Őstörténet
A Leningradskoe autópálya szomszédságában fekvő helyszín a Moszkva-csatorna tengerpartjának közvetlen közelében található. Az OOO TPF Portkhladokombinat területének átszervezése részeként, még 2016 októberében, GPZU-t szereztek egy multifunkcionális, szociális infrastruktúra-létesítményekkel rendelkező lakótelep építéséhez, amelynek teljes területe 150 000 négyzetméter. méter. Ezzel egyidejűleg meghatározták a komplexum összetételét, amelynek a határozat szerint tartalmaznia kellett egy sport- és rekreációs központot, egy 100 férőhelyes óvodát, egy 200 férőhelyes oktatóközpontot, a közintézményeket; magasságát 74 méterre korlátozták. Egy évvel korábban, a Proestate moszkvai ingatlankiállításon a Storm ingatlanok bemutatták az L69 lakótelep projektjét, amelyet Sergey Skuratov Architects fejlesztett ki ugyanarra a helyre.
Bemutatás
A főtanács ülése a megrendelő, Wainbridge képviselőjének beszédével kezdődött, aki az építészeti irodáról és az építési tervekről beszélt. Az isztambuli székhellyel rendelkező Metex Design csoportot tervezőként választották ki a különféle koncepciók mérlegelése alapján, az elmúlt másfél évben tervezte a létesítményt. Az üzem nem lakóépülete 21 753 négyzetméter. métert lebontottak, és a helyszín készen áll az építkezésre, amelynek kezdetét idén nyárra tervezik.
Ezután Sinan Kafadar, a Metex Design csoport egyik partnere kapott szót. Előadásában nagy figyelmet fordított a terület elemzésére, különös tekintettel a töltés javítására: manapság a tengerpart csak 27% -a érhető el a városlakók számára, a strandok pedig a tengerparti területek 4% -át foglalják el. A szomszédos Levoberezhny kerület főleg a Brezsnyev és Hruscsov korszak lakóépületeivel épül fel, itt nincs egyértelműen kifejtett összefüggés. Az építész szerint a projekt nemcsak a világot vette figyelembe, hanem a víztestek közelében történő építkezés moszkvai gyakorlatát is, amely alapján létrejött a helyszínen kompaktan elhelyezett tornyok koncepciója.
A projekt szerint három irodaház található a helyszínen a leningrádszkei autópálya oldalától. Két lakóépület tábla található a szárazföldön, mind a partvonaltól (magasságuk 45 méter), mind az autópályától, és a város oldaláról egyfajta portált alkotnak a komplexum számára. Két lakótorony a csatorna vízfelületére néz. Az összes épületet egy közös stylobate egyesíti egy parkolóval, ahol a város felől két bejáratot terveznek.
Az egész városra kiterjedő töltést parkosították, kávézókat és üzleteket szerveztek a stylobate arra néző részében. A homlokzati megoldások egyik jellemzője az üvegkorlátos loggiák sokasága volt.
A projekt megbeszélése
A projekt megbeszélését megkezdve, Moszkva főépítésze, Szergej Kuznyecov hangsúlyozta a hely fontosságát a város egésze számára, és megjegyezte, hogy a leningradskoe autópálya számos érdekes - már épített és épülő - objektummal rendelkezik. Az elsőként beszélt Alexey Vorontsov egyszerre több megjegyzést is fűzött a projekthez. „Ez Moszkva történelmi bejárata, ezért szeretnék valamiféle hangsúlyos megoldást a térbeli-térbeli összetételre. Pontosan ugyanolyan magasságú, mint a környezet. " Kívánságát fejezte ki: földalatti vagy földalatti járatokat szereljen fel a Leningrádszkoje autópálya másik oldalán, hogy a lakók használhassák a város töltését. Kritizálta a homlokzati megoldásokat is: "Télünk április közepén ér véget, és az erkélyek vagy üresek vagy üvegezettek."
Julia Burdova, megjegyezve a projekt értékét a töltések fejlesztése szempontjából, a komplexum nézeteire is felhívta a figyelmet a Leningradsky-híd oldaláról, ahonnan „az irodaházak egyetlen monolitnak tűnnek”. A témát Andrey Gnezdilov dolgozta ki: "A homlokzatok kissé zavaros benyomást keltenek: két épületcsoport - irodai és lakóépület - sem a homlokzatok jellegében, sem a térfogatában nem különböztethető meg, és a komplexum a" fő ", találkozás Söremetjevó látogatóival. " A helyszín jelentőségét Moszkva számára egy vagy olyan mértékben az Főtanács minden tagja hangsúlyozta. Alekszandr Kudrjavcev „alvó szépségnek” nevezte: „Mindenki megérti a hely építészeti jelentőségét. Itt vársz egy kinyilatkoztatásra, de ebben a projektben nem ez a helyzet. De egyesek számára ez nemcsak Moszkva, hanem Oroszország bejárata is. " Kérdések merültek fel a töltés ellátásával kapcsolatban is, amely köré az egész projekt épül: „A töltés megoldása triviális, és kapcsolata a szomszédos szakaszokkal nem egyértelmű. A híd közelében lévő zöld háromszöget úgy kell kialakítani, hogy méltó záróakkordává váljon a töltésláncban a Leningradsky-hídhoz. " Nyikolaj Sumakov, az utolsó felszólaló rámutatott az esetleges közlekedési problémákra: „Kétségeket ébreszt a leningrádszkoje autópályával való összeköttetés egyetlen szálon. A mindennapi tapasztalatok azt mutatják, hogy a leningrádi nő csak felkelhet. " Ennek eredményeként a megbeszélés eredményei alapján a projektet felülvizsgálatra küldték.
