Az Archi.ru már írt a versenyről, amelynek tárgya a főváros Dorogomilovo kerületében található 26 hektáros ipari zóna volt. A Kijevszkij vasútállomástól a Harmadik körgyűrűig húzódik, elfoglalva a vasút és a Berezhkovskaya töltés közötti teljes teret. Ma kaotikus és példátlan beépítettségű területről van szó, ahol mindenféle termelési és logisztikai vállalkozás található, de az oldal tulajdonosa, a LIRAL a következő években gyökeresen megváltoztatni kívánja a sorsát. A helyszín komplex felújítása zárt verseny témájává vált, amelynek keretében az Asadov Építészeti Iroda kidolgozta a Berezhki - egy életre szóló város - elnevezésű koncepciót.
Annak érdekében, hogy az ipari zónát kényelmes lakossági klaszterré alakítsák, az építészeknek sok problémát kellett megoldaniuk. A legfontosabbak a közlekedés akadálymentessége (vagy pontosabban a hozzáférhetetlenség) és a rengeteg teher, amelyek a helyszínt a legközelebbi szomszédainak köszönhetik. A vasút egészségügyi védőövezetei, az ipari zóna és a CHPP-12 vasútállomás között elhelyezkedő TTK, valamint a dízelüzemanyag-raktár "megeszi" a hasznos terület majdnem felét. De az építészek természetesen harc nélkül nem tudták átadni az felbecsülhetetlen értékű földet: a projekt gazdasági megvalósíthatósága ebben az esetben nullára csökkent volna, a hipotetikus lakónegyed pedig az elidegenedés gyűrűjébe került volna. Éppen ellenkezőleg, Asadov irodája projektjében megpróbálta kihasználni a terület teljes potenciálját, és lépésről lépésre kidolgozta a meglévő korlátozások előnyössé tételének stratégiáját a jövőbeni élőhely számára.
Mindenekelőtt a szerzők újragondolták a vasúti pálya közelségét. Hogy igazságos legyek, Asadovék csapata itt nem talált ki semmi alapvetően újat maguknak - éppen ellenkezőleg, az építészek örömmel tértek vissza egyik kedvenc ötletükhöz, amely nem egyszer megvan
"Megpróbálta" Moszkvát. Arról van szó, hogy létrehozzák az ún. lakható platformok a vasúti sínek fölött, amelyek minimalizálják az elhaladó vonatok zaját, és hatékonyan felhasználják a pálya területét és a körülötte lévő egészségügyi zónát. Érdekes módon ebben a projektben Asadov Építészeti Irodája azt javasolta, hogy ne csak a pálya északi határán húzódó szakaszát, hanem a felújított ipari zóna és a Kijevszkij vasútállomás közötti vasutat is elzárják. Összességében a szerzők számításai szerint az így felszabadult terület legfeljebb 1 millió négyzetméter alapterületű üzleti, kiállítási és egyéb funkciókat képes befogadni.
Természetesen ez nagyon hosszú távú döntés, de nehéz nem egyetérteni az építészekkel: csak ez a fajta "híd" változtathatja meg alapvetően az ipari zóna szigetszigetét, amely ma valójában el van választva a várostól. Az óriási (és természetesen nagyon drága) vasút "tok" mellett az építészek több híd megépítését javasolják - egy gépkocsit, amely összeköti a "Berezhki" egyeneset Moszkva városrészével, és három gyalogos hidak, amelyek viszont új területet hoznak létre, amely szinte bármilyen irányból elérhető a városlakók számára: a metróról, a Moszkva-folyó túlsó partjáról és a Mosfilmovskaya utcáról, valamint a Setun folyó hullámtér parkjából.
A harmadik szállítógyűrűt természetesen nem lehet így lefedni, ezért zajos környezete elleni küzdelem érdekében a koncepció készítői építészeti eszközöket kerestek. A helyszín teljes határán, a Harmadik Közlekedési Gyűrű felé nézve, növekszik egy lineáris szuperház, ahogyan Asadovok maguk is hívják, amely zajvédő pajzsként és egyben az új névjegykártyájaként is szolgál. kerület. Emeleteinek száma a töltéshez közeledve fokozatosan csökken, és a sima kanyar, visszhangozva az út nyomát, az építészek az ablaknyílások nagy celláinak segítségével megerősödnek, amelyek komplex többdimenziós mintát adnak a homlokzatnak.
A szomszédos hőerőmű elleni védelem iránti igény pedig egy fejlett kulturális és szociális központot eredményezett a telep keleti részén, amelyet úgy terveztek, hogy a városi léptékű vonzerővé váljon. Patkó alakot kapott, az új terület felé telepítve, így kényelmes teret képez. A versenypályázatban Asadovék azt javasolják, hogy fedjék le egy könnyű sátorszerkezettel, bemutatva a látványtervekben egy elegáns, áttetsző gömböt, amelyet vékony acélkábelek függesztenek a közterület tetejének szintjére. A berlini Sony Centerrel való kapcsolat azonnal eszembe jut, azonban a szerzők nem titkolják, hogy ez az objektum a prototípusok egyikeként szolgált - a webhely fejlesztésére vonatkozó előzetes koncepciók versenyében, amikor egy adott építészeti és tervezési megoldás, egészen megfelelő. Javasolják, hogy a nyilvános komplexumba foglaljanak kiállítási központot, koncerttermet, médiatárat, valamint az Alternatív Energia Központot, ahol új energiaellátási technológiákat fognak kutatni és bevezetni - a CHPP utódai.
Parkosított és kiépített peronok a vasút felett, házfal és puffer nyilvános központ formájában - ezek azok az "előőrsök", amelyek segítségével az építészek a meglévő egészségügyi zónákat kényszerítik, ha nem is külön, de akkor legalább kissé lazítsa meg a "markolatát". "Minden kedvezőtlen oldalról kitéve őket, egyedülállóan kényelmes belső teret kaptunk, ahol elhelyeztük a fő lakó- és közterületeket" - kommentálja Andrej Asadov építész. És ha a Sony Center analógjában a közterek elsősorban az épülő központok első emeletein vagy egy olyan területen voltak, amely szinte el volt zárva a külső hatásoktól, akkor itt a szerzők szabad kezet engednek maguknak kialakítani azokat a kényelmes rekreációs területeket, amelyek az új terület valóban kényelmes és vonzó. A lakóépület két negyedvonalra oszlik, amelyek között háromszög alakú mesterséges tó található. Az első vonalon a Moszkva-folyóra néző ház minden előnyét megkapja a „rakparton lévő ház”, míg ez a több szintre tervezett, kényelmes töltésekkel rendelkező tározó megfelelő kilátást nyújt a belső negyedre. Valamennyi udvari teret emelnek a stylobates-en is - a projekt szerzői szerint ez nemcsak a szükséges számú parkolóhelyet fogja elhelyezni, csak egy földalatti szintet mélyít el, hanem egyértelműen megosztja a magán- és a köztereket is.
