Nikolay Lyzlov, a lyzlovi építészeti műhely iroda alapítója, A moszkvai építészeti intézet városfejlesztési tanszékének professzora:
„Természetesen nem tudom objektíven kezelni a projekteket, elvégre az elejétől a végéig követtem a fejlődésüket. A munkám nem projekt, hanem hallgató, és a projektek csak annak bizonyítékát jelentik, hogy az építészek pályára léptek. A legértékesebb számomra az, hogy minden srác nagyon különböző. Szerintem ez nagy előny. Ha ugyanazok lennének, akkor azt kellene gondolnunk, hogy valamit rosszul tettünk. Olyan érzés lenne, hogy nem őket tanítottuk, hanem kiképeztük. Követtük a munkát, de végül a srácok megkapták a saját munkáikat. Ez azt jelenti, hogy megtaníthattuk, amire szükség volt - hallják.
Mesélek egy kicsit magukról a projektekről. Misa Knyazev Magnitogorskkal. Igazi kutató, rettenetesen szenvedélyes ember. Tanulmányozza a késő szovjet építészetet. Zhenya Zharkov más utat járt be, nagyon átitatta őt egy adott hely. Tanulmányozta, beleszeretett és nagyon sokáig tanulmányozta. Minden szaklapot társított ehhez a területhez - Moszkvától délre, a Tula régióba. Nagyon jól bánik vele, jól ismeri, és Zsenya emberként nagyon átgondolt és gondos. Különösen kellemes volt nézni a védelmét - nagyon elgondolkodva, helyesen, finoman válaszolt a vizsgáztatók minden kérdésére.
Nagy Rosztov (Maria Valyuzhenich) rekonstrukciója és az obninszki egyetem rekonstrukciója (Elizaveta Petrova) két olyan projekt, amelyet olyan barátok készítettek, akik sok időt töltenek együtt, de nagyon különböző módon sikerültek, bebizonyították különbségüket. Mindegyik hatalmas lelkesedést mutatott. Alena Klimovich vette át a Vyborgot. Természetesen könnyű őt szeretni, de nehéz kezelni. Az anyagot azonban nagyon finoman érezte.
Nagyon tetszett, hogy mindannyian elvi kemény álláspontot mutattak. Például mindenki szembesült a kérdéssel: helyreállítani vagy csak megőrizni? A leginkább szemléltető eset Nagy Rosztov. Maga a kérdés széleskörű vitát váltott ki a bizottságban. Maria Valyuzhenich, a Nagy Rosztov rekonstrukciójának szerzője úgy döntött, hogy a katedrálist nem szükséges helyreállítani, mert szimulakrum lesz, meg kell őrizni a régi időket. És természetesen mindenki azt válaszolta: "Hogy van, miért akkor állították helyre Megváltó Krisztus székesegyházát?" És az ilyen nehéz kérdések ellenére Mashának sikerült igazán erős álláspontot kifejeznie. Így van ez a többivel is - van álláspontjuk, és tudják, hogyan kell megvédeni.
És maguk szabták meg a feladatokat. Valaki módszert keresett, valaki projektet csinált, valaki elmagyarázta az álláspontot. Ennek eredményeként kiderült, hogy mindenki felfedezte a saját módszerét. A várostervezés általában a város fejlesztésének a keresése. Minden esetben arról volt szó, hogy a várost önálló rendszerré tegyük, és a további autonóm jólét útjára állítsuk. Mindezen létrehozott rendszerek révén a város tovább mehet és jól érezheti magát. És mindenki előáll a városnak ezt a támogatási rendszert, ezt a módszert és módszert maga is.
Természetesen nagyon örülök, hogy a srácok jóval a megbízás előtt bemutatták projektjeiket, és remekül védekeztek. *** Magnitogorsk város rekonstrukciója
Mihail Knyazev
Az 1930-as években súlyos várostervezési hibát követtek el - a Magnitogorsk építéséhez szükséges területet a környezetbiztonság szempontjából helytelenül választották. A bal parti várost a Magnitogorski Kohászati Kombájn közvetlen közelében építették, ami abszolút elfogadhatatlan. A nagy szocialista építkezés éveiben a vállalkozás érdekei kerültek az első helyre, miközben gyakorlatilag nem fordítottak figyelmet az emberi lét kényelmes környezetének megteremtésére. Ma a Balpart fejlődése a sietve épített munkástelepek kaotikus szerkezete. Középen található a legendás 1. számú negyed - az 1930-ban a Szovjetunióba meghívott Ernst May német építész projektjének egyetlen befejezett része. May javaslatait hamarosan elutasították, és ennek befejezésével befejezték projektjének első és utolsó szakaszát, a Leningrádi építészek által tervezett több tömböt a Balparton.
Az évek során Magnitogorskban felvetődött a 80 ezer, kedvezőtlen körülmények között élő állampolgár áthelyezése a Jobb partra, de a probléma még nem oldódott meg. A projekt egyik célja a város építésének kezdetén elkövetett hiba kijavítása volt.
A szerző azt javasolja, hogy egy nagy expo-komplexumot rendezzenek a Magnitogorsk Kohászati Kombájnnál az építéstől felszabadult helyszínen, ami ajánlatos a vállalkozásba látogató delegációk intenzív áramlása miatt. Minden megőrzött történelmi épületet rekonstruálnak, és kulturális és társadalmi funkciót töltenek be - ezek az épületek most az expo-parkot szolgálják.
A jobb parton a szerző új nagy lakóterületeket tervez, ahol a bal parti emberek mozognak. A szerző itt megemlíti Magnitogorsk gazdag építészettörténetét. Az 1930-as években számos híres építész dolgozta ki a szocialista település koncepcióját a Magnitogorski Vas- és Acélművekben. A szerző részletesen tanulmányozta az abban az évben megrendezett nagyszabású építészeti versenyek történetét. A szerző az összes összegyűjtött anyagot táblázat formájában tervezte, ahol a legnevezetesebb fogalmakat írta be, amelyek legélénkebb képei képezték az alapját a jobb parti Magnitogorsk új kerületeinek projektjéhez.
Ivan Leonidov lineáris „kertváros” koncepciója talán a leghíresebb fantázia a szocialista letelepedés témájában a Magnitogorski Vas- és Acélművekben. A szerző megpróbálta a lehető legpontosabban közvetíteni a nagy építész elképzeléseit, projektjét alapul véve egy új város számára, amelynek fejlesztése párhuzamosan zajlik majd a jobb parti Magnitogorskkal. Leonyidov kifejlesztett egy lakóegységet, ahol a teljes terület nagy részét a közterület foglalta el, a felvételeket tekintve pedig a kis lakások sarkokba csoportosultak. Egy ilyen élő sejt különálló lakóépületként szolgálhat, vagy könnyen torony részévé válhat.
A projektben a szerző különös figyelmet kívánt fordítani arra az elképzelésre, hogy egy élő sejtet Leonyidov szerint adaptáljunk a kényelmes lakhatást érintő modern elképzelésekhez. Ennek eredményeként két új típusú elrendezés született a meglévő történelmi vázlaton belül. Az első típus stúdióapartmanokból áll, és az eredeti megoldás módosított és továbbfejlesztett változata. A második típusban két stúdió van összekapcsolva egy kényelmes lakással. Mindkét esetben megmaradt a kétszintes közterület gondolata. Az új típusú lakóegységek könnyen adaptálhatók egy szálloda, kollégium vagy irodaház funkcióihoz.
*** Venev városának helyreállítása
Jevgenyij Zsarkov
Venev a Tula régió egyik legrégebbi városa. A név a folyó partján található. Veneva (ma Venevka). Venev városa a Venevsky kerület adminisztratív központja. Venev kedvező földrajzi helyzetet foglal el Oroszország központjában - a Tula régió északkeleti részén, a közép-orosz felvidéken.
A domborzat a felszín jellege miatt egy szelíd hullámzó síkság, amelyet folyóvölgyek, vízfolyások és szakadékok kereszteznek. Hidrográfia a meridián irányában, a város keleti peremén mentén folyik a folyó. Venevka, amely az Oka vízgyűjtő folyóhálózatához tartozik.
Mivel a város tele van történelmi és építészeti emlékekkel, Venev vonzza a turistákat mind a Tula régióból, mind más régiókból. Az ősi Venev "névjegykártyája" Keresztelő János működő temploma, a Feltámadás-székesegyház, a Vízkereszt-templom. A kulturális és történelmi örökség tárgyainak állapota meghatározza a város vonzerejét a látogatásra.
A dolgozat célja a város történelmi potenciáljának helyreállítása, valamint kényelmes és kedvező környezet megteremtése az emberi élet számára. A főterv várostervezési koncepciója a fejlett infrastruktúrával, szolgáltatási rendszerrel és az összes tervezési övezet kiegyensúlyozott fejlődésével teljeskörű parkosított övezet létrehozásának gondolata. Az építészeti és tervezési megoldás célja a terület funkcionális övezetének javítása.
A városi terület tervezési szervezetének felépítésében figyelembe kell venni és meg kell őrizni a történelmi és építészeti emlékek területeit, mint a városképző tárgyak egyik formáját. Szükség van a városközpont és a tervezési területek központjainak rekonstrukciójára és fejlesztésére, park és egyéb zöldterületek létrehozására. A projekt az önkormányzat funkcionális zónáinak kiegyensúlyozott tervezési fejlesztését biztosítja - lakossági, állami és üzleti, ipari, rekreációs, mezőgazdasági és mások. Az okleveles projekt az önkormányzat tág értelemben vett funkcionális zónáinak rekonstrukcióját és korszerűsítését írja elő - az alacsony értékű, alacsony emelkedésű, romos állomány lebontását, a meglévő lakótelepek átfogó javítását, a kis számú települések áthelyezését. lakosok és a meglévők bővítése, az állami központok kiosztása; az új lakásépítés helyszínének komplex fejlesztése; a termelési területek átszervezése hatékony felhasználásuk és a környezetre gyakorolt káros hatások csökkentése érdekében; meglévő települések javítása és kertészkedése.
A városrendezési övezetek kialakításának eredményeként a térkép-sémában a lakó-, a köz- és az üzleti, az ipari övezeteket, a mezőgazdasági övezeteket, a rekreációs övezeteket, a védett területeket és a speciális övezeteket azonosították. A település, Venev város funkcionális övezete a következőket írja elő:
- A területi zónák funkcionális céljának folytonossága a terület jelenlegi használatához és a korábban kidolgozott várostervezési projektekhez képest.
- Számos változás a terület övezetében.
*** Rosztov Veliky rekonstrukciója
Maria Valyuzhenich
Rosztov városa a Jaroszlavl régióban, a Nero-tó partján található. Mérete (a tó háromszor nagyobb, mint maga a város területe) és alakja (a tervben háromszög közelében van) miatt a város a leghosszabb part mentén növekszik, félköríves szerkezetet alkotva. A város sík területen helyezkedik el, de központja, a Rosztovi Kreml mesterséges töltésen áll, amely áttekintést nyújt.
A legrégebbi város, amely a 18. század közepe óta, a 20. század elején gyakorlatilag sértetlen volt, egy ideológiai harc fegyvere alá került. Az egyházakat lebontották, ipari vállalkozások keletkeztek a kolostorok helyén. A város most stagnáló állapotban van. Annak érdekében, hogy ezzel megbirkózzon, a városnak konzervatív rekonstrukcióra van szüksége, amely helyreállítja történelmi megjelenését és kényelmes környezetet teremt, amely ebben a szakaszban sem a helyi lakosok, sem a turisták igényeit nem elégíti ki. Ugyanakkor nyilvánvaló, hogy a rekonstrukció önmagában nem lesz elég - ösztönözni kell a várost a fejlődésre.
Most számos különleges védettségi állapotú emlékmű helyreállítási munkálatait végzik, míg a kevésbé jelentős emlékek védelme nem túl aktív. A turisztikai infrastruktúra nem fejlődik. A létesítmények nagy része (ipari és önkormányzati) nem működik. Ezenkívül az ipari vállalkozások létrehozása és egyéb új építkezések miatt a szokásos történelmi tervezés részben elveszett (1778-as terv).
E tekintetben a projekt szerzője úgy véli, hogy Rosztov esetében a város fejlődésének legmegfelelőbb megoldása a megőrzése. Csak azokat az épületeket és tárgyakat kell lebontani és megsemmisíteni, amelyek egy ilyen ősi városban semmilyen körülmények között sem lesznek képesek "meggyökeresedni" - például gyárak, nagy infrastrukturális létesítmények vagy speciális, speciális működési feltételekkel rendelkező létesítmények. Ugyanakkor a meglévő modern épületeket nem kell lebontani, vagy megkísérelni beépíteni a történelmi tervezésbe - ezek befejezett objektumok. Ezért a leghelyesebb, ha hagyjuk, hogy ez a modern épület élettartama végéig "fennmaradjon", ezt követően helyreállítási vagy nagyobb javítási kísérletek nélkül bontsák le, a megüresedett területet az új épület számára a lehető legközelebb adják a történelmi épülethez. egy. Így meg lehet fogalmazni egy olyan cselekvéssorozatot, amely lehetővé tenné Rosztov újjászervezését anélkül, hogy még nagyobb kárt okozna a városban. Ehhez olyan fejlesztési stratégiát kell választania, amely ösztönzi a várost a stagnálás kialakulására és leküzdésére.
Rosztov az Aranygyűrű központja, és nagy közlekedési potenciállal rendelkezik ezen az útvonalon található többi városhoz képest. Ezért, ha a turisztikai áramlásra összpontosító közlekedési és logisztikai infrastruktúrát hoz létre, akkor ezt az útvonalat más módon oldhatja meg, és lehetőséget biztosít a városnak arra, hogy közlekedési csomópontként fejlődjön. Az új szállítási megoldás eltávolítja a rakomány egy részét Moszkva irányaiból, és a körforgalmat radiálisra változtatja. Így Rosztov a régió turisztikai központjává válik.
A városnak megvan a maga vasúti és autóbusz-állomása, de a közlekedési csomópont létrehozásához szükség van egy infrastruktúra-komplexum létrehozására, amely megfelel a turisták igényeinek. Következésképpen ennek a komplexumnak a képességeinek meg kell haladniuk a város igényeit, és részben ki kell szolgálniuk a más városokból érkező turisták áramlását. Különösen fontos az ipar kivonulása a történelmi településen kívül: Rosztovnak van egy adminisztratív tartaléka a vasút mögött, amelynek területén lehetséges egy műholdas várost létrehozni, amely alkalmas az ipar fejlesztésére és egy új, teljes értékű kerület létrehozására. Rosztov.
Fontos, hogy ne próbáljuk rekonstruálni a várost azáltal, hogy áltörténetileg épületekkel töltjük meg az ürességeket, hanem azt, hogy az előírásoknak megfelelően alapvetően új építészettel töltsük meg. A TPU tervezésénél nem szükséges károsítani a város történelmi központját. Az üregek helyén, amelyeket ma raktárak és felfújható épületek foglalnak el, turisztikai komplexum helyezhető el. Rosztov másik problémája a történelmi emlékekre való koncentrálás lehet, míg a város nem rendelkezik kulturális és szórakoztató létesítményekkel. Ezért meg kell találni az ilyen funkciók befogadására alkalmas helyeket.
Így mindezen intézkedések lehetővé teszik Rosztov elővárosi városból teljes értékű turisztikai központtá történő átalakítását, nemcsak a város károsítása nélkül, hanem fokozatosan helyreállítva annak történelmi megjelenését is.
*** Egyetemi campus Obninszkban
Elizaveta Petrova
Az egyetemi campus olyan klaszterkomplexum, amely oktatási, tudományos és laboratóriumi, kísérleti termelési, köz- és rekreációs és lakóépületeket, valamint egyetlen szervezethez tartozó, egyetlen elkülönített területen lévő tereket foglal magában, a komplexum összes létesítményének túlnyomórészt gyalogos hozzáféréssel.
Az egyetemi campusok tervezésének és fejlesztési alapelveinek kutatása egyre fontosabbá válik. E tekintetben szövetségi programot dolgoztak ki az egyetemek fejlesztésére az oktatási klaszterek struktúrájában a 2020-ig tartó időszakra. A szövetségi egyetemek hálózata, amelyet jelenleg Oroszországban hoznak létre, a regionális innovatív fejlesztés központjainak egyesítésére szolgál. A meglévő szabályozási dokumentumok azonban figyelembe veszik az egyes objektumok funkcionális követelményeivel és tervezési megoldásaival kapcsolatos kérdéseket, és a vizsgált struktúrák osztályozása korlátozott. A fogyatékossággal élők tervezési normái, az oktatási funkciók további szolgáltatási tárgyakkal való együttműködésének kérdései stb. Hiányosan vannak feltüntetve.
A várostervezési szempontból az a probléma merül fel, hogy megválasztják az egyetemi campus optimális helyét, és racionálisan kapcsolódnak a város szövetéhez és a közlekedési keretekhez. Elemezni kell az egyetemi campusok hálózatát, és ezeket az adatokat figyelembe kell venni a tervezési terület kiválasztásakor, az együttműködés, a konszolidáció, a csoportosítás, az integráció stb. Elveire támaszkodva. A világszínvonalú egyetemeket megkülönböztető egyik fontos jellemző a terület speciális komplex térszervezése, a térbeli környezet, valamint az egyedi építészeti és térbeli megjelenés. Az egyetemi campusnak tartalmaznia kell ezeket az összetevőket.
A kiválasztott építkezés a kutatóintézetek fő koncentrációjának övezetében található, Obninsk rekreációs folyami zónája mellett, lehetséges fejlesztés a Protva folyón túl, az IPPE mögött. Van egy IATE telephely is, ahol laboratóriumok és induló helyek találhatók. A város tervezett új adminisztratív és nyilvános központja 1,5 km-re található az egyetemtől. Ez kényelmes gyalogos kapcsolatot biztosít a város fő kulturális és társadalmi tengelyeivel. Az egyetem egyes épületei és funkciói a város rendelkezésére állnak, és a város az egyetem számára is dolgozik. Az egyetem Obninszk egy részén terjeszti befolyását, egyedülálló egyetemi városi környezetet teremtve ott. A tervezett campus a város fő tengelyén - a Lenin sugárúton - a középületek vonala mögött helyezkedik el. A többmagos struktúra lehetővé teszi az egyetemi terek és helyiségek rugalmasabb és teljesebb kihasználását, ami gazdag, strukturált információs és kommunikációs környezetet teremt.
*** Vyborg város rekonstrukciója
Alena Klimovich
Vyborg Oroszország egyik városa, a leningrádi régió viborgi városi körzetének közigazgatási központja. Szentpétervár közigazgatási határától 68 km-re északnyugatra, Szentpétervár történelmi központjától pedig 122 km-re található. Viborg a Viiborg-öböl partján található, a Finn-öböl északkeleti részén.
A projekt Vyborg város kikötőjének rekonstrukciójának komplex fejlesztését képviseli. A kikötő elválasztja a várost a Balti-tengertől, ezáltal akadályozva a terület rekreációs potenciáljának teljes kihasználását. A projekt célja a város központi részének hosszú távú fenntartható fejlődésének biztosítása a kedvező lakókörnyezet kialakításával, az egyedi történelmi környezet megőrzésével, valamint egy modern, aktívan fejlődő város létrehozásával. A projekt fő gondolata a kikötő területének rekonstrukciója volt, ideértve a lakóövezet kialakítását, a parkrendszer fejlesztését, a gyalogos útvonalak kialakítását, a város kulturális és oktatási funkcióinak fejlesztését, valamint használatát. a történelmi és kulturális potenciál kihasználása.
A projekt egy új, a töltéshez hozzáférhető lakóövezet megépítését írja elő. Az új kerület megmaradt várostervezési rendszer. Az új épületben az emeletek száma nem haladja meg az öt emeletet, így az új negyed nem vitatkozik a meglévő városi tájjal.
Annak érdekében, hogy a töltés a városiak és a város vendégei számára hozzáférhetőbb legyen, a régi város néhány utcáját kihozták hozzá. A városi gyalogos útvonalak létrehozásához gyalogos hidak épültek, amelyek összekötik a város történelmi részét a szomszédos szigettel. A projekt a Kalinin parkban található erődítmények egy részének helyreállítását is javasolja.
A projekt egyik célkitűzése az egész várost a töltéssel összekötő lineáris sugárutak hálózatának létrehozása, valamint a történelmileg kialakult park- és körúti zónák kialakítása volt. A projekt a közlekedési kapcsolatok számának növelését javasolja a város déli és északi részeivel, új közúti híd építését tervezik a város középső részén.
