Az Építészeti Múzeumban. A. V. Shchusev megnyitotta a "Moszkvai metró - az építészet földalatti emlékműve" kiállítást. Mint Irina Korobyina, a MA igazgatója kifejtette, eredetileg azt tervezték, hogy a kiállítást összekapcsolják a tavaly ünnepelt moszkvai metró 80. évfordulójával. A metró témája azonban annyira népszerűnek bizonyult, nemcsak a moszkvaiak és az ország lakói, hanem a külföldi turisták körében is, hogy nyilvánvalóvá vált, hogy a kiállítást nem kell dátumokkal összekapcsolni, hanem külön rendezvénysé válhat.. És így történt. Izgalom volt a megnyitón, a múzeum termei nagyon gyorsan megteltek emberekkel, szinte minden kiállítás élénk vitát folytatott. És ez nem meglepő: végül is a kiállítás egy egész korszakot ölelt fel.
"Ez egy egyedülálló jelenség, amikor a közlekedési infrastruktúra létesítményét grandiózus építészeti projektként tervezték, amely fontos szerepet játszik az ország kulturális és politikai életében" - mondta Irina Korobyina a megnyitó ünnepségen. - A legrégebbi londoni metró, Berlin vagy Párizs, amely eredetileg technikai vívmányokkal éri el a képzeletet, mára a városi közlekedés megszokott és olcsó formájává vált. A moszkvai metró a világ nyolcadik csodája volt. A mai napig így marad. " A metró modelljét összehasonlították egy ideális várossal, és maga a földalatti tér fejlődésének ténye, amelyet gazdasági nehézségek, tökéletlen technikai felszerelések és Moszkva nehéz geológiája bonyolít (az építkezést gyakori összeomlások, áradások, iszapfolyások áttörései kísérték)) bravúrnak, a szovjet emberek egyik legfőbb eredményének és a fényes kommunista jövő szimbólumának tekintették.
A teljes kiállítás, amelynek projektjét a Narodny Építész Iroda Anton Ladygin vezetésével dolgozta ki, négy fő zónára oszlik, egymás után a metróépítés első, második, harmadik és negyedik szakaszáról. Különböző évek fényképei, az állomásprojektek eredeti grafikai lapjai - az Építészeti Múzeum alapjainak, a moszkvai metró archívumainak és múzeumának, valamint a Metrogiprotrans egyedülálló anyagai lehetővé teszik, hogy belemerüljön a történelembe. A grafikai anyagok mellett az egyik terem folyamatosan sugároz másfél órás filmet a moszkvai metróról, Elena Lysakova rendező szerkesztésével.
Minden szakasz bemutatja az ország legjobb építészeinek befejezett és versenyképes projektjeit. Alekszej Duškin, Dmitrij Cseculin, Alekszej Scsusev, Borisz Iofan és még sokan mások részt vettek a nagy építési projektben. Az egyik első, 1935-ben Dmitrij Cseculin által tervezett Komszomolszkaja állomás volt az első metrószakasz részeként Sokolnikitól a Park Kulturyig. Az eredetileg nagy utasforgalomra tervezett állomás szokatlan kialakításával különbözött a többitől: az egész csarnok mentén a vágányok felett az építész gyalogos galériákat biztosított egy karcsú oszlopsor mögé rejtve. Egy ilyen konstrukció vizuálisan kibővítette a teret, rózsaszín márvánnyal díszítve és majolika panelekkel díszítve. Sokkal később, 1952-ben Alekszej Scsusev projektje alapján megépítették a földi pavilont és a Körvonal "Komsomolskaya" állomását, amely a kazanyi állomás együttesének folytatása lett.
A Sokolnicheskaya vonal másik állomása Ivan Fomin és Nikolai Ladovsky Krasznye Vorota. Az ismert racionalista Ladovszkij részt vett a Moszkva újjáépítéséért folyó versenyen, amelynek keretében kidolgozta a város "Ladovszkij parabolájának" nevezett általános tervét. A projekt ötlete abban állt, hogy Moszkva radiális gyűrűs rendszerét "elvágja", és a város felszabadult "energiáját" Leningrád felé fordítsa. Ebben az esetben Moszkva általános terve olyan lesz, mint egy parabola. Ladovszkij remekül átadta megvalósítatlan grandiózus tervét a Krasznye Vorota metróállomás apró földi pavilonjába. Létrehozott egy háromdimenziós parabolikus tárgyat, egy tölcsért, amely az embereket befelé vonzza. Fomin építész már dolgozott a belső tér kialakításán. A pavilonnal ellentétben az art deco stílusú földi előcsarnokok belső terei ünnepélyesnek és kissé elgondolkodtatónak bizonyultak, ami azonban megfelelt az építészek számára kitűzött ideológiai feladatnak. A vonatforgalmi övezetben a szerző megpróbálta megőrizni a hely emlékét - az elveszett Vörös Kapu, a 18. század emlékműve, az oszlopokon lévő boltíveket szimbolizálja.
A kiállítás egyik központi témáját kétségtelenül Alekszej Duškin projektjeinek kell nevezni - "Majakovszkaja", "Forradalom tér", "Kropotkinszkaja". Utóbbi számára könnyű talaj pavilont tervezett, amelyet nem valósítottak meg. De maga az állomás projektje pontosan megvalósult: a boltozatoknál magas oszlopok nyíltak, mint az óriási virágok. Ez a megoldás elképesztő fény- és árnyjátékot hoz létre, amelynek köszönhetően a lakonikus tér ünnepélyes palotateremmé válik.
A konstruktivisták megpróbálták hozzájárulni a moszkvai metró építéséhez, annak ellenére, hogy mire a metró építése megkezdődött, a konstruktivizmus az országban szégyenteljes volt. Így a Vesnin testvérek, megnyerve a versenyt, egyszerre fejlesztették ki a Zamoskvoretskaya vonal Paveletskaya metróállomásának több változatát. Ennek az állomásnak a megépítését már a Nagy Honvédő Háború kezdete előtt megtervezték, akkor állítólag "Donbass" -nak hívták. Az építészek lakonikusnak, könnyednek tekintették, magas mennyezettel, sós mozaikokkal díszítve, minimális dekorációval és természetesen a konstruktivizmus csipetje nélkül. Vesninék három tervezési lehetőséget fejlesztettek ki: az állomás lehet oszlop, pilon vagy egy boltozatos állomás. A háború nem tette lehetővé a javasolt lehetőségek egyikének megvalósítását. A központi csarnok megtakarítását gazdaságos körülmények között el kellett hagyni, csak a vágányalagutakat építették. Az Alexander Deineka művész (aki a Majakovszkaja mozaikjainak szerzője) által már létrehozott mozaikokat pedig úgy döntötték, hogy áthelyezik Novokuznyeckaja mennyezetére. Paveletskaja csak az 1950-es években nyerte el modern megjelenését.
A kiállítás július 17-ig látható az Építészeti Múzeumban. Munkájának teljes ideje alatt gazdag rendezvényprogramot terveznek: előadások, beszélgetések, filmvetítések. Az egyik központi esemény a Kuchkovo Pole kiadó által kiadott "Moszkva metró - földalatti építészeti emlék" című könyv bemutatója lesz.
A kiállítás szervezői a moszkvai metró grafikai és dokumentációs örökségének megőrzése és tanulmányozása mellett kulcsfontosságú feladatnak tekintik, hogy felhívják a figyelmet a metróállomásokra és pavilonokra, mint építészeti és művészeti emlékekre. Ennek eredményeként a moszkvai metró főállomásainak együttese bekerült az UNESCO világörökségi helyszíneinek listájába.
