A komplexum élénk benyomásokat vált ki - a legnagyobb épület, a "Legion" narancssárga oszlopai ellentétben állnak a többi épület hűvös üveg-fém fényével, egy igazi európai csúcstechnikával - nyugodt, tapasztalt, steril. A fülbemászó és szigorú kombináció visszhangozza a Zamoskvoretsky stílusváltozatot, valamint a belső pályák váratlan fordulatai felidézik egyes moszkvai sávok történelmileg kialakult görbéit.
Az Ordynka felőli bejáratot alacsony épület díszíti: az utca felől két emelet van, az épületbe való beilleszkedés érdekében bent négy van. A bejárati épületet középen egy alacsony és széles boltív vágja el, ahonnan egy új utca indul, amelyet Andrejev fektetett le az Ordynka és a Staromonetchikov sáv közötti tömbben. Az utca téglalap alakú területtel, keresztirányú területtel kezdődik, amelyet két épület eleje követ - balra a Daimler-Chrysler irodák, jobb oldalon Rosgosstrakh irodák, közöttük viszonylag keskeny járat található. Az épületek előtti tér egyfajta előszobaként működik, tudatában adva a látogatónak, hogy nem egy rendes udvarban, hanem egy üzleti parkban van, és kicsit olyan, mint egy Ordynkával párhuzamos utca.
Az eredeti terv szerint a komplexum négy közlekedési áramlat megszervezését írta elő: városszerte, gépjárműként és két gyalogosként. Az autónak el kellett haladnia a központi tengely mentén, gyalogosan a „légió” mögött, hozzáférve a „Daimler” irodáihoz és a „légió” városra nyitott pitvarán keresztül. A komplexumot azonban más módon használják. Az átriumot kupola borítja, és nem része a város egész területének, hanem a vállalati találkozók helyszíne, a Rosgosstrakh mögötti tér közmű udvarrá vált, és a Legion mögötti utcát is ugyanezekre az igényekre használják. Így a komplexum városrendezési jelentősége kiderült, hogy "elrejtett" a működés folyamatában. Mindazonáltal ez utóbbi tény nem zavarja, hogy ezt a komplexumot "az elmúlt tíz év moszkvai várostervezésének ideális példájának" nevezzük.