Ez a Leavith saját műhelyének első befejezett építése: a munka még akkor kezdődött, amikor az építész a "Future Systems" Irodájának tagja volt. Azt állítja azonban, hogy az elmúlt 5 évben Jan Kaplickivel külön dolgoztak, így a Dublin Bridge teljes mértékben az ő projektje.
A királyi csatornán átdobják, és két járműsávra, két villamosvonali vonalra és gyalogosok járdájára tervezték. Ennek eredményeként a 40 m hosszú híd majdnem azonos szélességű. Ennek eredményeként arányaiban kezdetben nem volt meg az ilyen struktúrákban rejlő kecsesség, és hogy "eleganciát" adjon neki, Amanda Leavith úgy döntött, hogy szobrászattá alakítja.
Támaszai simán beáramlanak a fő rész vásznába, amely az oldalain kitágul: vannak kis nézőállványok uszonyok vagy szárnyak formájában. Organikus formájának köszönhetően a híd a városi táj és a park részévé vált, amelyet a francia Agence Ter iroda hozott létre a csatorna partján.
Leavitt hangsúlyozta, hogy az ügyfél korlátai nem hagytak helyet "tervezési trükköknek", talán a közeli James Joyce Santiago Calatrava hídra utalva. Ehelyett anyagának, a fehér betonnak a minőségét emelték ki. A tisztább fehér szín elérése érdekében fehér mészkövet és fehér cementet használtak a betonhoz. Annak érdekében, hogy felületeinek felülete a lehető legegyenletesebb legyen (a látogatók közelről láthatják, követve a csatorna mentén a híd alatti utat), nagy sűrűségű műanyag bevonatú polisztirol zsaluzatot használtak. Ez a felület nemcsak kedvezően kontrasztos a sötét csatornás vízzel, hanem ideális "képernyő" lesz a sötét megvilágításhoz is.
Bár a híd elkészült, csak a jövő évben nyílik meg a forgalom előtt, amikor villamosvonalakat fektetnek át rajta, és készen áll a környező park.
