Az épületekről készült fényképeket drón drón segítségével készítették.
Az épületet a repülés korszaka előtt madártávlatból nemcsak a szomszédos hegyről lehetett megtekinteni: a bemutató modellek éppen ilyen hatást keltettek, szépségük pedig elterelhette a figyelmet az elképzelt építmények észleléséről. a talaj, bár ez minden épület szempontjából meghatározó. A 20. században a repülõ repülõgépek és a légifényképezés mindennapossá vált, így a projekt felülrõl érkezõ, mindig földi szempontból izgalmasabb nézete még relevánsabbá vált. Tehát a hatvanas években a Szovjetunióban a rövid távolságokon végzett légi közlekedést ígéretes közlekedési módnak tekintették, és egy ideig még a központi terminálból az utasokat négy moszkvai repülőtérre szállították helikopterrel. Ezért az építészek azokban az években Moszkvára vonatkozó projektjeiknél figyelembe vették az "ötödik homlokzat" megjelenését - az épület felülnézetét, és megtervezték a használandó tetőket is. Ekkor azonban a főváros feletti járatokat, a tetőteraszokat - biztonsági okokból - is megtiltották, így a projektekben elképzeltek nem valósultak meg az építkezés során, és a tetők műszaki létesítmények "raktárává" váltak.
A tömeges fejlesztés során, ahol nem lehetett minden épületnek egyedi megjelenést adni, az építészek ezt „megváltoztatták” a tervezési megoldások szépségével, amelyet a földtől ritkán lehetett értékelni, de az elrendezést tanulmányozó főtisztviselőnek meg kell rendkívül vonzónak tűntek (további részletekért lásd: „Az esztétika szovjet lakóépítészet”).
A Szovjetunió fennállásának utolsó évtizedeiben azonban nem tömeges, „darabos” tárgyak hatást gyakoroltak a gyalogosokra és a járművek utasaira egyaránt. Ugyanakkor gondosan átgondolt és gyakran nagyon összetett formájuk és kompozíciójuk teljesen más, mint a fentiek, arra kényszerítve, hogy átértékeljék a tervezők munkáját.
Úttörők palotája a Lenin-hegyeken
1959–62
V. S. Egerev, V. S. Kubasov, F. A. Novikov, B. V. Paluy, I. A. Pokrovsky, M. N. Khazhakyan, Yu. I. Ionov.
A maximális lövési magasság 470 m.
Az építészek az avantgárd korszak elődjeinek példáját követve létrehozzák az egész térre kiterjedő elrendezést, amelyet a repülőgépből nyíló kilátáshoz terveztek: egyetlen könnyű "elülső" a Pioneer Parádé tér felé, a kamrapadok pedig különálló épületekkel szemben, szemben oldal.
Univerzális "Druzhba" sportcsarnok Luzsnyikiban
1977–1980
Yu. V. Bolsákov és mások.
A maximális lövési magasság 220 m.
Az olimpiára-80 épített sportcsarnok hagyományosan szerves asszociációkat idéz fel az emberi növekedés szintjéről: virágot, tengeri csillagot és hasonlókat. De a levegőből világossá válik ennek a hajtogatott vasbeton burkolatnak a tiszta geometriája, amely egyszerre érdekesebb és mélyebb, mint bármely tárgy "prototípus".
A Szovjetunió Állami Tervezési Bizottságának fő számítási központja az Akademika Szaharov sugárúton
1964–1974
L. N. Pavlov és mások.
A maximális lövési magasság 280 m.
A GVT-k, amelyek felülről azonnal felkeltik a gyalogos figyelmét, nem tűnnek annyira lenyűgözőnek: sem az emeletek - műszaki, gépi és irodai - átgondolt bontása, sem az utcai homlokzat háromszög alakú támaszai nem észrevehetők. Ezen részletek hiányában azonban megmarad az egyszerű geometriai alakzatok aránya - a torony és a stylobate.
Zhiguli autószerviz a Varshavskoe autópályán
1967–1977
L. N. Pavlov és mások.
A maximális lövési magasság 650 m.
Leonid Pavlov ezt az épületet suprematista kompozícióként fogta fel, amelyet a légi felvételre terveztek, és felülről a "gazdasági egységek" tevékenysége által elcsúfított benzinkút továbbra is lenyűgözőnek tűnik. Felső része kategorikusan mutatja a háromszög tetejét a moszkvai körgyűrűn és az oda rohanó autókat (ebben az irányban az alap széléig tolódik, ami az egész szerkezetnek dinamikát ad). A garázsokat tartalmazó hatalmas stylobate tetejét tetőablakok sokasága élénkíti. Feltételezhető, hogy nagyon keveset lehet tenni az épület eredeti - vagy az eredetihez közeli - visszaadásához: csak vigyázni kell a földről nyíló kilátásra …
V. I. Múzeum Lenin Gorki Leninskihben
1975–1987
L. N. Pavlov és mások.
A maximális lövési magasság 200 m.
A "szovjet posztmodernizmus" műve közvetlenül az ókori és az ókori keleti építészetre utal, az udvarház és a keresztény bazilika összetételére. A múlt korszakainak visszhangjainak azt kellett volna adniuk, hogy a "Lenin-legenda" olyan jelentőségű legyen, amire a késő szovjet korszakban szüksége volt. A légi felvétel más homlokzatokra és az épület szabályos elrendezésére emlékeztet, általában az egyik, a leghíresebb pontról nézve.
Bioorganikus Kémiai Intézet a Miklukho-Maklaya utcában
1976–1984
Aha. Platonov és mások.
A maximális lövési magasság 630 m.
Ideális jelölt a légi fényképezéshez, az IBH épülete híres a szokatlan tervéről, amely a DNS kettős spirálja. Azonban sok más "ábrás" alaprajzú épülettől eltérően, amelyek a talajról nézve egyáltalán nem tűnnek érdekesnek, az intézet dinamikus összetételével vonzza a gyalogosok figyelmét, amely hatalmas területeit viszonylag kis mennyiségű sorozatra osztja szét. Az épület tehát a háború utáni szovjet modernizmus és az orosz avantgárd kapcsolatáról tanúskodik: a terv és az a benyomás, amelyet a gyalogosra és az autósra tesz, emlékeztet a Khavsko-Shabolovsky lakóövezet elrendezésére, amely a Az 1920-as évek racionalistái az építészet dinamikus felfogásáról.
Őslénytani Intézet és Őslénytani Múzeum. Yu. A. Orlova a Teply Stan-ben
1972–1987
Aha. Platonov és mások.
A maximális lövési magasság 330 m.
A tégla "kastély" elrendezéséről kívülről nehéz kitalálni: semmi nem árulja el egy nagy udvar létezését, és a "négyzet alakú négyzet négyzet" ideális helyességét a földtől is nehéz észrevenni. Négy torony ezt nem teszi lehetővé, egy az épület mindkét oldalán: úgy tűnik, mintha egy kerékként próbálnák forogni a statikus tervét. A projekt minden jellemzője felülről nézve tökéletesen látható, kiegészítve a szerkezet látszólag önellátó megjelenését.
A Tudományos Akadémia komplexuma a Lenin-hegyeken
1974–1997
Aha. Platonov és mások.
A maximális lövési magasság 600 m.
A hírhedt "arany" konstrukcióval megkoronázott ikertornyok szerves részét képezik a délnyugati panorámának. Messziről jól láthatóak, ezért könnyen megfeledkezhetünk az udvar körül szerveződő, kevésbé észrevehető, több részből álló alapjukról: az elrendezésben szándékosan fektették le a kolostorhoz való hasonlóságot. Sőt, csak a levegőből - vagy maguknak a tornyoknak a felső szintjeiről - értékelheti ennek az alapnak a komplex emeleteit, amelyek szinte látványosabbak, mint ennek az "alapnak" a földről való megjelenése.
Lakótelep "Lebed" a Leningradskoe autópályán
1967–1974
POKOL. Meerson és mások.
A maximális lövési magasság 430 m.
A négy 16 emeletes torony komplexuma kísérleti ház. De az elegáns házak homlokzatai a Khimki-víztározó partján, az első emeletek vékony támaszaival ma már annyira elhanyagoltak, hogy az építészeti koncepció szépségét nehéz a földről felmérni. És felülről jól látható a tornyok beállításának összhangja a tájjal és a komplexum sajátossága - az épületeket egyesítő, a szükséges szolgáltatásokat és garázsokat befogadó stylobate (a „Swan” a a tömeges motorizáció programja).
Példaértékű, ígéretes Chertanovo-Severnoye lakónegyed
1975–1982
M. V. Posokhin, L. K. Dubek és mások.
A maximális lövési magasság 450 m.
A terület a Bitsevsky erdőpark szélén, 100 hektáros területen épült. A különböző emeletek számával rendelkező épületek lenyűgözőségét hangsúlyozzák a Chertanovka folyó völgyében található domborzati különbségek. Az új város képét, amely kész összetételében a régiek városára emlékeztet, nem szabad, hogy az autók megzavarják: a felhajtókat és a garázsokat rejtették el a föld alatt. Gyalogos ösvények hálózatát és fejlett szolgáltatási infrastruktúrát hoztak létre a lakók számára. A projektet azonban nem hajtották végre maradéktalanul: a lakóépületek egy részét a szokásosakkal helyettesítették, a kerület közösségi központját és néhány egyéb elemet egyáltalán nem hajtottak végre.
