2013-ban Hamburg, Németország második legnépesebb városa bejelentette egy teljes körű Zöld Tető kampány elindítását. A háztulajdonosokat arra kérték, hogy zöldítsék meg a tetőket (az adókedvezményekért cserébe), miközben a hatóságok maguk is példát mutatnak a városlakók számára: kerteket kezdenek kirakni az önkormányzati épületek tetejére, sőt az autópályákat is alagutakba szállítják, új zöld zónák terülnek el felettük, ahol az emberek élni és pihenni képesek …
A tervek szerint 15-20 év múlva egész Hamburg könnyedén kerékpározhat vagy gyalogosan közlekedhet anélkül, hogy keresztezné a főbb autópályákat és vasutakat. És a város területének 40% -át zöldfelületek borítják: parkok, kertek, játszóterek, kerékpárutak - és mindezt össze kell kapcsolni egymással. A Várostervezési és Környezetvédelmi Minisztérium még az állatok gondozására is gondolt, mondván, hogy szabadon mozoghatnak a városban, anélkül, hogy kockáztatnák, hogy egy autó elüt.
A hozzáférhető környezet megszervezésének első jele az A7-es autópálya rekonstrukciója lesz, amely szó szerint átvágja Hamburg nyugati részét a rohanó autók széles áramával, kísértve a városlakókat: régóta panaszkodnak a zajra és a másikra való átkelés képtelenségére. az út szélén. Nem meglepő, hogy ez az ország leghosszabb autópályája, amely délről északra halad - az osztrák határtól a dán határig.
A három hamburgi szakasz rekonstrukciója során az A7-et alagutakba rejtik, a tetején, a földön pedig rekreációs területek találhatók, összesen 25 hektár területtel. Az egész városrész, mesterségesen elszakítva egymástól, ismét egyetlen térként fog működni. A projekt megvalósítása jelentősen javítja az életszínvonalat a Schnelsen, Stellingen és Altona körzetekben: az első kettőben az építési munkálatok közvetlenül 2015-ben kezdődtek, Altonában néhány év múlva megkezdődnek. Az összes mintegy 3500 méteres tetőhosszúságú alagút építését legkorábban 2022-re tervezik befejezni.
Az 560 méteres schnelseni alagút zöld tetőjére a zsűri a berlini székhelyű POLA tájépítészeti cég projektjét választotta, amely a „reggel a fűben” koncepción alapult. A kerti parcellák a tető egyik szélén, a másik mentén - sétányon helyezkednek el, és közöttük egy rét húzódik, ahol a közeli területek lakói jó idő esetén piknikezhetnek.
A zöldtetős sétát csak egy helyen szakítják meg a gyalogosok, ahol áthalad rajta a Fromerstrasse, amelynek minden esélye megvan arra, hogy mindkét térség lakói új vonzerőközpontjává váljanak, amelyet korábban az A7-es autópálya választott el egymástól. Zajos autópálya helyett itt kávézók, éttermek, fesztiválok és vásárok helyszínei jelennek meg. Mindez három év múlva lesz, amikor az alagútban és annak tetején minden építkezési munka befejeződik.
Kicsit tovább tart egy 893 méteres alagút építése Stellingenben, zöld talajú zónával, amelyet a lakosok kényelme érdekében szintén csak egy utca fog keresztezni. Ehhez az objektumhoz a berlini Weidinger iroda koncepcióját választották, amely három zónát hoz létre egymás után.
Az alagút déli bejárata felett a helyi lakosok kertjei és veteményeskertjei lesznek. Azt kell mondanom, hogy ez egy nagyszerű ötlet: a kertészek telkeket kapnak a tetőn, és a jelenlegi szilárd földterületen lévő területeket a város kapja tőkeépítésre, ami hozzájárul a hamburgi lakhatási probléma megoldásához. A lehetséges kellemetlenségek ellenére (a csere kötelező lesz) vannak nyilvánvaló előnyök: az új helyszíneken mindig napos és csendes lesz. Stellingenben a tető következő, középső részét a városlakók kikapcsolódására szánják, zöld pázsit és játszótér lesz. Északon pedig egy igazi park kezdődik, amely az alagút tetejéről egy kis erdőbe jut a földön.
De mindez annak terjedelmében nem hasonlítható össze a fő építkezéssel - egy 2 kilométeres zöld folyosóval Altonában. A projekt szerzői a hamburgi székhelyű Arbos Freiraumplanung építésziroda.
Az altonai tető hídként szolgál a másik két rekreációs terület között, és végig lehet sétálni a városi parktól az Elba partjáig. A zöld folyosó ezen a helyen való létrehozásának gondolata az 1920-as évekig nyúlik vissza, amikor Gustav Olsner várostervező és építész főterveket készített a hamburgi kerületek számára. A hatóságok a közúti infrastruktúra kiásásával és a kerti parcellák egy részének az alagút tetejére történő áthelyezésével azt várják, hogy 2000 ház építésére felszabadulnak a helyek. A nagy mennyiségű munka miatt az Altona szakasz utoljára készül el, és az egész projektet befejezi.
Az A7 rekonstrukciójának költségeit 83/17-es arányban osztják el a szövetségi és a városi költségvetés között. Az összeg több mint felét alagutak építésére, mintegy harmadát - az autópálya felszíni szakaszainak rekonstrukciójára, további 12% -át - zajvédő falak telepítésére fordítják.
A magas költségek ellenére Hamburg folyamatosan halad a zöld várossá válás álma felé, amelyet két évvel ezelőtt az IGRA kongresszusán jelentettek be. A cél az, hogy minden új vagy meglévő 100 m-es lapos tetőn bármilyen típusú tereprendezést végezzenek2… A város összes épületének 70% -a tartozik e kritérium alá.
Köszönet Hanna Bornholdtnak, a hamburgi városházától (Környezetvédelmi és Energiaügyi Minisztérium) a cikk elkészítésében nyújtott segítségéért
A "ZinCo RUS" ("ZinCo") cég képviselete az Archi.ru oldalon. A "ZinCo RUS" cég által biztosított anyag
