Pontosan egy évvel ezelőtt a Sandy hurrikán érte az Egyesült Államok keleti partvidékét, amely az Atlanti-óceán történelmében a legnagyobb és az Egyesült Államok történetében a második legnagyobb kár lett (a teljes kár 68 milliárd dollárra becsülhető). A New York-i építészközösség Sandy „születésnapját” ünnepelte az Egyesült Államok Lakás- és Városfejlesztési Minisztériuma által 2013 augusztusában meghirdetett nemzetközi Rebuild by Design verseny eredményeinek kihirdetésével. A verseny, amelyen a világ minden tájáról érkeztek építészek és urbanisták, egyfajta tervezési és várostervezési stratégiai ötletbanknak szánják, amely a jövőben hatékonyan védené az amerikai part menti városokat az olyan természeti katasztrófáktól, mint a Sandy hurrikán. A verseny több mint 40 résztvevője közül 10 csapatot választottak ki a döntőbe, amelyek projektjei mind témában, mind méretarányukban, mind földrajzi vonatkozásukban különböznek.
A BIG dán iroda javasolta egy új metróvonal lefektetését a Manhattan-sziget déli csúcsa mentén, amely felett a gyorsforgalmi út található. A földalatti szint előfordulása miatt az útvonal jelentősen megemelkedne a tengerszint felett, és ezáltal megvédenék az esetleges áradásoktól. Ugyanezt a célt szolgálják a speciális betongátak, amelyek lenyűgöző felületeit az építészek javasolják a modern művészeti alkotások elhelyezésére, beleértve az utcai művészetet is.
Az OMA figyelmét a John F. Kennedy repülőtérre és a környező területekre összpontosítja, amelyeket javasolják átalakítani ún. aeropolis. Maga a repülőtér mentén süket vízvédő falat emelnek, amely árvizek és szökőárak esetén a légcsomópontot emberek ezreinek elég kényelmes lakóhelyévé változtatja.
A SCAPE Landscape Architecture keleti parti mentési stratégiája az osztriga zátonyok itteni újjáépítésének gondolatán alapul. Az osztriga megtisztítja a vizet és stabilizálja az üledéket, és az iskolások és diákok környezettanulmányainak témájává is válhat - a megfigyelésekhez speciális lebegő tanteremeket terveznek építeni.
A WXY és a West 8 építészek azt javasolják, hogy építsenek egy teljes mesterséges szigetcsoportot, az úgynevezett Új Velencét, amely természetes gátja lesz az elemeknek.
A New Jersey-i Long Beach gát szigetéhez hasonló úszó mólórendszert a Sasaki + Rutgers + Arup közös csapat tervezett. A tervek szerint ezekre a szerkezetekre kereskedelmi és szórakoztató infrastruktúra objektumokat helyeznek el.
A MIT + ZUS + URBANISTEN konzorcium azt javasolta, hogy a most félig elhagyott Meadowlands területét New York teljes jogú területté alakítsák, lakóházakkal és multifunkcionális komplexumokkal felépítve. Ha New Jersey-hez köti a Hudson feletti gyalogos híddal, nemcsak a nagyvárosi területeket hozza közelebb egymáshoz, hanem további menekülési útvonalakat is létrehoz egy természeti katasztrófa esetén.
A HR&A tanácsadók és a Cooper, a Robertson & Partners csapata arra összpontosított, hogy a város legszélesebb funkcionális és nyilvános tereit hozza létre, eldöntve, hogy maguk az épületek földszintjén található számos nem lakótér jó módszer az árvízvédelemre.
Az Interboro Partners az árvízmegelőzés során kiemelt fontosságúnak tartotta a szennyvíztisztító telep körüli megbízható erődítmények építését. Az új építményeket lehetőség szerint parkosított közterületekként kell használni.
A PennDesign és az OLIN tájépítészek projektje inkább szociológiai jellegű: a szerzők megpróbálták az árvizek elhárításával és megelőzésével foglalkozó műszaki szolgálatokat a város közéletének szerves részévé tenni, ezzel egyfajta "társadalmi gátak ", valamint a zöld csatornák rendszere.
De a rövidítetlen tengerparti kollektíva a meglévő Bridgeport park javításával és fejlesztésével foglalkozott, miután úgy érvelt, hogy a városon belül jelentős parti területet elfoglalva a város "zöld tüdejeként" és védő pufferjeként szolgálhat, és ami a legfontosabb hozzájárulhat egy koherens környezeti élőhely létrehozásához, amely ma nem mindig vonzó enklávékká válik.
