A gyalogosok és kerékpárosok számára tervezett hidat úgy tervezték, hogy jelentősen javítsa ennek a zord városrésznek a belső kapcsolatait. A projekt még 2009-ben kezdődött, és kezdetben két híd építését írta elő egyszerre. A fogantaknak csak egy része valósult meg, de a legérdekesebb. A technikai szempontból nem könnyű projekt 4,7 millió euróba került a város költségvetésének.
A letisztult Y alakú szerkezet összeköti a Christianshaun és a Tragraun csatornák partját a dán főváros szívében. A rövidebb "láb" (kb. 20 m) mozdulatlan, és a két "szárny" felemelhető - együtt és külön is -, biztosítva az edények szabad mozgását a csatornák mentén. Valóban óriási pillangónak tűnik. És a szomszédságban kikötött jachtok és hajók számából ítélve elég gyakran kell „szárnyakat csapkodnia”.
A hídszárnyakat - mindegyik körülbelül 23 m hosszú - két hidraulikus henger vezérli, amely egy központi emelvényre van felszerelve. Egy meglehetősen vékony (kb. 50 cm) és széles (alig kevesebb, mint 8 m) híd fedélzet anizotrop lemezekből álló ortogonális szerkezeten alapszik. De a merevséget speciális "bordák" adják nekik, amelyek belsejében a rácsok el vannak rejtve. Elkülönítik a gyalogos részt és a kerékpárutakat is. A tartószerkezetek elrejtésére vonatkozó döntés lehetővé tette további korrózióvédelmet. Ezeknek a "bordáknak" a szélessége csak 40 cm, a magasság pedig a széleken 50 cm-től a hidraulikus hajtások rögzítési pontján 170 cm-ig terjed. Ennek eredményeként a híd soha nem látott vékony és könnyű profilja nem sérti a városi táj integritását, tovább erősítve az összefüggést a törékeny, mulandó pillangóval.
A híd rögzített részei a speciális rugalmas betétek és az olaj lengéscsillapítók miatt finoman "elfogadják" a szárnyat. Az egyszerű szerkezetek könnyen szétszerelhetők vagy cserélhetők a töltés esetleges rekonstrukciója vagy az úttest szükséges bővítése esetén.
