IHS (Lakás- és Városfejlesztési Tanulmányok Intézete) - Urbanisztikai Intézet, a rotterdami Erasmus Egyetem része. Az IHS a posztgraduális oktatásra, tanácsadásra és a várostervezés és -menedzsment kutatására összpontosít. Különös jelentőséget tulajdonítanak a tanulás gyakorlati orientációjának megőrzésének esettanulmányok és workshopok révén, és segítséget nyújtanak a fejlődő vagy átmeneti gazdaságban lévő országoknak: Ázsia, Afrika, Latin-Amerika és Kelet-Európa államainak. Az intézet számos hasonló munkája között - részvétel Sao Paulo újjáépítésében, fenntartható városi rendszerek fejlesztése Indiában és Peruban, egy informatikai klaszter megszervezése Nanjingban.
Az IHS a várostudomány egyik „nemzetközi” központja: a világ több mint húsz országából 80 hallgató tanul a fő tanfolyamon. 2013-ban az orosz pályázóknak lehetőségük nyílt megismerkedni az intézet munkájával: júniusban Moszkvában került sor a mesterprogram bemutatójára, október 5-én pedig az IHS-t az ICEP Nemzetközi Oktatási Vásáron mutatják be.
Ronald Wall építészként és tervezőként dolgozott az OMA és az MVRDV irodákban, tanított a Berlage Intézetben és az Amszterdami Építészeti Akadémián, és most az IHS fenntartható városi rendszerek divíziójának vezetője.
Veronica Olivotto klímaváltozási diplomát szerzett az IHS-n, a Nepyr Edinburgh Egyetemen és a Milánói Egyetemen. Módszertant dolgoz ki a következmények minimalizálására és az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodásra.
Melyek a legfontosabb kihívások, amelyekkel a tervezők most szembesülnek?
Ronald Wall: Évtizedekig, sőt évszázadokig a várostervezés és az építészet vezető szerepet játszott a városi környezet alakításában és átalakításában. Ebben a korszakban a formatervezés szinte önálló szakmává vált, amely a formára, az esztétikára és a komplex szubjektív módszerekre és technikákra összpontosított, gyakran nem kapcsolódva a globális világban zajló szisztémás társadalmi és gazdasági folyamatokhoz. Sok éven át az építészek úgy gondolták, hogy a tervezés fontosabb, mint a városfejlesztés. Még most is sok szakértő úgy véli, hogy ennek vagy annak a városnak a sikere az oka, és a legtöbben nincsenek tisztában a városok fejlődését meghatározó kulturális és evolúciós erőkkel. Az építészek jelentős része figyelmen kívül hagyja azt a tényt, hogy a város szorosan kapcsolódó helyi, regionális és globális erők terméke. Konstruktív elkötelezettség helyett a szakemberek gyakran elszigetelik magukat a való világtól olyan mesterséges elméletek és koncepciók kidolgozásával, amelyeket csak ők értenek. Szerencsére a jelenlegi gazdasági visszaesés beköszöntével a tudat fokozatos elmozdulása felváltja a városi problémák régi felfogását.
A munkanélküliség katasztrofális szintje és a szakma hírnevének hirtelen csökkenése miatt az építészek és a tervezők kapcsolatba léptek a fejlesztőkkel, közgazdászokkal, szociológusokkal. Az űrlapkészítés fokozatosan háttérbe szorul, és helyet ad olyan fontosabb kérdéseknek, mint a társadalmi tolerancia és a fenntartható fejlődés. A kritikus öntudat és a várostervezők és építészek szerepének újragondolása a globalizáció korában véleményem szerint a legfontosabb probléma, amely jelenleg a megoldás szakaszában van.
Veronica Olivotto: Nem vagyok várostervező, de nagyon is érdekel, hogy megpróbálok válaszolni erre a kérdésre. Az 1990-es évek óta a várostervezők különféle stratégiákat dolgoztak ki a közlekedési kihívások kezelésére, mint például a motorizálás negatív hatása a városi környezetre, különösen az amerikai városokban. E stratégiák részeként bővítették a járdákat, minőségi köztereket és gyalogutak hálózatát hozták létre, és megváltozott az övezetek megközelítése. Az utóbbi időben a mobilitás és a tömegközlekedés került napirendre. A holland Randstad kiváló példa a sűrű és hatékony vasúthálózatra, amely Hollandia összes nagyobb városát összekapcsolja egy közös tarifarendszerrel.
A tömegközlekedés szempontjából a gyors buszközlekedés (BRT) jelentős fejlődését tapasztaljuk a sűrűn lakott városokban: Curitiba, Guangzhou, Isztambul és Bogota. Komoly közlekedési problémák azonban továbbra is fennállnak, mivel az emberek továbbra is vidékről érkeznek a nagyvárosokba. Annak ellenére, hogy látszólag nincs alternatíva a metropoliszban élni, ideje lehet új típusú internet-kapcsolatokra gondolni, jó internetkapcsolattal és modern, energiatakarékos közlekedéssel - olyan településekkel, amelyek ötvöznék a természetben és a környéken élés előnyeit. a város.
A várostervezési technikák nyilvánvalóan pozitívan és negatívan is befolyásolták a közterület megítélését. Például az állam arra irányuló kísérletei, hogy a városi környezet elemei segítségével ellenőrizzék az állampolgárok viselkedését, annyira befolyásolják az emberek életét, hogy ellentmondásosnak tekinthetők: Európában egyre inkább hajlamosak arra, hogy a designt használják a harc elleni küzdelem eszközeként. rongálás és bűnözés, átfogó nyomon követés és ellenőrzés a városi környezetben. Különösen ilyen tereket terveznek, ahol a megfigyelést maguk a lakók végzik.
Ön szerint mi a legfontosabb probléma, amelyet meg kell oldani a jövőben?
Ronald Wall: Az építészeti oktatás kulcsfontosságú probléma a szakmában. Az évtizedekig tartó alacsony színvonalú oktatás és az esztétikai oldalra történő aránytalan figyelem hozzájárult a szakma elszigeteltségéhez. Az építészetet és a várostervezést gyakran önálló művészetnek tekintik, amely nem kapcsolódik a városlakók igényeihez. Az oktatási rendszernek evolúcióra van szüksége! Mivel az építészek és tervezők a városért dolgoznak, sokféle tantárgyat kell tanítani nekik, hogy segítsenek nekik magabiztosan kezelni a városi folyamatokat, és tudásukat hatékonyabb tervekké alakítsák át. Az olyan tantárgyak, mint a városgazdaságtan, a földgazdálkodás, a fenntartható fejlődés, a szociológia, a városirányítás, ne legyenek választhatóak, hanem kötelezőek!
A formatervezésnek mindig meg kell őriznie vezető szerepét, de fontos a hallgatók újfajta oktatása is: célja a más területekről származó ismeretek átgondoltabb megoldásokká alakítása. Óriási különbség van a tantárgyak ismerete és az a képesség között, hogy ezeket az ismereteket hogyan lehet új projektjavaslatok elkészítésére felhasználni. Ennek a képességnek kell lennie az építésziskolai tanár fő „mesterségének”, és ebben az értelemben úgy gondolom, hogy az oktatás óriási probléma, amelyet meg kell oldani az egész világon!
Veronica Olivotto: Nehéz csak egy problémát választani, mert nagy városi rendellenességek idején élünk. A csökkenő sűrűség, a decentralizáció és a szűkülő városok összefüggésében a várostervezési diskurzusnak túl kell lépnie "az építészeti együttes a várostervezés alapja" elvén. Ebből a szempontból a táj urbanizmus érdekes megoldásokat kínálhat, különösen, ha olyan fogalmakról van szó, mint a "fejlődés tipológiája", amelyek kézzelfoghatóak, működőképesek és földhasználat szerint kategorizáltak (lásd Charles Waldheim, Charles Waldheim és a Boston publikációit). Bureau Stoss). Ezek a projektek magukban foglalhatják a csapadékvíz-kezelés és az árvízmegelőzés környezeti infrastruktúráját, vagy városi kertek és veteményeskertek létrehozását. Például Rotterdam egy plázába ("vízi plázába") fektet be, ahol a szomszédos háztetőkről csapadékvíz gyűlik össze, száraz időben pedig játszótérként és sportpályaként használható fel (Climate Proof Initiative).
A digitális utáni időszakban a civil interakció, a népesség elöregedése és a gazdasági válság idején a megfizethető lakhatás iránti igény egyre fontosabbá válik. Véleményem szerint az „együttélés” ígéretes megoldás lehet mindhárom kérdésre. Két rotterdami iroda, a STAR stratégiák + építészet és a BOARD javaslatot tett Párizs lakhatási modelljére, amelyet Le Corbusier Immeubles Villas (1922) ihletett, és ez a modell új közösségi kultúrát teremthet - amely esetlegesen összekapcsolja a különböző életkorú embereket is - miközben fenntartja privát, intim tér.
Irodalomjegyzék Veronica Olivotto-tól:
Alexander C., Ishikawa S., Silverstein M., Jacobson M., Fiksdahl-King I., Angel, S. A mintanyelv. Oxford University Press. 1977.
De Urbanisten: Vízterek
MONU Magazine Communal Urbanism 18. szám:
Healey P. Jobb helyek előállítása: A tervezési projekt a huszonegyedik században. Palgrave MacMillan. 2010; 278. o
Stoss
