A komplexum két különböző hosszúságú, egymásra merőleges tízemeletes épületből áll. Ennek oka egyrészt a helyszín erős megnyúlása, másrészt az a tény, hogy két forgalmas országút kereszteződésében található: a moszkvai körút és a Rublevo-Uspenskoe autópálya. Ezen autópályák bármelyikén haladva egyszerre lehet megfigyelni az egyik test üvegsíkjának kissé megtört körvonalát és a másik végének rézcsipkéjét.
Úgy tűnik, hogy a projekt létrehozásakor a szerzők kitűztek egy célt - semmi sem felesleges. Az eredmény két nagyon nagy, egymáshoz hasonló kötet. Az építészek úgy definiálják őket, mint "sziklák", amelyeket a föld fölé emelnek - lebegnek - görbe üvegbe burkolt fényes lábakon. A testek annyira hasonlítanak egymásra, hogy úgy tűnik, valami óriási késsel vágták el őket valami nagyon nagyból, például egy kenyérből. Ez a nagy belül üveg volt, kívül azonban rézbőr volt - így kiderült, hogy a "szakaszokon" - a homlokzatok teljesen üvegből készültek, körülöttük arany réz "szalaggal" voltak körbevéve. A szalag kontúrjai egyenes vonalakból, hegyes sarkokból állnak, amelyek együttesen még az arra járó autós nézőknek is érzik a fém "húzását". De amikor az üvegsíkokra "vágták", "morzsák" maradtak - szerepüket a homlokzatról kívülről felfüggesztett, különböző szögben elfordított "hideg" szemüvegek játsszák - némelyikük tükrözi az eget, egy része a földet. Ezek az elemek teljesen dekoratívak - szerepük a gigantikus üvegfelületek életre keltése. De úgy néznek ki, mint egy nyitott hátsó ajtó - ha például felidézzük a garázs ólomüveg ablakát, amelyet Konstantin Melnikov épített Suschevsky Val-ra, itt kiderül, hogy nagyon hasonlít Melnikovhoz.
Tehát a projekt részleteiben nagyon visszafogott: pszeudo- "transzomok" az üvegfelületeken és az áttört rézvégek - talán mindez kis alakokból is megjegyezhető. A fő benyomást a kötet teszi, a két eset alakja nagyon szilárd. És mint minden szilárd forma, a tervezési összehasonlításokat is szorgalmazza - arra kényszerít minket, hogy valami nagyot - egy tízemeletes épületet - valami ismerős és kisebb dologgal szembeállítsunk. Könnyebb így megérteni ezeket az épületeket, ezért az analógiák önállóan születnek. Tehát a házak kissé hasonlítanak a háború utáni lábakon álló rádiózókhoz, sötétvörös rétegelt lemez csíkjaiba csomagolva - csodálatos idegen hangok és új zene forrása (vö.: "sötétedett, csak a hangvevő volt csendes és világos").
De a kontúrjaik nem lekerekítettek, hanem hegyesszögűek. Úgy tűnt, hogy az egyszerű alakok "láthatatlan vonzerő hatására" elrándultak a helyükről ", aminek következtében a homlokzatok oldalirányú vonalai meghajoltak és megfagytak. Ez a rohanás a végek törésével együtt felidézi egy másik tárgyat a romantikus korszakból - az amerikai autókat "uszonyokkal". Az úgynevezett "uszonyok" - speciális karosszéria-nyúlványok - használata az Egyesült Államokban, tehát az egész világon közel egy évtizede meghatározza az autótervezést. A fin stílus egy autóipari romantika az 50-es és 60-as évekből. Ragyogó Fordok és Packardok, sebesség, szabadság és rock and roll. És még - a vezetés öröme, amelyet már elfelejtettek a moszkvai forgalmi dugók.
Mivel a közelben gyakorlatilag nincs más fejlesztés, kivéve egy benzinkutat és egy ötemeletes irodaházat, amely nem messze található egy kisebb épülettől, az egész komplexum csak az erdő és az út sávjaival „kommunikál”. Mind asszociatív, mind pedig valójában a mozgásra tervezték, a hangerő érzékelésének maximális hatását a jó sebességgel haladó autó ablakából érik el. Ezt megerősíti az autó mozgásának számítógépes modellezése a komplexum mellett - a Sergey Kiselev & Partners egyébként régóta minden projektjét animált 3D modellel ellenőrzi. Ez nagyobb pontosságot tesz lehetővé.
A rézvégek messziről jól láthatók. A szerzők szerint a réz használatának gondolata nem azonnal jelent meg. A projekt megrendelője, a Weststroymet fémhengerléssel foglalkozik, a díszítésben a fém elemek használatának vissza kellett volna tükröznie a tevékenység irányát. Kezdetben patinás rozsdát akartak használni, ennek az anyagnak a népszerűsége a moszkvai fejlesztők körében napról napra növekszik, de aztán ezt a működés esetleges nehézségei miatt felhagyták. Aztán úgy döntöttek, hogy a homlokzatok "burkolóját" rézre készítik. Pontosabban egy sárgásarany ötvözetű réz és alumínium Tecu-Gold-ot fognak itt használni - Oroszországban még nem hitelesített anyagot, amely természetesen hozzáteszi az építészek munkáját, "a szépségért szenvedve". a burkolat új alfajának jóváhagyása itt.
Mindkét épület egy stilobáton áll, amely az alagsort alkotja. A stylobate és szilárd kerítései egyaránt természetes kővel, világosszürke gránittal vannak szemben. Pincék nincsenek, mivel a talaj meglehetősen nedves és kényelmetlen, ezért az alagsorban különféle műszaki helyiségek találhatók. Az épületek a földszinten szintén meleg átjáróval vannak összekötve. Ezt a közös belső teret nyilvános területté alakítják át, ahol étkezdék, étterem, bankfiók és kis üzletek, valamint előcsarnokok és liftbejárók kapnak helyet. Azt mondhatjuk, hogy ez a zárt tér az utcai környezetet utánozza, mert az adminisztratív és üzleti központ közelében nincsenek más közterületek, a komplexum belső részének külső kialakítása pedig a parkolókba történő bejáratok közötti lehatárolási tér., járdák és gyepek.
Érdekes megjegyezni azt is, hogy a Sergey Kiselev & Partners számára ez a projekt az első, amely túlmutat a város határain (az összes többi projektet, a vállalat történetében mintegy 300-at Moszkva számára készítették, egy nagyon korai és jellegtelen projekt kivételével egy). A vonalon túllépni azonban feltételes, mert a komplexum címe: Rublevo-Uspenskoe autópálya, 1. épület. Moszkva a közelben található. És mégis - az építészeti kép átalakul a moszkvai körút és az autókörnyezet hatására. Az autók jelentik ezeknek az épületeknek a valódi környezetét, nem pedig a környező épületek. Ami logikus - az autók most már a legapróbb részletekig tökéletes kialakításúak, nem bűn velük összehasonlítani, itt alkotják a valódi kontextust.
Általánosságban elmondhatjuk, hogy a mozgás ilyen architektúrája egyszerűen lehetetlen a belvárosban, szépsége elveszik benne, lényegtelenné válik, mint egy álló kocsiáramban elakadt autó. De itt, Moszkva külvárosában az egyszerű, törekvő formák elképesztő szabadságérzetet keltenek a szemlélőben. Az építészet általában függőlegesen, felfelé rohanva szabadítja fel az embert. A Rublevo-Uspenskoe autópályán található komplexum a ritkább mozgásszabadságot szimbolizálja - vízszintesen.
