A UP-negyed "Skandinavskiy" a Moszkvai körúttól három kilométerre, Mytischitől északnyugatra, Borodino falu területén épül (nem csak, azt kell mondanom, hogy a híres falu orosz névadója)). Az itt található "Medvedkovo" metróállomástól 15 perc busszal. És bár Mytishchi, mint tudják, már meglehetősen sűrűn épült fel, itt, a fővárosi műholdon kívül, más a helyzet: főleg faházakkal és erdőkkel teli falvak uralkodnak, amelyekből sok megőrzött van. Ha tágabban nézzük, a Mytishchi Borodinótól - 6 km-re a Pirogov víztározóig, a Khlebnikovsky és a Pirogovsky erdőparkok közelében, de a legközelebb a "Mytishchi erdészethez" tartozó erdő található. Mint látható, a hely a moszkvai körgyűrű közelsége ellenére meglehetősen zöld, és - a híres "Pirogovka" közelsége miatt - szinte üdülőhely. Számos bevásárló- és szórakoztató központ épült, és már építés alatt állnak a közelben. Nem meglepő, hogy az FGC Leader fejlesztő cég egy új lakóformátumhoz tartozó nagy lakótelep építéséhez választotta ezt a társaság által a közelmúltban piacra: formailag a kényelmi osztályba tartozik, de számos kellemes kiegészítések. A tervezéshez meghívták a svéd Semrén & Månsson irodát - innen a "skandináv" elnevezést. Az iroda azonban orosz építészeket is alkalmaz.
Tehát 12 hektárnyi területen, déltől északig az Ostashkovskoye autópálya mentén (egyébként a Pirogovskoye víztározó felé vezet), magától az autópályától 40-90 m távolságra, négyből kettő építése már megkezdődtek az épületek, amelyeket általában 80 000 m-re terveztek2 apartmanok. Mindegyik szerepel az építkezés első szakaszában. A második szakasz keretében további két épület, egy óvoda és egy iskola megépítését tervezik.
"Kisvárosnak kell lennie, teljesen önellátónak" - mondja Maria Broman, a Semrén + Månsson projekt főépítésze. Három nagy szekcionált épületet terveznek egyterű tömbként. "Mint tudják, Moszkvában a városrészek trenddé váltak" - kommentálják az építészek -, de úgy tűnik, Svédországban soha nem veszítettek népszerűségükből. Tehát bizonyos értelemben skandináv tulajdonság is. " Azonban, mint tudják, a negyedéves elrendezés "tiszta" változata alkalmas a legfeljebb 6-8 emelet magasságú házakra, ezért teljesen logikus, hogy ebben az esetben az elrendezés vegyes. A negyedek keretei nyitottak, a szelvények magassága 8-16 emelet között változik, ezáltal a sziluett ferde lesz. A földalatti parkolókat a negyedéves elrendezés három blokkja alatt tervezik. Az autópálya irányába eső harmadik épület vége előtt egy 16 emeletes toronyhangsúlyt helyeznek el, amelynek kissé kihegyezett délkeleti sarka "az autópályára néz". Mögötte egy kétszintes értékesítési iroda található - nyitott vendégparkolóval együtt alkotják az autópálya felőli lakókomplexum képét.
Északabbra az autópályát más tulajdonosok telkei választják el egymástól. És el kell mondanom, hogy ebben az esetben az autópályától való ilyen elválasztás meglehetősen szerencsés körülmény. A "skandináv" inkább saját belső sugárútjára összpontosít, amely délen a 4. épület tornyától kezdődik, és a komplexum belsejében húzódik, kialakítva annak belső tengelyét. A körút nyitva áll az autók előtt, de csak a komplexum lakóinak és vendégeiknek a kocsija. Felosztja az első szakasz számos lakóépületét és a második szakasznak biztosított helyet: két lakóépület, egy óvoda, egy iskola és egy stadion. Ezenkívül a negyedek zárt részei a körút felé néznek, és városi jellegű fejlesztési frontot képeznek rajta - kávézókkal, üzletekkel és - ezt külön említjük - szépségszalonokkal a földszinten. A házakban nincs boltív, de a bejárati előcsarnokokat úgy alakítják ki: be lehet lépni az utcáról, be lehet jutni az udvarról, vagy át lehet menni, ami jelentősen megnöveli a komplexum porozitását és lerövidíti az utakat. Az egész területet őrzik, így nem kell félni az idegenektől.
Fontos az is, hogy egy kis liget majdnem közel áll az épülő első szakaszhoz, az északi részen pedig van egy kis tó, amely ma létezik. A parkosítási projektben egy ösvény vezet a tóhoz, amely minden lakos számára hozzáférhető. Így kiderül, hogy az UP-negyed "Scandinavskiy" közterületének tengelye a liget és a tó között húzódik, aminek sokféle benyomást kell adnia.
A homlokzatokkal dolgozva az építészek igyekeztek „személyre szabni” a teret: a szakaszok nemcsak különböző magasságúak, homlokzataikat különböző színekben tervezték - visszafogott „észak-európai” hangnemben, a fehér és a szürke és a sárga-bézs változatokkal. és téglavörös. A városi utca utánzásának jelenlegi módszere azonban nem került a végsőkig: a homlokzatok lakonikusak és alárendeltek egy közös témának. „Volt egyfajta elemkészletünk: ablakok, erkélyek, színek. Összekevertük őket, és minden szakasz egyedi lett - magyarázza Maria Broman projektmenedzser. - Számunkra fontosnak tűnik a lakók számára, amikor rájönnek, hogy ebben például egy barna házban élnek. Másodsorban pedig a személyiség fontos a méretarány szempontjából. Ez azt a benyomást kelti, hogy a komplexum egy kicsit kisebb, mint amilyen valójában."
A méretarány csökkenése részben annak tudható be, hogy a felső és az alsó emelet eltérően van megoldva, mint a fő rész homlokzatai. A házak tégla alagsorral rendelkeznek, és a körút felől háromszintűek, és kényelmes városi méretet kínálnak a sétáló szemének: kirakat és két emelet. De az alagsor magassága változó, csakúgy, mint a felső emeletek kialakítása: a 3. épületben csak színnel vannak kiemelve, a később épülő 2. és 1. épületben pedig a felső két emeletet lejtős egyesíti., fémborítású fal, ami kissé eltúlzott padlásnak tűnik. A manzárdok néha lépcsőfokot alkotnak, és néha felváltják a modernista teraszok behúzásait, ami szintén segíti a szerzőket a spontán fejlődő városi utca illúziójának kialakításában. A tetőtéri emeleteken emeletes apartmanok vannak kialakítva.
A 4. épület tornya, amely, amint emlékezünk, közelebb van az autópálya többi házához, meglehetősen különbözik egymástól: teljesen hiányzik a háztömbökben érezhető könnyű retro hangulat, és ha a tömbök fenntartva vannak -konzervatív, akkor a torony meglehetősen visszafogott-innovatív. Homlokzatait egy domború fehér rács hálója "borítja" - vékony bordák, amelyek a függőleges gerendákkal sűrítettek a lépcsők területén, most ritkák, karcsúvá és grafikussá teszik a hangerőt. A süllyesztett síkok szürke színe képezi a hátteret - mindez kissé hasonlít a sgrafitto homlokzatok díszítésének reneszánsz technikájára, csak sokkal nagyobb formában.
A szerzők nagy figyelmet fordítottak a fejlesztésre. Fák a körúton, játszóterek, padokba épített virágágyások - mindez korunk "úri díszletévé" vált, mint az autók elől elzárt udvarok. A gyalogos zónát - a homlokzatok alsó részeit, a bejáratokat - részletesen kidolgozták, amelynek célja, hogy az emberek közvetlen és érzelmileg telítetté tegyék a tapintással rokon, térérzékelést. Ezenkívül mindenféle kellemes dolgot biztosítanak - például a bejárati területeken nemcsak a babakocsikat és a vendégeket, hanem a házi mancsok séta utáni mosási helyeit is.
Az eladók "tipikusan skandinávnak" nevezik a lakások elrendezését: szögletes szobákkal és beépített szekrénnyel. Apartmanok - a stúdióktól a 3 szobás apartmanokig mindegyik loggiával rendelkezik, amely süllyesztett vagy üvegezett, és kiáll előre. A légkondicionálókhoz tartozó dobozok a loggiákhoz vannak rögzítve - egyébként a fából készültekhez hasonló rácsuk jól díszíti a homlokzatokat. A szekcionált házakban a kis folyosók elkerülhetetlenek, de a toronyban az elrendezés a szerzők szerint különösen svédnek bizonyult: folyosók nélkül, nagy konyha-nappalival, ahonnan azonnal be lehet jutni a hálószobákba. Minden apartmanban nincsenek tartófalak vagy oszlopok, ami megkönnyíti az esetleges átalakítást.
Nyilvánvaló, hogy ilyen nagy lakóházakat ritkán építenek Svédországban. De ha az orosz városok és különösen a moszkvai régió valóságáról beszélünk - amelyet nagy lakótelepekkel építenek fel, és bármilyen kísérlet a megjelenésük javítására, a belterületi városi térhez hasonló tér kiépítésére - már figyelemre méltó, hogyan figyelemre méltó a piac fejlődése az UP-blokkok ötletei felé, amelynek jelentése - még név alapján is - a lakások egy bizonyos osztályának kissé "emelése".
