UPD: bár a bíróság úgy döntött, hogy leszereli a földalatti állomáscsarnok álmennyezetét és legalább a boltozatokat rögzíti hozzá, amelyeket eredetileg a gmp tervezett, ennek eredményeként a Deutsche Bahn AG a felek megegyezésével bírságot fizetett jótékonysági szervezet javára.
A főpályaudvar 700 millió euró értékű komplexuma 13 év építkezés után, 2006 májusában nyílt meg. A város központjában található, a Kelet- és Nyugat-Berlin közötti egykori határzónában. A szerkezet a Spree folyóra és a Kancellár Iroda épületére is néz.
Az építkezés során a megrendelő, a Deutsche Bahn AG, Meinhard von Gerkahn és műhelyének építészei tiltakozása ellenére csaknem harmadával lerövidítette a felső emelvény hosszát. Ennek eredményeként az utcáról nézve az épület aszimmetrikus lett, amit Gerhard Schroeder volt kancellár is megjegyzett, akinek irodai ablaka az állomásra nézett; még egy "megharapott kolbásszal" is összehasonlította. De a földalatti csarnok súlyosan megsérült: ott az ügyfelek a földalatti csarnok boltíves mennyezetét síkra cserélték. Az állomást használó utasok többsége (napi 300 ezer) áthalad ezen a csarnokon, és von Gerkan a 19. és 20. század fordulóján a hatalmas állomások szellemében megpróbálta "közlekedési katedrálissá" alakítani. Most a megjelenése gyökeresen megváltozott rosszabbá, eltűnt a projektben rejlő könnyedség és elegancia.
A bíróság a gmp terveinek legújabb torzítását vette figyelembe. A Deutsche Bahn AG-t szerzői jogok megsértésével vádolták, de képviselői megpróbálták bebizonyítani, hogy a projekt minden módosítását az gmp-projekt megvalósításának túlzottan magas költségei miatt hajtották végre, amelyek állítólag nem fértek be az építészeti versenyen meghatározott költségvetésbe. Az építészek azt kifogásolták, hogy a Deutsche Bahn AG korábban nem tett ilyen kijelentéseket, és hogy a látott pénzügyi dokumentumokban hamisítás nyoma volt.
A bíróság radikális döntése - a főplatform mennyezeteinek újjáépítése - annak köszönhető, hogy éppen ez a tér az állomás "nyilvános arca", amelyet a berliniek és a városba látogatók többsége lát. A Deutsche Bahn AG fellebbezést nyújtott be, amelyben kijelentette, hogy a munkához az állomás három évre történő bezárása szükséges 40 millió euró költséggel. A gmp építészei a maguk részéről azzal érvelnek, hogy mindez legfeljebb 20 millió euróba kerül, és az állomást egyáltalán nem kell bezárni.
Ez az ítélet jelentős előrelépést jelent az építészek jogi területén Európa-szerte. Az ilyen folyamatok precedensei, különösen az építészek feltétel nélküli győzelmével, amelyet a megrendelők sértenek, rendkívül ritkák, és ilyen gigantikus léptékben egyáltalán nem léteztek. Most a német építészek azt remélik, hogy ügyfeleik óvatosabbak lesznek terveikkel a perektől való félelem miatt.
