A modern technológiák lehetővé teszik az elérést
sok színű alumínium SEVALCON
és megvalósítani az építész bármilyen fantáziáját
Alumínium, 13. elemszám a D. I. periodikus rendszerében A modern építkezésben szinte pótolhatatlan Mendelejevet viszonylag későn kezdték használni a moszkvai metró belső terének díszítésében. Eleinte a szovjetek földjének metrójában, amelyet azonnal palotának fogalmaztak fel, hagyományos bronzot használtak - például a Forradalom téren, vagy a repülési acélt Majakovszkajánál.
A látványos és gazdaságos anyag tulajdonságainak fejlett és gyorsan elsajátítható alumíniuma a moszkvai metróban jelent meg az "olvadás" idején - az 1960-as és 1970-es években. Az egyik legfényesebb megoldás az állomás arany eloxált boltozata Aviamotornaya a 8. számú "sárga" vonalon.
Manapság az olcsót, olcsó, sokszínű és tartós anyagot gyakran használják a moszkvai metró új állomásain
Negyven évvel később egy szomszédos szovjet állomás jelent meg arany mennyezettel, új Aviamotornaya- előcsarnokát Moszkva polgármesterének jelenlétében nyitották meg nemrég, 2020 márciusában, a karantén előtti napon. Most az állomás a "rózsaszínű" Nekrasovskaya vonal részeként működik, de később a Big Circle Line - BKL részévé kell válnia. Az előcsarnok és a bejárati pavilon projektjének szerzői építészek JSC "Metrogiprotrans" Leonid Borzenkov vezetésével - az átvitt megoldásban az állomás "repülési" nevéből indultak ki, így az összhangot szürke fém: acél és alumínium alkotja. A csiszolt oszlopok emlékeztetnek az "acél karszárnyakra", a falakon a szürke különböző árnyalatú csíkjai a légáramokat jelzik, bár összhangban vannak a vonatok mozgásával is. A kissé durva sötétszürke tónust az élénkfehér megvilágítás hangsúlyozza: az oszlopok felett foltokba csoportosul, és közöttük, valamint a lépcsők felett és a mozgólépcsők felett rugalmas szalagokká hajlik, élénken emlékeztetve a Zaha Hadid. A projekt nemrég elnyerte az Arany Trezzini 2020 díjat.
-
Image 
nagyítás A 2020-ban megnyílt Aviamotornaya metróállomás 1/7-es belseje Fotó a SEVALCON jóvoltából
-
nagyítás A Aviamotornaya metróállomás 2/7-es belseje, megnyílt 2020-ban. Fotó a SEVALCON jóvoltából
-
nagyítás Az Aviamotornaya metróállomás 3/7 belseje, megnyílt 2020-ban. Fotó a SEVALCON jóvoltából
-
nagyítás A 4/7-es Aviamotornaya metróállomás belseje, megnyílt 2020-ban. Fotó a SEVALCON jóvoltából
-
nagyítás Az Aviamotornaya metróállomás 5/7-es belseje, megnyílt 2020-ban. Fotó a SEVALCON jóvoltából
-
nagyítás Az Aviamotornaya metróállomás 6/7 bejárati pavilonja, megnyílt 2020-ban. Fotó a SEVALCON jóvoltából
-
nagyítás 7/7 Collection Joy (árnyékolt) | STARDUST, STARDUST SÖTÉT EZÜST ≈ RAL 9007, árnyalatú szürke © SEVALСON
A következő a "rózsaszínű" Nekrasovskaya 15-ös vonalon Aviamotornaya után - állomás Nyizshegorodszkaja. Ez része TPU Ryazanskaya (lásd a diagramot), az itt elhaladó Rjazanszkij sugárút nevéhez fűződik. A projekt szerzője, a moszkvai központi kör főépítésze Timur Baskaev, hangsúlyozza, hogy most ez az egyetlen moszkvai TPU, amelybe valóban be lehetett integrálni a bevásárlóközpontot. A mi részünkről szeretnénk hangsúlyozni, hogy a komplexum, a már elkészült részek és a projekt egésze alapján ítélve, gyönyörű szerzői architektúrával rendelkezik. Az egyidőben, 2020 tavaszán megnyílt bejárati előcsarnok különösen jó: távolabbi baldachinnal, kívül és belül fehér oszlopokkal, gigantikus és könnyű belső térrel, a mennyezetnek köszönhetően kifejező, nagy hullámmal perforált fémszalagok.
-
nagyítás 1/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Photo A SEVALCON jóvoltából
-
nagyítás 2/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Fotó a SEVALCON jóvoltából
-
nagyítás 3/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Fotó a SEVALCON jóvoltából
-
nagyítás 4/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Fotó a SEVALCON jóvoltából
-
nagyítás 5/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Fotó a SEVALCON jóvoltából
-
nagyítás 6/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Fotó a SEVALCON jóvoltából
-
nagyítás 7/7 Gyűjtemény RAL, RAL 9003 PVDF P02G 9003A S © SEVALСON
A TPU Ryazanskaya után egy állomással megtaláljuk az állomást Okskaja, amelyet szintén Moszkva polgármestere nyitott meg márciusban. A kezdeti projektet 2005 - ben dolgozták ki a Mosinzhproekt vállalat 15. számú műhelye irányításával Alexandra Vigdorova, mint a fent említett új Aviamotornaya állomás, és a spanyol Bustren cég véglegesítette. (Megrendelők és építészek: Mosinzhproekt OJSC, a Mosinzhproekt vállalat 15. számú műhelye, Alexander Vigdorov vezetésével (régi és új építészeti projekteket egyaránt szerzői csapat hozott létre S. V. Karetnikov vezetésével); LENMETROGIPROTRANS, Potekhin Artem főépítész)
Egy sekély állomást egy oszlopsorral és két emelettel az oldalán nagy foltokkal és táblákkal oldanak meg. Közülük a legfőbb és legszembetűnőbb a mennyezet, amelyet élénk kék alumínium borít, kis csíkos nyomtatással. Felfogható vízként és égként, vagy „égi folyó” fölött, ami összhangban áll az Okskaja állomás nevével.
A világos kék alumínium a SEVALCON büszkesége: az új "Oka Blue" színt kifejezetten az Okskaya metróállomás számára fejlesztették ki és gyártották … Azúrkéktől a mélykékig árnyékolt alumínium díszítette a pénztár területét, az előcsarnokokat és az állomás peronját.
-
nagyítás 1/4 "Okskaya" állomás Fotó a SEVALCON jóvoltából
-
nagyítás 2/4 "Okskaya" állomás Fotó a SEVALCON jóvoltából
-
nagyítás 3/4 "Okskaya" állomás Fotó a SEVALCON jóvoltából
-
nagyítás 4/4 Collection Ocean. Nefeli, OKA BLUE, kék árnyalat © SEVALСON
De visszatérve a "sárga" vonalra. A Szolnycevszkaja 8A vonalat a 8-as vonal második, nyugati részeként fogadták el: a terv szerint a keleti és a nyugati részeknek a város központjában kellett kikötniük a Volkhonka-Plyushchikha-Dorogomilovskaya állomásoknál, és legkésőbb 2020-ban. De az ötletet a végtelenségig elhalasztották, a Solntsevskaya sárga 8A vonal észak felé fordult, ahol összeolvadt a BCL gyűrű "türkizkék" szegmensével, amely Moszkva városán keresztül haladt a Delovoy Tsentr állomással, Khodynka a CSKA állomással Savelovskaya felé. Az ábrákon ezt a részt most a 11-es, majd a 13-as szám jelöli, amely a munkáját leállító egysínből került kölcsönbe. Ami összhangban van azzal, hogy a moszkvai metró projektjeiben egymás után a tizenharmadikat kezdték meg a 8A vonal építése.
De érdekes, hogy az első sárga vonalon, Kalininskaya-ban nyitották meg a fent említett állomást 1979-ben Aviamotornaya, a moszkvai metró első nagyszabású kísérlete alumínium kárpitozással
(a STARDUST kollekcióból származó alumínium, színes DARK SILVER) … Tehát nem meglepő, hogy az alumínium népszerűségével a modern metróállomások díszítésében ez az anyag kulcsfontosságú anyaggá vált az állomások tervezésénél. Solntsevskaya vonal, amelyet teljesen a 2010-es években emeltek. Több mint a felüket SEVALCON alumínium díszíti.
A vonal két legérdekesebb állomásának - a Novoperedelkino és a Solntsevo - kialakítását egy 2014-ben megrendezett verseny eredményeként határozták meg, amelyet a nyertes csapatok hajtottak végre: Novoperedelkino - Rigai Iroda URA építészei, Evgeny Leonov és Alexandra Dembo, Solntsevo - Dmitry Ovcharov Moszkva Nefa építészek. Már részletesen beszéltünk projektekről és mindkettő megvalósításáról.
A Solntsevo állomás előcsarnokának mennyezetei és oszlopai homlokzatához a Joy kollekcióból származó SEVALCON alumíniumot használták FROSTING ICE színbena szerbiai Impol Seval gyárban gyártják. Neve, amelyet lefordíthatunk "fagynak" vagy "fagyos mintának", az ilyen típusú alumínium szembenálló felülete hasonló a hó kéregével. Éppen erre - fényes, havas és egyben matt, ragyogás nélküli - fehérségre volt szükség a Nefa építészei "napos" ötletének megvalósításához: úgy tűnik, hogy a mennyezet és az oszlopok elnyelik és kibocsátják az egyenletes fényt.
-
nagyítás 1/8 Solntsevo metróállomás © Nefa Architects
-
nagyítás 2/8 Solntsevo metróállomás © Nefa Architects
-
nagyítás 3/8 metró "Solntsevo" © Nefa Architects
-
nagyítás 4/8 metró "Solntsevo" © Nefa Architects
-
nagyítás 5/8 metró "Solntsevo" © Nefa Architects
-
nagyítás 6/8 Solntsevo metróállomás © Nefa Architects
-
nagyítás 7/8 metró "Solntsevo" © Nefa Architects
-
nagyítás 8/8 Gyűjtemény Öröm (Shagreen), JEGES FAGYASZTÁS © SEVALСON
A panelek kerek oszlopokat és lekerekített oszlopokat takarnak, csakúgy, mint a mennyezet, amelyet átvágnak a tejfehér csillárok "sajtlyukain". Egyenletes hátteret teremtenek, segítve a szerzőket egy olyan integrált és harmonikus "szolár" kép létrehozásában, amely elkerüli a frontális megjelöléseket - "sugarakat", de a nap gondolatát fehér fényen keresztül közvetíti, amely, mint tudják, az optika által ismert összes sugár összege. Egy jelentős elem azonban jelen van itt - nagy sárga „nap” kör fehérre süllyesztve, festett SEVALCON alumíniumból készült.
-
nagyítás 1/4 metró "Solntsevo" © Nefa Architects
-
nagyítás 2/4 metró "Solntsevo" © Nefa Architects
-
nagyítás 3/4 Solntsevo metróállomás © Nefa Architects
-
nagyítás 4/4-es metró "Solntsevo" © Nefa Architects
Bizonyos értelemben ezek a mesterséges és természetes fényt, sugarakat és foltokat tartalmazó játékok, amelyek olyan jól felfedik a "Solntsevo" nevet, válaszoltak az "Aviamotornaya" csillogó mennyezetére a "sárga" vonal keleti részén. A névjegyzéket tökéletesen elkapják, az építészek, akiknek munkái körülbelül 40 évesek, hangsúlyozzák számunkra, hogy a város egyik oldalán hajnal van, a másikon napnyugta, megragadva a "napos" elemet ennek keresztirányú keresztezésén. város, de eddig nem csatlakozott a metróvonalhoz.
A Korhorsevszkaja BKL / 8A vonalról már beszéltünk: a koncepciót a Metrogiprotrans cég építészei dolgozták ki, Nikita és Vszevolod Medvegyev művészként vett részt a megvalósításban; világos tarka állomás, amelyet teljes egészében az avantgárd emlékeinek szenteltek.
Ebben visszhangozza a "CSKA" állomás, amely a Khodynskoye mezőn található, és amelyet a "Metrogiprotrans" csapata fejlesztett ki Nyikolaj Sumakov vezetésével. A CSKA állomáson is van valami közös a Forradalom térrel - Mihail Perejaslavec négy bronzszobra található: síelő, kosárlabdázó, jégkorongozó és focista, és mindegyik figurának vannak igazi sportolói prototípusai.
-
nagyítás 1/5 CSKA metróállomás a SEVALCON jóvoltából
-
nagyítás 2/5 CSKA metróállomás a SEVALCON jóvoltából
-
nagyítás 3/5 CSKA metróállomás a SEVALCON jóvoltából
-
nagyítás 4/5 CSKA metróállomás a SEVALCON jóvoltából
-
nagyítás 5/5 CSKA metróállomás a SEVALCON jóvoltából
A többszínű nyomatok repülő sportolókkal, léggömbök és sárkányrepülők a mennyezeten emlékeztethetnek minket Alexander Deineka Mayakovskaya mozaikjaira. Ekaterina Bubnova és Evgeny Shcheglov monumentális művészek vázlatai alapján készültek szublimációs technika, vagy UV-nyomtatás előre festett alumínium felületekre. Festett felület SEVALCON alumíniumból a kollekcióból
A RAL jó tapadási tulajdonságokkal rendelkezik, és szilárd alapként szolgált a digitális nyomtatáshoz.
A "sárga" vonal Solntsevskaya ágának "Ramenki", "Lomonosovskiy prospect" és "Minskaya" állomásainak projektjeit a "Metrogiprotrans" szabványos tervezése szerint építették. A vállalat főépítésze, Leonid Borzenkov a projektről beszél:
A több sekély állomáson általános térbeli összetételt egyesíti a SEVALCON fémes szürke színű túlsúlya, nagyon visszafogott és nyugodt, technikai hátteret teremtve az élénk színű, digitálisan nyomtatott világító üvegbetétekhez az előcsarnok közepén egy sorban sorakozó táguló oszlopokra. Így minden állomás megszerezte uralkodó színét, amely még a szem sarkától is könnyen megkülönböztethető a kocsi ablakától, amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy az állomások jellegzetes jellege ellenére is könnyedén tájékozódjanak.
A Lomonosovsky Prospect tiszta kék színnel van kiemelve, fehér számokkal, amelyek összeadják a Fibonacci szekvenciát. Matematikai szimbólumok arra utalnak, hogy az állomásról néhány perc alatt eljuthat a Moszkvai Állami Egyetem főépületébe.
A ramenki állomáson a stilizált fákat ábrázoló, örömteli világoszöld felületek emlékeztetnek e terület egykor sűrű erdőire.
A "Minszkaja" állomás katonai felszereléseket szentel - a Nagy Honvédő Háborús Múzeum és a katonai járművek Poklonnaya Gora-on való kiállításának közelsége miatt.
A fényes nyomatok semleges fémes hátterű témájában a Michurinsky Prospekt állomás, Moszkva első félig földalatti típusú állomása megoldott. A fenti hárommal ellentétben természetes fény világítja meg, előcsarnoka tágasabb és két oszlopsorral tagolt. Üvegnyomtatások - élénk piros-narancssárga, virágzó és gyümölcsös almafákkal rajzolt díszítéssel a híres biológus emlékére - itt játszanak b ról ről a legfontosabb szerep.
-
Image 
nagyítás 1/5 Michurinsky prospect metrómegálló. Fotó © "Metrogiprotrans" JSC
-
nagyítás 2/5 Michurinsky prospect metrómegálló. Fotó © "Metrogiprotrans" JSC
-
nagyítás 3/5 Gyűjtemény RAL, RED LUX ≈ RAL 3001, vörös árnyalat © SEVALСON
-
nagyítás 4/5 Gyűjtemény RAL, FEKETE SZÜRKE P02G 7021 S © SEVALСON
-
nagyítás 5/5 Gyűjtemény RAL, RAL 9005 PVDF P02G 9005 d S PVDF © SEVALСON
Az állomás fontos jellemzője egy fejlett és látványos bejárati csoport, amely két pavilonból áll, és magában foglalja a sugárút feletti átjárót. Itt, akárcsak az állomás előcsarnokában, az üvegre rajzolt rajzokat is látjuk a SEVALCON LUX kollekció REL LUX színű lamelláinak gyakori árnyékolása - fényes fényes felületük hasonlít a színes üveghez, és visszhangokat tükröz vele, de súlya sokkal kisebb, így a lamellák "elbűvölő fényt" biztosítanak a homlokzatra anélkül, hogy feláldoznák az építés könnyűségét és nem igényelnének hatalmas felszerelést.
Az állomás tervezésénél a "Michurinsky Prospekt" SEVALCON alumíniumot használt, különböző színű és kollekciójú: piros
RED LUX a LUX kollekcióból, fekete - RAL 9005 PVDF és sötétszürke - BLACK GREY PVDF a RAL kollekcióból.
***
Alumínium SEVALCON, amely lehetővé tette a szerző elképzeléseinek megvalósítását a moszkvai metró új állomásainak díszítésére, egy szerbiai üzemben készülnek Impol sevalfém festése technológiával tekercselés (CCL).
Fő jellemzője, hogy a hengerek közötti nagy nyomás miatt a festék nagyon egyenletesen oszlik el az alumínium szalag szövedékén. Ezért a felületet egyenletesen festik, kizárva az árnyalatok ingadozását, és a bevonat vastagsága nem haladja meg a 40 mikronot, ahogyan azt a tűzvédelmi előírások meghatározzák.
Az alumínium SEVALCON felületi textúrája sokféle, az üveges-fényestől a mattig. Az így festett felület tapadásra képes a gyári festményen alkalmazott digitális nyomtatással, ami szinte végtelenné teszi a minták palettáját.
Mint tudják, lehetséges az egyenes és az ívelt felületek alumíniummal történő burkolása, lehet minimalista és futurisztikus is, lehet semleges háttér, vagy éppen ellenkezőleg, felvállalhatja a fő vizuális terhelést. Olcsó, könnyű, tartós és rugalmas - jelentősen csökkenti a kívánt kárpit panelek gyártásának és a helyszínen történő felszerelésének költségeit.
