A Santa Maria del Pianto állomás építése része a nápolyi tömegközlekedés átalakítási tervének, amelynek célja a torlódó városi utcák problémájának kezelése. Rogers mellett Amanda Leavit, Dominique Perrault, Massimiliano Fuksas, Mario Botta és más prominens építészek vesznek részt benne. Amíg az alagutakat fektetik, a pavilonok építését meg kell kezdeni, amint az állam erre elkülöníti a forrásokat. A program a tervek szerint 2015-ben fejeződik be.
A "Santa Maria del Pianto" az utolsó vonal állomása az 1-es vonalon, az utolsó a város Capodichino repülőtérén nyílik, és projektje szintén Rogers tulajdonában van. Az első állomás különlegessége a 90 hektáros poggoreale-i temető melletti elhelyezkedése volt: vallási ünnepeken emberek ezrei vonulnak oda, ezért tágasá kellett tenni, bár a szokásos teher napi több száz utas lesz.
Az állomás megkülönböztető jellemzője a földi rész átfedése lesz, amely hiperbolikus paraboloid alakú. 2700 vékony fémlemezből álló rács áll majd függőlegesen méhsejtszerű mintázatban. A rács sűrűsége a tetőszakasztól függően változik, ami lehetővé teszi mind a napfény behatolását az előcsarnokba, mind pedig az állomás peronjára (onnan a 40 méteres függőleges tengelyén keresztül még a égbolt), valamint védelem a túlmelegedéstől és a rossz időjárástól. Ugyanakkor egy ilyen megoldás minimális anyagot igényel. Kívül egy 2300 m2-es acéllemezt átlátszó ETFE gyantaréteg borít. A projekthez szükséges számításokat egy speciális program segítségével hajtották végre, amelyet a London School of the Architectural Association fejlesztett ki.
Az állomás földi komplexumában a jegypénztárakkal, lifttel és mozgólépcsőkkel ellátott előcsarnok mellett 45 busz buszpályaudvara, 1500 autó számára mélygarázs, kávézók és üzletek is helyet kapnak.
