várostervezési kérdések, új objektumok és az ingatlanokkal végzett munka.
Az első ülést Evgenia Murinets, a Moszkvai Építészeti és Várostervezési Bizottság Építészeti Tanácsának irodavezetője nyitotta meg, amely második éve támogatja a Viszok Mir projekt. Evgenia megjegyezte, hogy a MIBC „Moszkva-város” fontosabb számos városi program végrehajtásában, beleértve a város közlekedési rendszerének fejlesztését, a korábbi ipari zónák átalakítását és a Moszkva-folyó mentén lévő területek rekonstrukcióját. Ezenkívül a Város a város policentrikus fejlődésének egyik elemének tekinthető, bár funkcionális tartalmát tekintve nem teljes értékű és kiegyensúlyozott „város a városon belül”. Szükséges egy normál városi struktúra kialakítása és kényelmes nyilvános terek kialakítása. Jelenleg az ilyen projektek fejlesztés alatt állnak; Különösen egy nagy nyilvános tér lesz az épülő mozi és koncertterem és a Presnenskaja töltés előtt, amelyet a folyó programjának elsődleges vizsgálati helyszínének tekintenek. A vetített tárgyakkal és a környező területek fejlődésével kapcsolatos kérdésre válaszolva, Evgenia Murinets megjegyezte, hogy a városról alkotott kép, mint üvegből készült szobrászati tárgyak komplexuma megváltozik. Az új épületek megjelenésében a terület perifériája felé gravitálva megmarad a modern stílus, de a tervek szerint több kő kerül felhasználásra a homlokzatokon. Így a Nagyváros meglévő fejlesztéseihez és új területeihez való harmonikusabb áttérés fog kialakulni. A közönség kérdésére, hogy a város nem volt-e várostervezési hiba, Evgenia azt válaszolta, hogy a moszkvai város építészeti bizottsága számára az MIBC meglehetősen nehéz feladat, többkomponensű, de korántsem oldhatatlan. A meglévő problémák megoldhatók és megoldódnak, ehhez a város megtesz minden szükséges lépést.
A beszélgetést Natalia Lisyukova, az építési és ellenőrzési beruházási projektek végrehajtásának biztosítását biztosító moszkvai bizottság beruházási programjainak kidolgozásával és végrehajtásával foglalkozó osztályvezetője folytatta a megosztott építkezés területén. Elmondta, hogy 2010-ben a moszkvai városi kormány a moszkvai város MIBC projektjét auditálta, a piaci igények és a tervezett infrastruktúra lehetőségeinek nagyszabású tanulmánya alapján. A tervezett irodahelyiség 2 millió m2-rel csökkent, új funkciókkal bővült, beleértve a kulturális funkciókat is, és új közlekedési létesítmények építését tervezik. "500 ezer m2 ingatlan esetében, amelynek projektjei még nem készültek el, a Városrendezési és Földügyi Bizottság (GZK) új paraméterek elfogadásáról és jóváhagyásáról szólt." A korábban elfogadott döntések és elfogadott projektek közül néhányat ki kellett igazítani. Így felülvizsgálták a 4. számú telep fejlesztésének koncepcióját, amelyen felépül az Imperia üzleti központ második szakasza. Most lesz egy új multifunkcionális komplexum sport- és orvosi funkciókkal, amelynek célja a városban dolgozó és élő polgárok kiszolgálása. Teljes területe 105 000 m2 (a föld felett - 85 000 m2, a föld alatt - 20 000 m2). A kezelés-profilaktikus és egészségjavító intézmények mellett közterületek, vendéglátás, kereskedelem és szolgáltatás is lesz. "Ezen a területen ezen felül egy gyalogos híd építését tervezik tereprendezéssel és tereprendezéssel, amely áthalad az úttesten és összeköti a város létesítményeit és a töltést, ezáltal kialakítva egy sétaterületet a komplexum alkalmazottai és a moszkvaiak számára." - mondta Lisjukova. Elmondása szerint a föld és a jogviszonyok nyilvántartása jelenleg folyamatban van, mivel a híd két oszlopa a városhoz tartozó területen helyezkedik el. "A létesítmény munkálatai 2015 végén kezdődhetnek."
A következő előadó Mihail Spirin, a Moszkvai Általános Terv NIiPI Állami Egységes Vállalkozás 6. számú Építészeti és Tervezési Egyesületének 34. számú műhelyének vezetője volt, amely a Moszkvával szomszédos teljes terület fejlesztési potenciáljára összpontosított. Az új növekedési pont kialakulásának előfeltételei a város ezen részén annak helyén vannak meghatározva a város főtervének szerkezetében. „Moszkva monocentrikus város, 4 fejlett közlekedési rendszerrel: utak, vasutak, metró és folyó. A növekedés fő pontjai ezen közlekedési rendszerek kereszteződésében találhatók. És minél több autópálya kereszteződik, annál nagyobb a fejlődés lehetősége. A városban a vasút, a TTK, a metró és a folyó megszakad. A második ugyanaz a növekedési pont - ZIL. A szovjet időszakban ezeket a növekedési pontokat ipari zónaként, de az állam és a társadalom fejlődésének posztindusztriális fázisában használták, és új funkcióik vannak: nemcsak közéleti, hanem lakó- és rekreációs feladatok is. A következő években az egész Moszkva körüli terület aktívan kiépül, és maga a város lesz ennek a folyamatnak a magja és mozgatórugója, amely munkahelyeket biztosít az új lakónegyedek lakosságának. A fejlődés egyetlen akadálya csak a közlekedési infrastruktúra kapacitásának korlátozása lehet.
Andrey Shostak, színész A moszkvai központi közigazgatási körzet prefektúrájának moszkvai városi adminisztrációjának vezetője. A határozatok egész sorát elfogadták és végrehajtják, amelyeknek a közeljövőben teljesen megváltoztatniuk kell a helyzetet magában a városban és a szomszédos területeken. A kijevi irányú sugárirányú vasútvonal Trestovszkaja állomásától való gyalogolási távolság javítása érdekében kombinált földalatti átjáró építését tervezik a városban. Véget ér az előkészítés a Kutuzovsky Prospekt tudományegyetem megépítésére, amely a moszkvai Nemzetközi Üzleti Központtól a Molodogvardeyskaya csomópontig tart, és 2018-ig befejeződik. Felújították és kiterjesztették a Presnenskaya töltésre Zvenigorodskoe autópályára. Magában a városban 2015 végéig elkészül a belső körforgalmi felüljáró, egyes szakaszai már működnek, és "a rajta teljes forgalom megkezdése javítja a közlekedési helyzetet az egész komplexumon belül. " A döntések egész blokkja a metrót érinti. 2016-ban a Mezhdunarodnaya metróállomásnak lesz egy második kijárata - az IQ negyed felé: „Itt megjelenik egy közlekedési terminál, amelyet egy híd köt össze a City csomópontjával. A moszkvai metró harmadik csomópontja összeköti a Delovoy Tsentr és a Petrovsky Park állomásokat. A tervek szerint erre 2016-ban kerül sor.
Andrey Shostak a város zöldterület-hiányának kérdésével foglalkozott. A tervek szerint a 30. számú parkosítóval, valamint a komplexumon belül, az épületek belsejében és a töltésen szabad terekkel lehet megszüntetni. A töltés bonyolult javítását a Meganom projekt tervezi, amely megnyerte a Moszkva-folyó partjának rekonstrukciójára kiírt pályázatot. Az egyik szerző, Eduard Moreau építész beszélt erről a konferencián. Igaz, a Moszkva-Város szakasz összetettsége miatt további tanulmányokra lesz szükség.
A második ülést a város új épületeinek szentelték. A már majdnem elkészült Federation Tower, mint „vertikálisan megtervezett utca” és az MFC „OKO” (fejlesztő Capital Group), a TPU „City” projekt, valamint a Punto Design komplex fejlesztésének elemei, amelyek csak a kényelmes és esztétikus környezetről tárgyaltak …
Mihail Smirnov, az OJSC szövetségi torony főigazgatója, aki a második ülésszak partnereként tevékenykedett, a Föderációs komplexum projektjéről beszélt (a projekt szerzője Sergey Tchoban, a SPEECH építészeti iroda). A projekt, amelynek építése csaknem tíz éve kezdődött, nehéz sorsú, és számos változáson ment keresztül a megvalósítás folyamatában. A legnevezetesebb a központi kommunikáció 420 méteres árboctornyának elutasítása, amely különböző magasságokban kapcsolta össze a tornyokat az átjárókkal, és megfigyelő toronyként szolgált. Szmirnov szerint ennek a már félig felállított vasbeton szerkezetnek a leszerelése nehéz munka volt, mivel óriási biztonsági tartalék volt - mint a torony összes tartószerkezete. A bontás mellett a fő érvek a jegesedés veszélye, a szél okozta rezgések, gazdasági okok és a tűzbiztonság voltak.
A Szövetség két tornyának - nyugati és keleti - multifunkcionalitása változatlan maradt, amelyek mindegyike magában foglalja az irodai, lakossági, szolgáltató, valamint sport- és szórakoztató létesítményeket. Sőt, tipológiai palettájuk a dizájnnal összehasonlítva még bővült is. A Vostok-torony felső emeletén (63–68. Emelet) a SKY irodák kapnak helyet, 80 és 2300 m2 között, kombinálva az irodák és apartmanok funkcióit. A torony 90-95 emeletén luxus platina apartmanok találhatók, egyedülálló panorámás kilátással. Kevés parkolóhely (összesen 70) Mihail Szmirnov nem tulajdonítja a projekt hátrányait. A város területén számos parkoló található, és egyes komplexumokban nagy a parkolási lehetőség, amely kielégíti saját igényeiket. A "Federation" mérlegeli az ilyen m / m vásárlási lehetőségét ügyfelei számára. "Nem keresnénk semmit a parkolókban, hagyjuk, hogy szomszédaink szerezzék ezt a pénzt."
Az ilyen parkolóban gazdag felhőkarcolók közé tartozik az OKO komplexum a 16a és 16b telephelyen, a Capital Group által a városban épített két létesítmény egyike. A 16b. Számú helyszínen befejeződik egy 16 szintes, 2800 négyzetméter alapterületű garázs építése, amely több mint fedezi a komplexum bérlői és lakói számára szükséges parkolóhelyek biztosítását, és továbbra is lesznek kiadó helyek.
Maria Sergienko, a Capital Group kereskedelmi ingatlanok osztályának igazgatója az amerikai SOM amerikai projekt projektje alapján épült OKO komplexum egyéb jellemzőiről és előnyeiről beszélt. A komplexum két toronyból és az őket összekötő 6 szintes "Crystal" infrastruktúra-központból áll, amely úszómedencével, fitneszközponttal, mini mozival, üzletekkel, valamint üzleti infrastruktúrával - konferenciateremmel és tárgyalókkal - rendelkezik. A 85 emeletes épületben lakások, míg a 49 emeletes irodákban helyezkednek el. Az irodatoronyban a kisegítő területek használatának optimalizálása érdekében érdekes tervezési technikát alkalmaznak: a liftcsoportok egy részét a liftcsoportokból, amelyeket ezen a szinten nem használnak, a fürdőszobáknak adják.
A hallgatóságot nagyon érdekelte Timur Baskajev, a moszkvai központi vasút főépítészének beszéde, aki egy közlekedési csomópont projektjét mutatta be, amely csúcsforgalmonként 12 ezer ember áthaladását tervezte, és ötvözte a Mezhdunarodnaya és Delovoy Tsentr metróállomásokat egyetlen rendszerbe az MK terminál moszkvai "City" vasúttal és a közkereskedelmi övezettel. Ezt az egész komplex szerkezetet a harmadik szállítógyűrű és a moszkvai központi vasút felüljárója alatt kell elhelyezni. A felüljárók alatt parkolók rendezését is tervezik, amelyek megépítéséről a moszkvai kormány tárgyal az Enka céggel. A nagyváros területén a moszkvai központi vasút „Shelepikha” egy másik állomása lesz, a TPU-n keresztül, amely a metró harmadik csomópontjához kapcsolódik.
A harmadik foglalkozás témája: „A területek egyensúlya. Az Analytics és az előrejelzések”konkretizálta a tornyok működésével és az alternatív ingatlanformátumok felkutatásával kapcsolatos kérdéseket, amelyeket a város még mindig kevéssé használ.
Jevgenyij Ovcsinnyikov, az R7 csoport Észak-torony üzleti központjának bérleti részlegének vezetője marketing eszközöket mutatott be a meglévő bérlők megtartása és az új bérlők vonzása érdekében, ami a gazdasági válság összefüggésében szinte minden alapkezelő társaság számára kulcsfontosságú feladat. A nem annyira a vállalatok, mint az alkalmazottaik igényeinek kielégítésére összpontosítva, és széles körű szolgáltatásokkal számukra biztosítva a bérlők hűségét az Északi-toronnyal szemben: az üresedési ráta az egyik legalacsonyabb a városban és csak 7%.
Alekszandr Szamodurov, a NAI Becar alelnöke, a NAI Becar Apartments vezetője és Andrej Khitrov, a Welhome Company Stratégiai Tanácsadó és Kutatási Osztályának vezetője számos új formátumú nyereséges ingatlan előnyeit és hátrányait mutatták be - például a társasházi szállodák sikeresen a város párizsi analógjában működő - kerületi védelem, valamint a nem is olyan régen megjelent munkatársak, hostelek és művészeti stúdiók, amelyek - ha képesek ellenállni a gazdasági nyomásnak - biztosan vonzóak lesznek mind a városban dolgozók, mind az állampolgárok számára.
Julia Bogomol, a Cushman & Wakefield Kutatási Osztály vezető igazgatója "Az MIBC" Moszkva-Város "irodaterület-piacának áttekintése az" Árhelyzet, üresedési ráta, előrejelzések és kilátások "jelentésben megjegyezte, hogy a piac nem a legrosszabb helyzetet mutatja: a város üres területeinek szintje 42%. E hely vonzerejének növelése érdekében szórakoztató és kulturális funkciókat kell hozzáadni az irodához és a lakóhelyekhez, amelyek a várost vonzó helysé teszik a „nagyvárosból” érkező vendégek számára - Moszkva egész területéről. A tereprendezés pedig nemcsak vízszintesen, hanem függőlegesen is kialakítható: például a 20. helyszínen egy függőkertes torony építését tervezik.
A konferencia jó alkalmat nyújtott a szakemberek számára, hogy véleményüket a sokszínű közönség elé terjesszék és meghallgassák a kollégáktól. Hatalmas városfejlesztési komplexum, amely egyedülálló Moszkva és Oroszország számára, valójában egy „város a városon belül” jön létre a szemünk előtt sok szakember erőfeszítéseivel, akiknek a készsége a párbeszéd folytatására határozza meg a végleges minőségét eredmény. Mikhail Smirnov megjegyezte: "sok nagy városfejlesztési projekt területtel összehasonlítható Moszkvával (60 hektár), de csak Moszkva városát tisztelik meg a konferenciával!"
A konferencia este hét óra körül ért véget. Irodai dolgozók sorai húzódtak a város utcáin, ismerősök találkoztak a kereszteződésekben vagy ikonikus helyeken, parkolóőrök és magányos dohányosok álltak kényszerítve a friss levegőre. Sűrű autósorok lassan mozogtak, egy munkanap után hazavitték az üzletembereket. Földhözragadtabb vagy kevésbé összetett ügyintézők siettek a metróállomások felé. Azok, akik kedvesek voltak az informális kommunikációhoz, a számos kávézóval rendelkező AfiMall felé mozogtak. Úgy érezték, hogy ez a világ, bár a maga különleges életét éli, egyáltalán nem szenved túlzott sznobságtól, és örömmel tárja fel a legjobb oldalait akár egy alkalmi néző előtt is, megismerheti történelmét, hagyományait és nevezetességeit, fotóvadászat abban a reményben, hogy elbűvöli varázsának titkát a lencsében. olyan könnyen elveszik a tükröződések és a tükröződések között. Remélhetőleg Moszkva városának ez a nagyon jóindulatú és vendégszerető oldala teljes dicsőségében megmutatja magát az elkövetkező néhány évben, és a komplexum „örök építkezésről” és óriási üvegkiállításokból álló múzeumból teljes értékű városi terület lesz. - mint Moszkva kozmopolita.
