A "Clayburg" tucatnyi hasonló épülettel együtt az 1960-as és 1970-es évek fordulóján épült Beilmermeer területén. A terület főtervét Siegfried Nassuth, a Kleiburg projektet pedig Frans Ottenhof készítette. Az elrendezés és az építészet tükrözte a Nemzetközi Kortárs Építészeti Kongresszus (CIAM) ajánlásait.
A 11 emeletes, hatszögletű mintába rendezett épületek szakaszokból álltak, és nyitott galériákkal voltak felszerelve, amelyek a lakások közötti folyosókat helyettesítették. Az épületek között nagy zöldterületeket hoztak létre, és a közterületek további növelése érdekében az utakat felüljárókra emelték, alattuk szabadon haladtak a gyalogosok és a kerékpárosok. Valamennyi apartmanhoz biztosított egy parkolóhely egy többszintes garázsban.
Az eredeti tervet - a háború utáni évtizedekben különösen éles lakhatási hiány megszüntetésére - végrehajtották, ám ekkor a térség Európa-szerte osztotta a lakónegyedek sorsát: fokozatosan nem biztonságos menedékké vált a szegények számára és (gyakran illegális)) bevándorlók. Az olcsó anyagokból épült házak viszonylag gyors romlása szintén nem járult hozzá a jóléthez. Ezért már 1985-ben Beilmermer lebontását tervezték, védői pedig Rem Koolhaashoz fordultak. A "társadalmi" modernista építészet iránti szenvedélyének szellemében kidolgozta a terület újjáépítésének tervét, azonban papíron maradt.
A felújítás katalizátora egy 1992-es repülőgép-baleset volt, amikor egy El Al repülőgép két háznak csapódott, amelyek aztán felrobbantak és kigyulladtak, jelentős károkat okozva az épületekben. Fokozatosan elkezdték lebontani a beilmermeri lakóházakat, helyette népszerűbb alacsony épületekkel, vagy teljesen újjáépítették. Ugyanakkor szakaszokra osztást használtak, néha csak az épület egy részét rombolták le.
2000-ben sorra került a "Kleyburg" (1971). Abban az időben az eredeti Beilmermer-fejlesztés egyik utolsó ép szerkezete volt. Ezért az úgynevezett Beilmermer Múzeum része volt (a terület része, amelyet azonos nevű közszervezet védett meg). Aztán Greg Lynn látványos, de megvalósíthatatlan javaslattal nyerte meg az újjáépítési projekt megmérettetését: rozsdamentes acélból készült "folyosókat" akart beépíteni a homlokzatokra. Tíz évvel később az épületet ismét megkeresték: a tulajdonosok részben vagy egészben lebontották, a fennmaradó részekben lakást rendeztek a hallgatóknak stb.
De a kedvezőtlen gazdasági helyzet és a Beilmermer Múzeum erőfeszítései lehetővé tették a bontás elhalasztását, majd úgy döntöttek, hogy a „Kleiburg” - egy 400 méter hosszú, 500 lakásos épület - szimbolikus összegű, 1 euróért eladható a kötelező rekonstrukció feltétele. Ezt a Consortium De Flat vállalatcsoport vásárolta meg, amely együttműködésre hívta az NL Architects céget. Az építészek a modernizmus értékes műemlékének tekintik a házat, a mostani legkiszolgáltatottabb építészeti korszak „termékének”, amely tiszteletre érdemes. Projektjük azonban a probléma pragmatikus megközelítését írja elő: ha nem "életképes", akkor "Kleyburgh" meghal.
Ahhoz, hogy a ház visszanyerje karcsú formáját, három külső liftaknát lebontanak, amelyeket az 1980-as években adtak hozzá. Cserébe új lifteket helyeznek el a belső térben. A tervek szerint nemcsak őket felújítják, hanem nyitott galériákat, lépcsőket, magát a szerkezetet is, és éppen ellenkezőleg, bérleti díjak nélkül bérelnek lakásokat bérlőknek és belső válaszfalak nélkül. Ez minimalizálja a szükséges beruházások mennyiségét, és szabadságot ad a jövőbeni bérlőknek is. Még a földszinten több lakást is össze tudnak kapcsolni, vagy duplexet készíthetnek.
Noha teljes szabadságot kínálnak a belső térben, az építészek azt tervezik, hogy a lehető legegyenletesebb külsőt tartsák - az eredeti projekt fontos szempontjaként. A galériákba nyíló lakások jelenleg létező hasonló "homlokzataival" ellentétben a lakóknak felajánlják az azonos stílusban készült fa modulok katalógusát: lehetőség van kétágyas lakásokra, panorámás üvegezésre vágyóknak stb. Kellemes fa textúra és az elsőnél nyitottabb, egy ilyen kialakítás karakterének új megjelenést és képet kell adnia a "Kleiburg" -nak.
Az utolsó megoldatlan probléma a parkolás. A hatóságok azt tervezik, hogy lebontják a felüljárókat, mivel az alattuk lévő tér bűnözői tevékenység melegágyává vált, és az autókat földszintre juttatják. A többszintes garázsokat is lebontják. Ennek eredményeként nyitott parkolók foglalják el a zöld területek egy részét. Az építészek csak a legkevésbé értékes fák kivágását javasolják, a parkolók és az ösvények a maradék fák körül kanyarodnak, anélkül, hogy durva téglalap alakú körvonalakkal zavarnák a környezetet.
