Ilya Zalivukhin építész, a Yauzaproekt iroda alapítója a héten egy széles körű hálózati beszélgetés hőse lett. A zajt az általa kidolgozott Moszkva stratégiai főterv koncepciója okozta, amelyről az építész az előző nap a Dozhd tévécsatornának adott interjújában beszélt. Ilya Zalivukhin egy policentrikus város fejlesztését javasolja, amely egyetlen autópálya-keret létrehozásával élni és mozogni fog. "Nincs szünet" - hangsúlyozza az építész. - Mintha például nyitva lett volna a metróhálózat. Nem működik, tényleg. Tehát itt van. " Az autópályák a szerző terve szerint beépítetlen területeken haladnak át, anélkül, hogy a meglévő utcákat érintenék: Zalivukhin szerint a polgármesteri hivatal egyik hibája, hogy „az úgynevezett akkordok mentén az utcák alsópályákká alakítása nem működik”. Az utcáknak viszont a lakóknak, nem pedig az autóknak kell lenniük, legyenek ezek teljes értékű sugárutak és sugárutak, fejlett közfunkciókkal az épületek első emeletén - összegzi az építész.
A bloggerek heves vitába keveredtek. A szerző emlékeztetett arra, hogy a Nyugat már régóta felhagy az autópályák építésével a városon belül, és a számukra Moszkvában fenntartott területek többnyire ki vannak építve. "Azok a javaslatok, amelyek szerint a várost autópályákkal külön tojás-enklávékká kell vágni, nem sokban különböznek a moszkvai hatóságok katasztrofális várostervezési politikájától" - írja Om Mireazmov felhasználó a RUPA közösség megjegyzéseiben. "Épp ellenkezőleg, növelni kell a központon kívüli szomszédos kerületek összekapcsoltságát, és nem súlyosbítani elszigeteltségüket." Irina Zeltsman a PRORUS oldalon megjegyzi: "A leglogikusabb, legértelmesebb és leghosszabb ideig tartó megoldás az OT fejlesztése, beleértve egy országot is, mint például a RER vagy a London Crossrail." Alekszandr Antonov pedig Ilja Zalivuhin projektjét modern utópiának nevezte, azonban meglehetősen világos célokkal: ahelyett, hogy maximalizálná "a meglévő hálózat törzsvonalát, minimális figyelmet fordítva az úthálózat többi részére", amelyet most a polgármesteri hivatal, javasolják Moszkvát közelebb hozni az európai városokhoz, amelyeken keresztül az autópályák valóban áthaladnak. „Ugyanakkor Ilja valószínűleg nem tagadja meg az utcahálózat fejlesztését sem, koncepciója azonban egy olyan moszkvai„ agglomeráció”„ városai”közötti kapcsolatokra összpontosít, mint Párizs, ahol Párizs csak az agglomeráció központja, - fejezi be Antonov.
Jó vita volt a beszélgetéshez a Live Streets blog bejegyzése arról, hogy a következő forduló hogyan fog „beragadni” Jekatyerinburg központjában. A városok „autópálya-bélésének” modellje mindenhol nyer: ebben az esetben egy forgalomtól mentes Moszkva utca létrehozásáról beszélünk, amely a blog írója szerint a szabályozott utcák hálózatának része, és a városon nyugszik. központ. Az új csomópont egyszerűen a forgalmi dugókat mozgatja a szomszédos kereszteződésekbe, a blogban biztosak vagyunk benne.
Tegyük mellesleg hozzá, hogy Ilja Zalivuhin interjúja nemcsak építész kollégákat, hanem a moszkvai járás "Gagarinsky" lakóit is érdekelte, akik ismerik a Vorobyovy Gory-i úttörők palotájának helyreállítására vonatkozó projektjét. Az inna-vetrova.livejournal.com blog írója emlékeztetett az építész arra tett kísérletére, hogy "csalárd módon eltávolítsa a védelmi státuszt az úttörők palotájának, a Natalia Sats Színház és a Vorobyovy Gory cirkuszának parkjaiból". Ilya Zalivukhin nem állt félre és Facebook-oldalán kommentálta a kritikát. Az építész biztos abban, hogy a palota helyreállításának projektje a 8. és 9. sportépületek második szakaszának második szakaszának és a Fiatal Természettudósok Testületének megépítésével az eredeti 1960-as F. Novikov projekt szerzőivel együtt alakult ki, V. Jegerev és V. Kubasov „esély az emlékmű felújításának megmentésére”. Zalivukhin szerint a védelmi státusz nem teszi lehetővé a Palota teljes körű működését, "az összes rekreációs teret az építészeti emlékmű szakaszai építik fel és foglalják el". Az építész azonban kész nyilvános meghallgatásokon megvitatni a projektet a lakókkal.
Egy másik érdekes vita alakult ki a területi tervezésről Kalinyingrádban: előző nap itt tárgyaltak egy nem kereskedelmi projektet a "Város Szíve" történelmi központ megújítására. Az építészek azt javasolják, hogy építsenek egy új kulturális és turisztikai magot a városban, ezzel áthelyezve ez az akcentus a Győzelem térről származik, amely ma adminisztratív és kereskedelmi központ, de nem képes jól megbirkózni a szabadidő funkciójával.
Szergej Estrin építész akkori blogjában néhány szakmai média véleményével érvel, miszerint az építészet szépségének és komplexitásának korszakát, "a válság utáni túláradó, de drága fantáziáját Zaha Hadid és Thomas Heatherwick" helyébe "puritán egyszerűség és egyszerű tervezés. " "Annak ellenére, hogy városunk építészeti vívmányainak általános nézete elárulja a befektető bizonytalanságát a jövő iránt, az építész remekműve iránt érdeklődő vásárló valóban létezik a természetben" - biztos Estrin. És természetesen vannak olyan építészek, akiknek „törhetetlen vágyuk van az építészeti szépség megteremtésére” - teszi hozzá a blog szerzője, megnevezve köztük például Mihail Filippovot.
Eközben sok moszkovitát, köztük építészeket is felháborított a főváros alpolgármesterének, Marat Khusnullinnak a híre, aki nemrégiben bejelentette, hogy stratégiai szempontból nem szabad engedélyezni a "megfizethető lakások" építését. A tisztviselő ezt a döntést azzal magyarázta, hogy meg kell fékezni a migrációt és meg kell őrizni a városlakók számára már rendelkezésre álló lakások tőkésítését. Dmitrij Hmelnickij építész blogjában "szörnyűnek" nevezte Khusnullin kijelentését. Hmelnickij biztos abban, hogy a városi hatóságoknak mindenekelőtt a legkedvezőbb árú lakást kell biztosítaniuk az állampolgároknak, mint például Németországban, ahol városrendezési versenyeket tartanak azzal a feltétellel, hogy a lakhatási költségek nem haladják meg a minimális összeget. A felháborodást Mihail Belov is megosztotta, aki szerint Moszkvában már van elegendő "platina és arany mérföld", valamint "gettók parkok és töltések formájában (a Nyugatot utánozva, ha hunyorít), ingyenes Wi-Fi-vel. -Fi és sushi ötszáz rubelért, és ezért nincs olyan, hogy egyetlen unokájával nem talál egyetlen nyugdíjast sem."
Alekszandr Antonov azonban a RUPA közösség megjegyzésében ezt a progresszív nyugati urbanisták téveszméjének tekinti, akik nyugati modelleket próbálnak fel sajátos orosz körülmények között: "Moszkva és az Orosz Föderáció egészének fejlődése szempontjából Khusnullin teljesen helytálló nyilatkozatot tett, még akkor is, ha ez 300% -ban antiszociális "- biztos Antonov. "Az olcsó lakások építésének ösztönzése nem fogja növelni annak megfizethetőségét" - teszi hozzá Alekszandr Lozhkin, különösen azért, mert az oroszországi "megfizethető lakások" azt jelentik, hogy "rosszul épített többszintes többlakásos épületek", és a rászorulók többsége számára egyszerűen hozzáférhetetlen, az építészkritikus befejezi.
