A Grimshaw projektje egy óriási új utasterminális terem építését jelenti a vágányok alatt, valamint két új kijáratot a Tuli és a Saint Thomas utcákban. Fő feladata az állomás kapacitásának kétharmadával történő növelése, és a főcsarnokból az összes peronra való ingyenes hozzáférés biztosítása. Ehhez különösen a Steiner Street és a Weston Street (ma népszerű kávézók és bárok helyén) közötti boltozatos alagút megsemmisítésére lesz szükség.
A meglévő nagyterem terének köszönhetően a szomszédos buszpályaudvar bővítését tervezik, és új bevásárló területeket építenek a nyugati galériába; utóbbit újra megnyitják és kibővítik, hogy összekössék a London Bridge metróállomást a Joyner Street-szel. Az állomáson áthaladó vágányok számát hatról kilencre növelik, így óránként 18 Thameslink vonat léphet be ide.
Az állomás régi téglahomlokzatai hullámzó előtetőket kapnak acélból és üvegből, Európa egyik legmagasabb felhőkarcolójának, a "Shard" stílusának megfelelően, amelyet a helyszín délnyugati részén, a buszpályaudvar közelében építenek.. Lesz egy óriási központi csarnok is, amelyet a Pascall & Watson tervezett, és amelyet a felhőkarcoló főépítésze, Renzo Piano hozott be.
A London Bridge felújítása az 5,5 milliárd font értékű Thameslink modernizációs program utolsó szakaszát jelenti. A projekt nyilvános meghallgatásait május 16. után tartják. Az építési munkálatok 2013-ban kezdődnek és 2018-ban fejeződnek be.
