Az egész akkor kezdődött, amikor a Kleinewelt Architekten meghívta a Citizenstúdiót, hogy működjön együtt egy projektben. A fő gondolat könnyen és gyorsan született meg - amint a partnerek találkoztak a tárgyalóasztalnál. Mint azonban gyakran előfordul, e látszólagos könnyedség mögött komoly előkészítő munka állt a történeti, földrajzi és szociológiai kutatások szakembereivel közösen. Ebben az esetben különösen fontos volt: az Northern River állomás Moszkva számára valóban egyedülálló hely.
Az állomásépület a környező parkkal az 1930-as években épült, az akkoriban valóban birodalmi léptékkel. Építését időzítették, hogy egybeessen a Moszkva-csatorna építésével, amelynek megnyitásakor a fővárost először "öt tenger kikötőjének" nevezték el. Bár az épület és a kikötők építésének befejezésekor nemcsak a tenger, hanem általában a víz sem volt még ott - a Khimki-víztározó feltöltése később történt -, a fenséges háromnak stilizált állomásépület ötszögű csillaggal megkoronázott "csővel" ellátott fedélzeti gőzös már büszkén tornyosult a leendő vízterület felett … Egy nagy kiterjedésű park társult hozzá, amelyet egy szokásos francia kert kanonokjai szerint terveztek - elülső parterrel, párhuzamos és merőleges sikátorokkal, sugaras virágágyásokkal, számos szoborral és szökőkúttal. Az állomásépület, amelyet a "sztálinista birodalom" stílusának egyik kiemelkedő példájaként ismernek el, és a körülötte lévő park az építészet és a kertészkedés emlékeként az állam védelme alatt áll, amely azonban nem akadályozta meg őket a pusztulásban és korai helyreállításra szorul.
A helyreállítási munka Timofey Shafransky tájépítész eredeti, a levéltárban található projektjén alapult. "Ez a rekonstrukció első rétege" - mondja Sergey Pereslegin, a Kleinewelt Architekten partnere. "Helyreállítjuk a park töredékeit, ahogy azok létrehozásukkor voltak, minden lépést megbeszélve szakértőkkel és restaurátorokkal." De ezzel a helyreállítási réteggel az építészek azt javasolják, hogy a parkot egy teljesen új drámával ruházzák fel, amely nem tagadja az örökséget és nem fedi át, hanem kiegészíti, így az egész történelem váratlan kiegészítő kötetet kap.
A kiindulópont ugyanaz a szárnyas idézet volt. Az építészek felhívták a figyelmet arra, hogy az "öt tenger kikötője" Moszkvát folyók és csatornák rendszerévé teszi, amelynek köszönhetően valóban elérhető a Khimki víztározóból az öt tenger: Balti, Fehér, Azovi, Fekete és Caspian. Úgy döntöttek, hogy ennek a vízi útnak a térképét ráhelyezik a park rendes elrendezésére, így létrehozva egy új gyalogos útvonalat. Technikailag úgy néz ki, mint egy fa padló, amelyet 30 cm-rel emelnek a sikátorok szintje fölé, de semmiképpen sem sérti a rendszerüket. Egyébként a 70-es évek népszerű dala "Hogyan lehet látni a gőzösöket" jutott eszembe: "A lassú tengervíz nem olyan, mint a sínek két sorban." "Magunknak így fogalmaztuk meg" - magyarázza Mihail Beilin, a Citizenstudio partnere. - A park szigorú, szabályos elrendezése párhuzamos sikátorokkal nem a sétát, hanem az ösvényt szolgálja. A tengeri turizmus pedig lassan mért mozgás, és az útvonalunk lehetőséget nyújt az embernek arra, hogy nyugodtan sétáljon, mint egy tengerparti üdülőhelyen, és felfedezzen néhány új perspektívát, új tájképet. " Ötletük hangsúlyozására a projekt szerzői azt javasolják, hogy a padló mentén kék és arany tónusú évelőket ültessenek, amelyek a fülek és a vízi növényzet képét teremtenék, ellentétben az 1930-as évek szellemében készült ünnepi többszínűvel a virágágyásokban egy rendes park.
Az útvonal mentén található kávézók és kioszkok, pavilonok és belvederek igazi orosz városok nevét kapták, és pontosan a megfelelő földrajzi objektumok helyén találhatók, és például a nyári kiállítási pavilon árkádja pontosan megismétli a az északi Vychegda folyó (nem tévesztendő össze Vytegra városával, amely a térképparkban is jelen van).
A leendő park "éves gyűrűinek" rendszerében, közvetlenül az 1930-as évek után, az 1950-es évek olvadása következik be - az az idő, amikor helyreállították, és szemben a Leningradsky Prospekt szemközti oldalán a moszkvai küldöttek Ifjúsági és Diákfesztivál fektette le a Barátság Park alapjait. Az Öt Tengeri Park projekt szerzői nagyon szeretnék, ha a jövőben mindkét tájképi objektum összekapcsolódna egymással - ehhez elég csak kibővíteni és rámpákkal felszerelni a földalatti átjárót, amely felveszi a funkciót. egyfajta „ideiglenes ról ről th gateway "az 1950-es és 1930-as évek között. A parképítészet következő szakasza, amely elnyerte a projekt szerzőinek tiszteletét, az 1970-es évek modernizmusa, amely elsősorban a tározóra néző főétterem stílusára összpontosít. Az étterem neve "Volga", és természetesen a gyalogos útvonal megfelelő helyén található. Teljesen átlátszó épület lesz a leglakonikusabb tervvel és a csúszó válaszfalaknak köszönhetően a multifunkcionális használat lehetőségével; Tekintettel arra, hogy a védett övezetben nem lehet új építményeket felállítani, a parknak valóban szüksége van egy ilyen lehetőségre.
Ez gyakorlatilag modern építészet; a 2010-es évek Moszkvájához még inkább kapcsolódik a projekt szelleme, amely korunkra jellemző emberi léptékre összpontosít. A parkban lakó kis építészeti formák áttetsző sziluettjeiben jól ismert fantáziával könnyen meg lehet látni valami futurisztikusat, egészen az űrhajók részleteihez, így az időbeli és A projekt tengelye kiderül, hogy még inkább a jövőbe irányul.
Bár a projekt szerzői éppen ezt az emlékezetet gondolták alig. A fő kiindulópont, amelyet új tárgyak létrehozásakor irányítottak, természetesen az állomásépület volt - a Moszkva a folyók és csatornák térképén -, valamint a rakparton megőrzött néhány épület, amelyet hajótöredékek. A posztmodern hagyományt követve az építészek mindazokat az archetípusokat használták, amelyek a főépület eredetiségét alkotják, gyakorlatilag szétszerelve azt alkotóelemeire: az állomás galériáinak oszlopcsarnoka a parkban szétszórva, hófehér boltívekkel, nagy és kis pavilonokkal, medalionokkal homlokzatának díszítése a pavilonok falainak átmenő lyukain tükröződött, külön életstilizált deszkákként, árbocokként és csövekként gyógyítva. Könnyű megemlíteni a kétszintes belvederek központi portáljainak magas íveit, amelyekhez az Öt Tengeri Park szerzői különleges funkciókat rendelnek: nem csak arra szolgálnak, hogy a látogatóknak kilátást nyújtsanak a vízre., egyébként fák borítják, hanem azért is, hogy vizuális dominánssá váljanak a közönség számára a „túloldalakon”: a víztározó szemközti partjáról és a rajta hajózó gőzösökről.
A park sportmagját, amelyet megterveztek, de az 1933-as projekt még nem valósított meg, az építészek lenyűgöző hófehér árkáddal vették körül, amelyben nehéz felismerni a banális jégkorongpályát. És természetesen a legnagyobb képzelőerő megnyílt számukra egy gyermekváros megtervezésével, ahol minden tárgy a csúszdától a homokozóig különálló „hajó” lesz, fedélzetekkel, árbocokkal, kötéllétrákkal és egyéb apró örömökkel tengerészek. Egy ilyen játszótér minden bizonnyal vonzza a parkba a helyi lakosokat, akik most gyakorlatilag nem járnak oda.
De nemcsak nekik, a sikátorok mentén áthaladó turistákkal együtt, mielőtt a hajóra szállnának, váljanak a rekonstruált park célközönségévé. A projekt szerzői rajonganak a városi mikroturizmus gondolatáért, amely azt jelenti, hogy a főváros térképén elegendő számú vonzó közterület jelenik meg - mindegyiknek megvan a maga hangulata és érzelmi tartalma -, hogy a moszkvaiak érdeklődjön a szülővárosuk keretein belüli utazás iránt. Ha minden jól megy, az Öt Tengeri Park egyedülálló földrajzával és átgondolt drámájával kétségtelenül a térkép egyik legvonzóbb pontjává válik.
