A Wowhaus iroda kidolgozott egy koncepciót a Luzhnetskaya töltés területének fejlesztésére. A projekt megrendelője a híres sportkomplexumot kezelő Luzhniki Olympic Complex volt; tavaly versenyt tartott a Luzsnyiki uszoda rekonstrukciója érdekében; most rekonstruálja a Big Sports Arénát a labdarúgó-világbajnokság'18 számára. Most arról beszélünk, hogy a sportlétesítményeket egyetlen egésszé alakítják át - erről a furcsa, alacsonyan fekvő helyről - "Luzha" -ról, amelyet minden moszkvai lakosnak látnia kellett a Vorobyovy-dombokról vagy legalább az autó ablakából, a Komsomolsky Prospekt mentén haladok, de hol van a városlakók jelentős része, a lelkes sportolókat leszámítva, még soha nem voltam.
Az építészek munkájukkal tanulmányozással kezdték, figyelembe véve nemcsak a töltést, hanem mind a 180 hektárt, amelyet íve vesz körül a Moszkva-folyó kanyarulatában. Kiderült, mint gyakran előfordul, sok funkció. Az alacsonyan fekvő hullámtér nedves talajai megerősített megerősítést, cölöpöket és egyéb dolgokat igényelnek - 1920 óta azonban a nehézségek ellenére makacsul építenek itt stadionokat. A hely tökéletes helyen található: egy órányi sétára a Kremltől, Moszkva legjobb elit kerületében, Khamovniki -, de nehezen megközelíthető, mivel a Harmadik körgyűrű elvágja, és a bejáratok nem túl nyilvánvalóak. A parknak számos jellemzője van, de nem státusza a parknak - természetes területként szerepel. A Luzsnyiki Stadion legfőbb sajátossága a kiváló sportinfrastruktúra, amely azonban elsősorban szakemberek és nagyon céltudatos amatőrök, a különféle bérletek tulajdonosai számára áll rendelkezésre. A sportlétesítmények mellett elegendő előfeltétele van a fejlődésnek: a tiszta levegő, a Vorobyovy Gory metróállomás, amelynek egyik kijárata közvetlenül a Luzhnetskaya töltésre vezet. A töltésen van egy kerékpárút, ahova autók lépnek be: a forgalom korlátozott. De lehetetlen teljesen eltávolítani az autóforgalmat, az FSO használja a pályát.
A világbajnokság számára rekonstruálandó stadionok környezete, beleértve a töltést is, kissé kopott emléknek tűnik az 1980-as olimpiáról: repedezett szegélyekkel, aszfaltrepedésekkel, a gyep hagyományos kopasz foltjaival és ritka késői kiegészítésekkel. régi bódék-pótkocsik formájában is. Luzhnikit főleg olyan emberek látogatják, akik ilyen vagy olyan módon szakosodtak a sportra, ami egyrészt mínusz - a város nem használja ki teljes mértékben a kellemes természeti teret, másrészt pedig egy plusz: nincs áramlás profán sétáló közönség, ami kedvezően megkülönbözteti a Gorkij parktól és a Krími töltéstől, ahol nyaraláskor és robogón nem könnyű vezetni anélkül, hogy véletlenül bárki elütne. Még egy kissé mohás, de fenntartott helyet is kár megváltoztatni.
Röviden: a Wowhaus építészei teljesen helyesen jártak el radikális átalakítások nélkül, sok fejlesztést javasolva a már létező fejlesztéséhez. Ebben különösen a projekt kezdeti adatai különböznek a Krymskaya töltéstől is: a vernissage művészein kívül semmi és senki nem volt. Úgy tűnik, itt minden szinte a helyén marad, és a közönség nem annyira bővülni fog - az amatőr sportolók rovására, radikális specializációs változás nélkül. Kevés hely lesz a tétlen ünnepségek számára, és a két belépési ponton tervezett raktárakat úgy alakították ki, hogy körülbelül négyszáz ember egyszerre használhassa őket. "A koncepció segíthet a töltésterület maximalizálásában, és Luzhnikit Moszkva központjában a legkényelmesebb és legkényelmesebb sport- és szabadtéri tevékenységek helyszínévé teheti" - mondja Oleg Shapiro, a Wowhaus egyik vezetője.
Valószínűleg egy ilyen speciális és sok szempontból pragmatikus feladat eredményeként, szemben a park hedonisztikus céljával, a projekt stílusa nagyon racionálisnak bizonyult, valamiféle holland még jóban is gazdaságos, fenntartható értelem: nincsenek hullámzó padok és komplex térfogatú virágágyások, bár néhány, nem túl észrevehető ilyen jellegű művet terveznek, a háttérben áll. Még a régi padok egy részének megőrzését, újbóli nyilvántartását is tervezik. A minimális dekoráció csak a márkás Luzhnetsky alkalmazására korlátozódik, az "idő, előre" szellemében és az aszfalton fecskék szellemében.
A lényeg nem a dekoráció. Most a Luzsnyeckaja töltés mentén három aszfaltozott út választja el a zöldellést: a folyóhoz legközelebb esőt egy középen húzott sportpályának adják, minden további jelzés nélkül: vagy vezetett, vagy futott, kis aszfaltcsíkok maradtak a élek, a gyalogosok hiányzik, és a többi járda nem, a másik két út teljesen autóút, bár az autópálya részleges lezárása miatt kevés autó van rajtuk. Ezért mindenki véletlenszerűen halad a töltés mentén - a szerzők tanulmányukban megjegyzik: a gyalogosok görkorcsolyán vagy kerékpáron lépnek be oda, ahol valaki fut, valaki vezet. Biztonságosnak bizonyul, és négy autósáv is szinte tétlen. Bár a sportolók természetesen ma már aszfalton és füvön is futnak, ez nem a szervezés eredménye, hanem személyes döntés - nem kell félni a ritka autóktól.
A Wowhaus építészei a túlsúly megváltoztatását javasolták, és az autóknak a három útból csak az egyiket, a belső utat hagyták. Viszont az ösvény, amely közelebb található a folyóhoz, és most futópályaként szolgál, sétálni és lassan kocogni kezdtek. El lehet képzelni, hogy itt egy anya sétál a gyerekkel, míg apa tornázik. A kocsikból vett teljes középvonalat a sportok kapták, akik hat sávot állítottak fel, három irányba két irányt: futók, korcsolyázók és kerékpárosok. Így három "ciklikus sport" (vajon hol tartoznak a korcsolyázók a korcsolyához?) Szorosan, mint a periódusos rendszerben, egy aszfaltpályán helyezkednek el; még az iránynyilakat is úgy tervezték, hogy a futó és a guruló emberek ne lépjenek be a szembejövő sávokba. Az egyes sportcsíkok szélessége körülbelül kétszáz méter.
Az ösvények jelölésére, a díszítésre és egyéb jelölésekre a szerzők kétféle bevonatot kínálnak, amelyek közül választhatnak, és itt megtudhatjuk, hogy az útfesték 7-8 hónapig tart (amelyet Moszkvában minden tavasszal kitalál), és hőre lágyuló műanyagot 4-5 évig. A sportpályák mellett, a jelölések segítségével a szerzők számos gyalogosátkelőt hoznak létre a töltésen, valahol százötven méterenként, ésszerűen elosztva őket: az átjárók keleti „zsákutcájában” nincsenek átkelők egyáltalán; a metró, a bejáratok és egy kis központi tér közelében vannak csoportosítva.
Természetesen a projekt egyáltalán nem korlátozódik a jelölések fegyelmezésére a "rajzolj és élj" szellemében. Az aszfaltra rajzolt rajzok után második „rétege” a zöld elrendezése: képeslapos szovjet tulipán helyett „fagyálló évelők” jelennek meg, ma már népszerű sokszínű gabonafélék, és általában - tavasztól virágzó növények. őszig, beleértve. Ezenkívül most egy széles füvet és fákat tartalmazó gyepet kemény bokrok kerítenek el a töltésen lévő kocogó pályától, amelyek fizikailag nem teszik lehetővé a füvön járást. A fű rendben van, de olyan, mint a Mona Lisa az üveg mögött, csak azt lehet tudni, hogy van, semmi több. A szerzők éppen ellenkezőleg, azt javasolják, hogy sétáljanak és üljenek a füvön, és akár több helyet is rendezzenek be ehhez. A bokrot csak részben őrzik meg, sok helyen virágágyásokkal borítják, de az autó sávját sövénnyel választják el, megvédve az embereket az autóktól. Annak érdekében, hogy a futók ne ingereljék a virágokért vállalt felelősséget, a szegély mentén „műszaki járdákat” fektetnek: kavicsokból vagy apró kövekből kavicspárnára. Lakonikus és alacsony lámpák ragyognak a kavicsokon, a lámpa lefelé néz, nem vakítják el a szemet, hanem megvilágítják az utat.
Az út mögött, ahol a sportolók most a fűben futnak, egy kanyargós fa járda jelenik meg a széles gyepen, hasonlóan ahhoz, amelyet Evgeny Ass a Muzeon Parkban rakott le. Nos, az FSO számára a szerzők behúzható fém "bikákat" írtak elő, amelyek elzárják az utat és automatikusan eltávolításra kerülnek.
Tovább: most a töltésen unalmas, csak padok, a régi bódék fele zárva. Az építészek azt javasolják, hogy a pályát különböző funkciókkal rendelkező mobil kioszkok segítségével tegyék lakhatóvá, a raktárhelyiségektől (minden bejárati pontnál kb. 190) és a zuhanyzóktól (sic!), Az eladót nem igénylő kávé- és szendvicsgépekig. Mindezt, feltehetően a zuhanyokat leszámítva, optimistán festett hálós fémdobozokban helyezzük el a kerekeken - mobil kioszkokban. Tehát elképzelheti, hogy az FSO közeledtével a vasbikák elmennek a földre, az emberek szétszóródnak, és a kioszkok szétszélednek az előre elkészített menedékházakra. Ami természetesen nem lehet, nem tudnak gyorsan távozni, mert csatlakoznak az elektromos hálózathoz, és vannak, amelyek a vízellátáshoz vannak csatlakoztatva. A kioszkokat a bejáratoknál helyezik el, az automaták körülbelül száz méterre vannak a töltésen.
És végül három fontos központ jelenik meg a projektben, vagy inkább a meglévőkből nő ki. A töltés nyugati részén, Novodevics oldaláról van egy bejárat az autósok számára, ahol a szerzők egy kis parkolót alakítanak ki a bejárat előtti háromszög alakú gyep körül, harminc hely van (most kb. csak kissé kaotikus módon). A híd alatt - rendezik a felüljáró alól a kijárat melletti brutális betonteret, ugyanolyan minimális eszközökkel: a beton felüljáró alatti lámpák, egy kioszk, pár pad, kerékpárok parkolása, az aszfalt festése. A harmadik központ viszonylagosan szertartásközpont, amely a Bolsoj Sportaréna tengelyén a térrel szemközti kis térhez hasonlít. Van egy széles gyalogos átkelőhely, asztalok, fa amfiteátrum gránit lépcsőn, kilátással a folyóra és a Vorobyovy Gory-ra, hasonló ahhoz, mint amelyet Wowhaus épített a Gorkij Parkban; kávézó asztalok a víz mellett.
A projekt hasonló, és nem hasonlít Wowhaus más moszkvai közterületekhez készült munkáihoz, amelyek az elmúlt öt évben az iroda egyik névjegykártyájává váltak. Természetesen folytatja a Gorkij park, a Krymskaya Embankment, a Sokolniki, a Vorobyovy Gory ötleteit. De maguk a szerzők hangsúlyozzák a Luzhniki jellegzetes jellemzőit: ez egy sportpark, nyitott, de nem túl nagy közönség számára készült, szakosodott. Talán ettől származnak a már korábban megjegyzett megoldás jellemzői: nagyon kényes, felesleges változtatások és fordulatok nélkül újragondolja a meglévő teret, még a padokat is megőrzi, kiegészíti, de nem rombolja, folytatja, de nem is húzza ki. Ez egyfajta várostervezési máz, áttetsző kiegészítés, valamint kerekes mobil kioszkok is. A megoldást egyszerűen hangsúlyozzák: a kioszkok kialakításához az építészek nemcsak réselt fémet, de még festett hálós hálót is kínálnak. Egyszerű, könnyű kialakítás, nincs csillogás, minden a házon van: utak, világítás, szekrények, zuhanyzók. Úgy néz ki, mint egy szabadtéri edzőterem - és valóban az.
