A múlt héten a Gazeta.ru interjúkat tett közzé a „hogyan és kinek legyek építész” témában. Szergej Tchoban lenyűgöző történetet mesélt arról, hogyan lett tiszta véletlenül építész, bár gyermekkorától kezdve grafikusnak tervezte. A német építészeti iskolák közül Choban Zürich, Braunschweig és Aachen legjobb iskoláit, az oroszok közül pedig MArchI-t nevezte meg. „Valamikor úgy tűnt számomra - magyarázza Tchoban -, hogy nyugaton jobb a technikai oldal, Oroszországban pedig szerettem a rajzképzést. Ma minden zavaros. " Szergej Tchoban, mint nyugaton aktívan gyakorló építész, ajánlásokat ad az orosz egyetemek diplomásoknak, akik külföldön szeretnék megvalósítani magukat. Arra a kérdésre válaszolva, hogy kinek kell választania az építész szakmáját, mindenekelőtt azt tanácsolja, hogy gondosan mérlegelje a döntést: "… ha az agy folyamatosan forog a szerkezet körül, mint olyan, akkor fennáll annak a lehetősége, hogy a tiéd."
Evgeny Ass, ugyanezen témáról a Gazeta.ru tudósítójával megbeszélve, megjegyezte, hogy a rajzolás képessége „még nem elégséges ok arra, hogy építész legyen”. Ass meg van győződve arról, hogy fejleszteni kell a megfigyelést önmagában, könyveket kell olvasni az építészetről, tanulmányozni a műemlékeket. Ugyanakkor az építész szerint csak kevesen válnak igazi szakembergé. Egy viszonylag fiatal generáció építészei közül Danir Safiullin és Ivan Ovchinnikov válaszolt a Gazeta.ru kérdéseire. Az első - már kora gyermekkorától arról álmodozott, hogy építész lesz, a második - a pápa tanácsára került az építészeti iskolába. Mindkettő úgy véli, hogy az építészet a tanulásról és a kemény munkáról szól.
Az építészekkel folytatott beszélgetések témáját a héten támogatta a Moszkva 24 hírügynökség, amely interjút adott ki Borisz Levyanttal. Az ABD építészvezetője arról beszélt, hogy az iroda mit csinált az elmúlt években, és ismét megerősítette elkötelezettségét a magas színvonalú modern építészet iránt, és nem hajlandó „fürtök festésére”, még akkor sem, ha az ügyfelet nem sikerült meggyőzni róla.
A "Vechernyaya Moskva" beszélgetett Szergej Kuznyecovval, így összefoglalva egy féléves építészi munkájának egyfajta eredményét. Szergej Kuznyecov ebben az interjúban ismét elveinek egy részét hangoztatta: hogy Moszkva "régi" területén nagy a belső fejlődés lehetősége, elsősorban az ipari zóna. Azt azonban, hogy külföldi szakembereket kell munkára hívni, "… értsd meg helyesen, nem támogatom, hogy mindent a kezükbe adjak". Hogy a városba irányuló megrendeléseket kreatív versenyek segítségével kell kiosztani, az első szakasz egy portfólióverseny, a második az első szakasz nyertesei között megrendezésre kerülő, egyedi megrendelésre elkészített, azaz fizetett verseny, mivel "semmiért" egyetlen komoly csapat sem vállalja a munkát. " A főépítész szerint a jó minőségű tervezők kiválasztásának feladata elég gyorsan megoldható.
A múlt héten a polgármesteri hivatal reagált a januári fő problémára - a moszkvaiak tiltakozása a moszkvai városi duma tervezett csökkentése ellen a nyilvános meghallgatások funkcionalitásában. Szergej Sobjanin polgármester arra kérte a képviselőket, hogy „vizsgálják meg alaposan ezeket a normákat. Ezt a fajta intézményt természetesen fejleszteni kell, de meg kell őrizni kudarc nélkül - idézi a polgármestert a Gazeta.ru).
Nyikolaj Malinin a "Vedomosti" oldalain az új évre nyitott "Rozhdestvenka - Kuznetsky Most - Stoleshnikov" új gyalogos zóna építésének eseményeiről beszél, amikor "letették a csempéket - közvetlenül a jégre, döngölve naplók. " Többek között, miután megszabadultak az autóktól, az utcák minden sötét oldalukat kitették - szörnyű porcelán kőedények az első emeleten, szennyeződések, görbén festett falak. Ennek ellenére két kilométernyi gyalogos tér határozott plusz. Jövőre pedig további 19 gyalogos zóna megnyitását tervezik.
2013-ban Moszkva hat új metróállomás megnyitását és 14 kilométeres alagút üzembe helyezését tervezi - írja a "Moszkvai Perspektíva". Három állomás jelenik meg a Tagansko-Krasnopresnenskaya ágon - Lermontovsky Prospekt, Zhulebino és Kotelniki; A Kalininsko-Solntsevskaya vonal a Delovoy Tsentr állomással folytatódik. A "Bitsevsky Park" és a "Lesoparkovaya" a Butovskaya vonal szakaszán nyílik meg.
A metrót Szentpéterváron is tervezik. A Frunzensko-Primorskaya vonal (Prospekt Slavy, Dunayskaya és Shushary) új állomásainak tervezetét a Karpovka.net publikálja. A tervek szerint 2016-ig megépülnek.
A "Komsomolskaya Pravda" a moszkvai vasútállomások rekonstrukciójának programjáról beszél: 2008-ban indították el, és 2013-ban kellene befejezni. Az állomásoknak „modern multifunkcionális komplexumokká” kell válniuk. A program nemcsak Moszkvára terjed ki: 2015 végéig 81 vasútállomást kell rekonstruálni az országban.
A hét érvei a Mariinsky Színház második színpadának építésének történetéről szólnak, amely a világ egyik legdrágább színházának bizonyult. Újságforrás szerint több mint 21 milliárd rubelt költöttek rá. Azonban, amint a cikk szerzője írja, az épület csúnyának bizonyult, ellentétes a környező városi tájjal. A cikk szakértők és építészek szkeptikus véleményét tartalmazza. Ennek ellenére a mű a végéhez közeledik, és az első előadást a Mariinsky Színház új színpadán rendezik idén májusban.
A Vedomosti bejelentette, hogy megnyílik az avantgárd központ a Bakhmetyevsky garázsban, amelynek során Elena Solovieva és Tatyana Tsareva - Új otthonok című könyvet mutatták be Moszkva munkástelepeiről. Moszkvai lakótelepek építészete az 1920-1930-as években”.
A BusinessOnline több mint ötven épület helyreállításáról szól a kazanyi ó-tatár településen - a város legrégebbi, történelmi és kulturális emlékekben gazdag részén. Az "Óváros" fejlesztése párhuzamosan zajlik az új létesítmények építésével, amelyek szintén hozzájárulnak Kazan turisztikai programjának fejlesztéséhez.
Az új év azonban Moszkvában a történelmi épületek lebontásával kezdődött. Az "Arhnadzor" a 19. század első harmadának két szárnyának illegális lebontásáról mesél a Moszkvai Városi Dumának szánt Strastnoy körúti Novo-Catherine kórház udvarán. Az épületeket az új év első napján megsemmisítették. A Vesti-Moszkva a Butyrsky-bíróság régi épületének megsemmisítéséről számol be - egy bérház 1902-ben az Obraztsov utcában. A kórház épületeihez hasonlóan az épületet engedélyek nélkül lebontották.
