Az "Building Technologies" magazin legújabb számában Nyikolaj Lukjanov cikkét publikálta, aki Szergej Kuznyecov Moszkva főépítészeként végzett tevékenységének elemzését munkájának elmúlt első évében. A szerző megjegyzi, hogy „a moszkvai Építészeti és Építőipari Bizottság vezetésének megváltozása után a főváros vezető építészei és tervezőirodái, a közös munka sikeres tapasztalatával, egyetlen csapatot alkottak, és aktívan alakítottak új pályát a nagyváros fejlődése”. Lukyanov szerint az Építészeti Tanács újjáélesztése, a versenyeljárás bevezetése, egyszóval Szergej Kuznyecov ilyen "váratlan" diktatúrája "átgondolt választás a vallott várostervezési ideológia és a meglévő valóság elemzése alapján.
Az új várostervezési tanfolyam egyik megnyilvánulása egyébként a fővárosi töltések rendezése volt. A főépítész szerint a Moskomarkhitektura technikai előírások koncepcióját készíti elő a töltések javítására irányuló nemzetközi versenyre - írta az RBC napilap. A kiadvány arról is beszélt, hogy befejezték a gyalogos zóna létrehozásának munkálatait a krími töltésen. Szeptemberben nyílik meg, és egy 10 km hosszú gyalogos útvonal részévé válik, amely Vorobyovy Gory-tól Krasznyi Oktyabrig tart. Afisha részletesebben ismertette az olvasókat a sétálóövezet projektjével.
Közben Novoszibirszkben folytatódott a zöldfelületek kivágásának története. A Sib.fm információi szerint a városi tanács képviselői azt követelték, hogy a polgármester moratóriumot alkalmazzon a zöldterületeken történő tőkeépítésre. És bejelentették egy külön bizottság létrehozását is a parkok és terek ügyében - jelentette a "Sibkrai.ru".
A várostervezési politika körüli vita Permben sem csökken. Alekszandr Lozhkin ezúttal hangot adott álláspontjának a főterv és a város általános terve kapcsán. A szakember szerint a főterv kritikusai a kidolgozása kezdete óta eltelt évekig nem kínáltak konstruktív alternatívát. Ennek ellenére álláspontjuk a következő: "Ne zavarjon minket (fejlesztőket és építészeket), hogy ott építkezzünk, ahol szeretnénk és hogyan akarunk." Lozhkin megjegyzi, hogy olyan szabályok szerint kell építeni, amelyek lehetővé teszik a városi környezet fejlesztését és minőségének javítását. És végül kijelenti: "A Perm fejlesztésének melyik módjáról politikai döntés, és nem a várostervezők, hanem a politikusok hozzák meg."
Az orosz városok fejlődésének problémái egy beszélgetés során a Városi Közgazdaságtan Intézet elnökével, Nadezhda Kosareva-val tárgyalták a "Bulletin of Real Estate" portált. A szakember a többszintes szuburbanizáció jelenségéről beszélt, amely Oroszországban mindenütt jelen van, amely a központtól távol eső épületek sűrűségének és emeleteinek számának növekedésében áll. A szovjet korszak örökségeként ez a fajta fejlesztés előnyös a modern fejlesztők számára, bár óriási problémákat okoz. Először is - szállítás. Az árapály megfordítása Kosareva szerint még mindig nehéz a városokban tapasztalható gyenge várostervezési politika miatt, amelynek eredményeként a hatóságok gyakran követik a fejlesztők vezetését.
Az ISTU ezen a héten közzétett weboldala pedig a Nemzetközi Bajkál Téli Városi Egyetem 15. ülésszakának témáját jelentette be. A konferenciát a jövő év elején tartják, és Irkutszk beépített területeinek rekonstrukciójának és átalakításának szentelik.
A "Nevskoe Vremya" pétervári újság kíváncsi volt, mi változott Szentpéterváron az elmúlt 5 évben a várostervezési politika és az örökség megőrzése szempontjából. A kiadvány ezzel a kérdéssel foglalkozott szakértőkkel. A városi jogvédők szerint a történelmi emlékek megőrzésével kapcsolatos helyzet általában javult: „a hatóságok érzékenyebbek lettek a nyilvánosság hangjára. És maga a nyilvánosság is aktívabbá vált”- mondja Yulia Minutina, az„ Élő város”mozgalom koordinátora. Ami a közlekedési problémák megoldását illeti, a szakértői vélemény csalódásnak tűnt: „a városi hatóságok továbbra is számítanak a személygépkocsik áthaladásának biztosítására. Bár a városiak többsége tömegközlekedéssel utazik. Ennek eredményeként a közlekedési csomópont egyre szigorodik”- panaszkodott Vlagyimir Fedorov, a„ Város és Közlekedés”interregionális közszövetség társelnöke.
A V1.ru portál a múlt héten arról számolt be, hogy a Volgograd építészei a PZZ szigorítására törekszenek a város történelmi központjában a fejlődés korlátozása érdekében. A város főépítésze szerint „ki kell dolgozni a kulturális örökség tárgyainak útlevelét, hogy eldönthessük, mit védünk. bár nincs olyan dokumentum, amely egyértelműen kimondaná, hogy az épület ilyen és ilyen díszítő elemekkel volt, egyszerűen lehetetlen követelni a biztonságát”.
Az örökség megőrzésének témáját folytatva a Novo-Nyikolszkij székesegyházat, amely szövetségi jelentőségű emlékmű, pusztítás fenyegeti Moszkva régióban. Ennek oka a lejtőn lejtő földcsuszamlás volt: most a székesegyház a szikla szélétől 7 méterre helyezkedik el. A helyzet kritikus, mivel a szakértők új földcsuszamlást jósolnak, és a hatóságok még nem döntötték el, hogy ki felelős az emlékmű védelméért - mondta "Moszkovszkij Komsomolets".
Befejezésül néhány szó a Kizhi tartalékmúzeum Novaya Gazeta-ban megjelent jelentéséről. A kiadvány az Átváltozó Templom helyreállításáról mesélt, amely javában zajlik. És beszélt az új igazgatóval is, akinek kinevezését korábban a múzeumi dolgozók ellenezték.
