Ez a verseny nagy zajongást okozott az olasz építészközösség körében - először is annak terjedelmében: mintegy egymillió négyzetméternyi kereskedelmi és lakótér volt a történelmi központ közvetlen közelében. Másodszor, már a megjelenése miatt: Olaszországban először nyílt nemzetközi versenyre vetettek be egy várostervezési projektet, amely meghatározza a város fejlődésének irányát a következő évtizedben. Harmadszor, a saját feltételei alapján, amelyek minimális korlátozásokat határoznak meg a résztvevők számára: a kerület jövőbeli általános elrendezésének összes várostervezési paraméterét a verseny döntőseinek projektjeinek elemzése alapján határozzák meg, és tovább részvételükkel részletesen kidolgozták.
Egy kis háttér: a 19. században épített vasútvonal egy évszázadon át északról délre vágta Torinót - míg a kilencvenes évek közepén, a 2006. évi téli olimpiai játékok előkészítéseként a hatóságok úgy döntöttek, hogy elhalasztják e vasúti síneket a föld alatt és a fölöttük lévő teret körúttá alakítja. A hat kilométernyi zöldfelület, lakás, üzletek és irodák főtervét a Gregotti Associati International milánói irodája dolgozta ki (Oroszországban ismert arról, hogy részt vesz egy moszkvai város új városháza-épületének projektjében). Jelenleg a helyszín átalakításának munkálatai befejeződnek, és a város új területeket keres a további fejlesztése érdekében.
A Metamorphoses verseny szervezői meghívták az építészeket, hogy vegyenek részt e vasútvonal északi szakaszának és annak mára elhagyott mellékágának sorsában, amely a város északkeleti részén található ipari zónába vezet. Ez a terület három szakaszra volt felosztva: a Spina4 fővasút (a nyertest nem erre a szakaszra választották ki), a Scalo Vanquilla egykori ipari zónája (itt az 1. helyet Marco Petrolucci, Marco Pietrolucci foglalta el) és a Sempione-Gottardo mellékág (a nyertes Juan Nunes, Joao Nunez, Honorable Mention - G + Sh Bureau!).
Az új területet Torino többi részéhez metróvonal köti össze, amelyet a tervek szerint egy mellékárokban egy üres árokban „temetnek”, lineáris parkká alakítva. A 2,5 km hosszú és 40 m széles keskeny földsáv saját elképzelésének elkészítése volt a Sempione-Gottardo telephely versenyfeladata. Ez a zöld zóna az új építési területek közötti „folyosó” lesz, amely összeköti az egykori ág két végén lévő parkokat, valamint a város északi és középső kerületeit, amelyeket most ez az árok választ el.
Építészek G + Sh! a "Sotto Sopra" (Upside Down) projektjükkel átdolgozták ezt a feladatot, és a projektet túltervezték a tájtervezésen. Timur Shabaev és Marco Galasso javaslata nem csupán park, hanem élettel teli városi tér, ahol a természet, az infrastruktúra elemei és a közfunkciók egyetlen "organizmusban" fonódnak össze, kiegészítve és gazdagítva egymást.
Itt találhatók kivonatok a projekt magyarázatából:
A projekt ideológiája két stratégián alapul:
1. Aktiválja a határt
Számunkra a metróvonal dinamikus közterület, a közfunkciók sűrítője. Úgy látjuk, hogy a metróvonal lehetőséget kínál a meglévő városi környezet minőségének "fokozására". A társadalmi funkciókat úgy koncentráljuk, hogy "elkapjuk" őket a vonal mentén. Szeretnénk a metróvonalat a város integrált részévé tenni, életet lehelni belé! Mindezeknek a metróvonalat "aktív határsá" kell alakítaniuk, amelyek összekapcsolják a városrészeket, amelyeket régóta elválasztott egy vasúti árok.
2. Több, mint infrastruktúra!
Javasoljuk, hogy túllépjen a metró, mint "rejtett infrastruktúra" hagyományos megközelítésén, és a vonalat a projekt további minőségének tekintse. A metró már nem elszigetelt réteg a város szerkezetében - beépítjük a városi tájba, és felhasználjuk a városi élmény palettájának gazdagításához, új terek megnyitásához és új észlelési pontok hozzáadásához.
Az infrastruktúra, a természet és a program kombinációját egy dinamikus és élénk városi park létrehozásának eszközeként tekintjük.
G + Sh! javasolta a lineáris park mint pusztán tájképi gondolat elvetését. A 2,5 km-es ösvények és zöldségek elviselhetetlenül unalmasnak tűntek számukra, és alig akad olyan ember, aki az elejétől a végéig jár egy ilyen körutat. Ehelyett a parkból most gördeszkás rámpa, ma piac, ma városi tér lesz, amelynek közepén paradox módon megjelenik egy medence ugrótoronnyal, most bevásárlóközpont, most megint park. Az építészek nem az átjárót helyezték el kizárólag a föld felszínén, a feladat előírása szerint, hanem a földalatti teret is felhasználták: összefonták a metró vonallal, a vonatutat izgalmas utazássá változtatták a "szakaszon" keresztül. a város. Az ablakban lévő sötét alagútfalak helyett fiatal lányok próbálnak javítani az alakjukon az edzőteremben, az idős divatemberek mandzsettagombokat vásárolnak egy divatüzletből, "bemixereket" vagy édes párokat ugrálnak a sűrűben.
