Körülbelül ezer évvel ezelőtt jelentek meg az első települések a Moszkva-folyó partján, másfél évszázad után Jurij Dolgorukij alapított egy várost - Moszkvát, amely az egyik elterjedt változat szerint a folyóról kapta nevét. Ma senki sem emlékszik arra a távoli időre - a Moszkva-folyó kőtöltésekbe van láncolva, autók rohannak végig rajtuk, és a benne úszás veszélyes az egészségre. A folyó közlekedési funkciója is szinte elvész, eltekintve a turistákhoz közlekedő villamosoktól és a ritka sekélyvízi uszályoktól. A közelmúltban a városi hatóságok bejelentették szándékukat a Moszkva-folyó partjának felszerelésére a "Városi célprogram az intermodális személyszállítás rendszerének létrehozására Moszkva városában a belvízi szállítással 2011-2013-ig" részeként, valamint a Hajótulajdonosok Országos Szövetsége pedig versenyt hirdetett a vezető moszkvai építészek között a Moszkva-folyó vízterületének tervezésére.
Amíg az építészek átgondolják projektjeik koncepcióját, a C: SA múlt pénteken kerekasztalt szervezett, amely építészeket, tisztviselőket és újságírókat hívott fel a folyóra: Jurij Platonov, Andrej Bokov, Oleg Baevszkij, Vjacseszlav Glazicsev, Alekszej Muratov, Dmitrij Feszenko és mások. A megbeszélésen részt vett Andrei Novgorodsky, a Hajótulajdonosok Országos Szövetségének elnöke is.
Az asztal valóban kerek lett. Ennek egyik felét meghívott vendégek foglalták el, a másikat - hétköznapi emberek, akik ilyen vagy olyan mértékben közel álltak ehhez a problémához. Mindenki beszélhetett, és a vita néha heves lett.
Három kérdést vittek fel vitára: a Moszkva-folyó szerepe a városfejlődésben, kilátásai és lehetséges stratégiái a vízterület használatának fokozására, valamint a folyó városi életbe való bevonásának lehetséges forgatókönyvei.
Az első kérdést a Moszkva-folyó városfejlesztésben betöltött szerepéről a Moszkvai Építészeti Intézet professzorának, Vjacseszlav Glazicsevnek a története nyitotta meg, miszerint a Moszkva-folyón télen-nyáron a korábbi élet javában zajlott, de most a város unalmas, ez hiányzik az „emberi szív”. Természetesen most lehetetlen eltávolítani a gépkocsik forgalmát a töltésekről, de lehetséges például, hogy a víz fölött tartó zárójelek és napellenzők segítségével a folyópartokat visszaadják a gyalogosoknak.
Natalya Timasheva, az Interior + Design magazin főszerkesztője javasolta Moszkva és Párizs összehasonlítását a Moszkva-folyó és a Szajna vízkészleteinek felhasználása szempontjából. Párizsban nem éreznek olyan agresszív hozzáállást a folyóval szemben, mint Moszkvában. A Szajna gyalogos töltései, a folyó mentén egyetlen, George Georges Pompidouról elnevezett nagy sebességű pálya a gyalogos zóna szintje alatt mennek, és nyáron rendszeresen zárva vannak - van egy laza homokkal és pálmafákkal teli strand.
A Moszkva-folyó használatának javításának lehetséges kilátásairól szóló második kérdésre a Project Russia magazin főszerkesztője, Alekszej Muratov a következőképpen válaszolt: „A folyót nem lehet újraéleszteni artériaként, de igen. társadalmi aktivitásrögök keletkezhetnek a folyón.
Dmitry Fesenko, az Architectural Bulletin magazin főszerkesztője szerint Moszkva általános tervében ki kell dolgozni egy megfelelő szakaszt, amelyet a parti és vízterület fejlődésének kilátásainak szentelnek. a Moszkva folyó, ahol a fő figyelmet a terület övezetbe rendezésének problémájára kell fordítani.
A Moszkva-folyó városi életbe való felvételének lehetséges forgatókönyveivel kapcsolatos harmadik kérdés leginkább a kerek asztal vendégeit nyűgözte le. Mihail Khazanov felidézte az 1971-es főtervet, ahol érdekes elképzelés volt a zöld ékekről, amelyek elsősorban a folyó mentén haladtak át, áttörték a belvárost, és sugárutakon keresztül térnek el az oldalakig.
Andrej Bokov, az Orosz Építészek Uniójának elnöke emlékezett Leonid Pavlov projektjére, amelyben a világkiállítás a folyó mentén volt, és Konstantin Melnikov Luzhnikov projektjére, ahol a terület egy részét "Velence csodálatos csipkéjében" tervezték.
Olyan emberek gyűltek össze aznap egy kerekasztalnál, akik nem voltak közömbösek a Moszkva-folyó sorsa iránt. Néha az az érzés támadt, hogy valami nagyon ősi és fontos műemlék védelméről beszélünk. És valahogy furcsa volt azoknak az embereknek az emlékeit hallani, akik még mindig "életben" találták a folyópartokat és gyalogoltak. Talán egyszer újra életre kelnek. Legalábbis papíron idén júliusban. Ezután összegzik a Moszkva folyó Moszkvában verseny eredményeit.
A C: SA igazgatója, Irina Korobyina szerint a kerekasztal a harmadik lépés a Moszkva folyó Moszkvában projekt megvalósítása felé. Az első lépés a hallgatói verseny volt, amelyet a moszkvai építészeti intézetben tartottak, a második - a meghirdetett verseny.
