A blogok egész héten aggódtak a moszkvai Biryulyovo kerületben lezajlott események miatt, amelyek végül építészeti és várostervezési értékelést kaptak. "A Biryulyovo-i kirobbanás előfeltételeit előbb-utóbb mintegy harminc évvel ezelőtt vetette fel néhány" zseni ", aki úgy döntött, hogy az emberek a Varshavskoe autópálya, a Lipetsk-Baku utcák és a moszkvai körút által alkotott háromszögben élhetnek." Facebook Elena Panfilova. A gettó fokozatosan érlelődött: a blogger szerint ezt három vasút, temetők, hőerőművek és komor, szürke, kilencemeletes épületek karcsú sorai segítették elő, amelyeket Birjulyovo épített fel, „míg a szélsőséges házak erkélyükkel félelmetesek nézni, és amelyeken mindig szürke rongyok száradnak, ne lógjon közvetlenül a moszkvai körút felett”. Alekszandr Antonov a RUPA-val kapcsolatos megjegyzéseiben helyesbíti, hogy Birjuljovóban egyáltalán nem karcsú kilencemeletes épületek sorai, hanem "vicces minták körök, csillagok formájában". Fontosabb azonban, hogy Biryulyovo Natalia Remi szerint lényegében „nem különbözik azoktól az új kerületektől, amelyekkel a szomszédos területek épülnek most”: „25 emeletes épületek, véletlenszerűen szétszórva, a nyilvános tér teljesen eltömődött autókkal hozzon létre ugyanazokat a gettó negyedeket, ahol a melankólia és a kék tévéképernyő mellett a lakók semmire sem számíthatnak”. Az egyetlen különbség az, teszi hozzá Antonov, hogy nem telik el 40 év, amíg depressziós gettóvá alakítják őket, maximum 20 évig. És Moszkvában van "az ipari kelet Riazanka-Volgogradkától" és más "potenciális" helyek - jegyzi meg Andrej Egorov, tehát a főváros egy aknamező. Miért Moszkva, „hazánk 90% -a Biryulyovo, az ipari városok pokoliak” - összegzi Irina Baryshnikova.
Az 1970-es évek végén a futurológusok nagyon hasonló képeket rajzoltak, mint Biryulevo, elképzelve például a jövő lineáris városát - Biotrongradot. Erről és más utópisztikus projektekről a "Technics - Youth" magazin oldalain - anyag a "Archimir" oldalon a Facebook-on. Biryulyovo hasonlósága az 1978-as utópiával azonban pusztán formális: az "alvó néppel" ellentétben az 55 emeletes biotron házakat abszolút autonóm és csúcstechnológiás rendszerként hozták létre: 5 ezer lakosukat táplálták és kiszolgálták, nagy sebességű vákuumvezetékekkel kötötték össze a föld alatt.
Nem annyira futurisztikusak, de nem kevésbé érdekesek, javasolják Moszkva közlekedési problémájának megoldását ma a moszkvai vasút erőforrásainak felhasználásával. Jaroszlav Kovalcsuk az urbanisták közösségében kommentálja az előző nap az Építészek Házában tartott kerekasztalt: „A moszkvai vasútvonalon két vágányt kapnak a személyvonatok. Platformok és transzferek minden kereszteződésben ki vannak építve. A csomópontokat metróval is végezzük, ahol csak lehetséges. A platformok lefedték és lefedték a csomópontokat (néhányat kivéve, ahol a Moszkvai Városi Örökség nem tette lehetővé).” A blogger szerint azonban a moszkvai vasút újjáélesztése valószínűleg még nagyobb terhet ró a közlekedési rendszerre azon irodahelyiségek formájában, amelyek azonnal megjelenni kezdenek a vágányok mellett. Alekszej Scsukinnak kétségei vannak a harmadik metró csomópont egyidejű megépítésével kapcsolatban, amelyet a moszkvai körgyűrű körzetéhez képest nyolcas formában délre tolnak: „Megérte-e új metrógyűrűt ásni párhuzamos? Talán optimális volt pénzt költeni metró-sugarakra vagy metró-akkordokra?”- kommentálja a szakember. Ilya Zalivukhin azt írja, hogy a metró helyett jobb és olcsóbb nagy sebességű autópályák vázát készíteni, és mentén kisvasúti szállítást végezni. Jegor Shakhpenderyan szerint a moszkvai vasútnál továbbra is a teherszállítás marad a fő: „A moszkvai vasúton az emberek szállításának intenzitása valószínűleg alacsonyabb lesz, mint a metróban. Inkább bemutató típusú szállítás lesz”.
A tömegközlekedés fejlesztése és a polgármesteri hivatal által alkalmazott "pokoli útépítés" ellen Maxim Katz blogger ismét felszólalt. Az Echo of Moscow moszkvai blogjában az Urban Projects egyik aktivistája azt írja, hogy "5-15 éven belül le kell bontanunk ezeket a gyorsforgalmi utakat, a Bolsaya Leningradki-t, a harmadik gyűrű szakaszait és sok más értelmetlen szerkezetet, amelyek zavarják a normális életet". Csak azért, mert lehetetlen kielégíteni a városi autóval való költözés iránti igényt, mivel ez végtelen - emlékeztet a blogger.
Ilya Varlamov blogger, a Katz kollégája a közelmúltban aktív harcra szólított fel Moszkvában az építészeti csúfság ellen, „buldózereket, bontó embereket vegyen le és bontson, bontson, bontson” mindent, ami az elmúlt évtizedekben elrontotta a megjelenését. Varlamov azt javasolja, hogy a Nagy Péter-emlékműtől induljon, majd tisztítsa meg a Manezhnaya teret a "cseh állatoktól, olcsó sörtől és uszodáktól", és távolítsa el a Lubyankáról a "Nautilus undorító épületét". A bloggerek készségesen kiegészítették a listát az európai és az Atrium bevásárlóközpontokkal, valamint az újonnan készített Voentorg-szal. Javasolták a "Hruscsovok és a 60-80-as évek tompa dobozai" és a Megváltó Krisztus helyreállított székesegyházának lebontását is. De alex_from_kiev blogger ment a legmesszebbre, és javasolta a Kreml falainak eltávolítását, és inkább egy rekreációs terület kialakítását. "A Kremlnek Moszkva részévé kell válnia, Moszkvának pedig demokratikusabbá és kevésbé állami tulajdonúvá kell válnia" - a felhasználó biztos. - Készítsen művészeti galériát a mauzóleumban. A falak helyett - parkosított terület, vagy építse ki a területet olyan stílusú épületekkel, amelyek nem ellentétesek a helyével, és helyezzen el például éttermeket a Kreml tornyaiban."
Eközben úgy tűnt, hogy a bontási felhívás hallatszott a kulturális minisztériumban, ahol komolyan megvitatták a Lenin Könyvtár boltozatának lebontását, amelynek csúnya téglalapja Gelfreich és Shuko csodálatos neoklasszikus épülete mögött helyezkedik el. A könyvtár sokkal jobban néz ki tárolás nélkül - írják a bloggerek Denis Romodin Facebook-oldalán, bár maga Romodin is biztos abban, hogy az együttes sokemeletes dominánsának megsemmisítése elfogadhatatlan, főleg, hogy ez egy része, amely egy építészeti emlék.
Eközben a városjogi aktivisták blogokban terjesztik a hírt, miszerint a történelmi értéket ismét elhanyagolták - ezúttal a Sadovnicheskaya utcán, ahol Privalov lakóházát, amelyet 1903-ban épített a híres Nirnzee építész, lebontják. Érdemes megjegyezni, hogy a bloggerek közvetlen fenyegetést találtak az örökségre az Izvestia, a főváros főépítésze, Szergej Kuznyecov előző nap megjelent interjújában. Például Dmitrij Hmelnickijt blogjában és a városi közösségben meglepte Kuznyecov szavai, miszerint az örökségvédelem problémája akkor merült fel, amikor „kiderült, hogy új épületek veszítenek a régiektől”. "Ha az új házak nem rosszabbak, mint a régiek, akkor nincs értelme megtartani a régieket" - foglalja össze Dmitrij Hmelnickij főépítész. Nyikolaj Lukjanov azonban biztos abban, hogy a beszélgetés inkább a modern épületek minőségéről szólt, amely nem helyettesítené, hanem „megfelelően versenyezhetne a történelmi örökség legjobb példáival, vagy egyszerűen beilleszkedhetne a környezetbe, mint„ első hegedű”. Normál 0 hamis hamis hamis VT X-NEM X-NINCS MicrosoftInternetExplorer4
