Archi.ru:
"Metró, Moszkva metró …": mindenki megszokta azt gondolni, hogy a moszkvai metró arca Sztálin palotája, egy jobb élet egy darabja, amelyet a kommunális lakások lakói egy katonai üzem felé vezető úton láttak, majd ott bujkált a bombázás elől, hála Istennek és a pártnak a mély temetésért … Mit adna hozzá ehhez a megjelenéshez? Mi más azonos a moszkvai metróban?
Szergej Kuznyecov:
- Természetesen a sztálini időszak áll a figyelem középpontjában, ami érthető, az 1930-as és 1950-es évek állomásai a palota témáját tűzték ki a moszkvai metróba. Ezek a legérdekesebb állomások a városlakók fejében és a turisták által leglátogatottabbak. Abban azonban teljesen biztos vagyok, hogy a moszkvai metró arcát létének minden éve formálta és formálja. A sztálini időszak után még hatvan év volt a moszkvai metró történetében, ez Hruscsov minimalizmusa, Brezsnyev monumentalizmusa, valamint a poszt-szovjet korszak eklektikus és gyakran vitatott állomásai. Mindezek nélkül lehetetlen beszélni a moszkvai metró identitásáról.
Talán az elmúlt tíz évben több online és offline projekt is foglalkozott a moszkvai metróval - miben különbözik a Zodchestvo projektje?
- „Moszkvai metró. 80 év az identitás keresésében”a metró architektúráját nem„ dermedt zenének”, hanem egy élő kreatív folyamat eredményeként mutatja be. A projekt középpontjában az építészek keresése áll: bemutatjuk a megvalósított és nem megvalósított ötleteket, a metróállomások megjelenését eredményező kreatív folyamatot. Valójában ezek az építészek asztalának anyagai különböző időpontokban. Például először bemutatunk néhány vázlatot és rajzot a Metrogiprotrans archívumból. Ezenkívül arra kérünk mindenkit, aki nem közömbös a metró témája iránt, küldje el a rendelkezésére álló anyagokat, ezek lehetnek fényképek, valamint képeslapok, vázlatok, cikkek stb. Kiállításunkban a legérdekesebb anyagokat használjuk. Projektünk keretében a legutóbbi keresések is megjelennek, beleértve a hosszú évek óta először megrendezett verseny eredményeit a metróállomások - Solntsevo és Novoperedelkino - tervezésére, amelyet a moszkvai építési komplexum szervezett. Ez a verseny nemcsak a modern moszkvai verseny gyakorlatot folytatja, hanem az első metróállomások versenyeire is utal.
A navigációról és az identitásról szólva a moszkvai metró egyik jellemzője, hogy talán a legzavaróbb. Miután ott találkoztam egy síró francia nővel, nem tudta megérteni, hogyan lehet az Arbatskyék két állomása … Most Artemy Lebedev matricákkal oldja meg a navigációs problémákat, és körülbelül egy év alatt szinte kitörölték őket. Pontosan felteszi a kérdéseket, vagy a projektje inkább narratív?
- Nem hiszem, hogy a matrica viselése jelentené a fő problémát, különös tekintettel a moszkvai metró utasforgalmára. Sőt, a városi hajózással kapcsolatos összes kérdést nem lehet egyszerre megoldani. Ennek a különleges projektnek a részeként nem a navigáció témájára koncentrálunk, de szakmai tevékenységemben, hasonlóan más osztályok kollégáihoz, nagyon figyelek erre a kérdésre. Ezek utcanevekkel ellátott táblák, közlekedés a tömegközlekedésben, beleértve a metrót is, valamint a táblák és táblák elhelyezésének szabályai - amit várostervezési kódnak is nevezhetünk. Általánosságban ez a város identitásának kialakításával kapcsolatos globális munka része. Például most aktívan dolgozunk az ipari lakásépítés korszerűsítésén és a Moszkva folyóval kapcsolatos projekteken. Az identitás kialakításának és felkutatásának egyik legsikeresebb eszköze a verseny, amelyet nagyon különböző léptékű problémák megoldására szervezünk - a várostervezési projektektől és a nagy komplexumoktól kezdve a homlokzatokig, sőt az épületek egyes elemeihez is.
Mit várhat a közönség az Ön kiállításától, mi a fő jelentése?
- Nyilvánvaló, hogy a három napos Zodchestvo fesztivál formája, tele az üzleti program különféle kiállításaival és rendezvényeivel, nem nyújt lehetőséget az anyag mély elmélyedésére. Feladatunk azonosítani a témát, emlékeztetni, érdekelni a látogatót, mind szakmai, mind egyszerűen az építészet iránt. Szeretném, ha a látogató online lenne és elolvasná a moszkvai metró történetét és kilátásait, miután meglátogatta Zodchestvo-t, vagy egyszerűen új pillantással nézte meg a metróállomást, amelyen minden nap elhalad. Hadd emlékeztessem önöket arra is, hogy a Moszkomarkhitektura által készített összes kiállítás anyagai elérhetők
a moszkvai főtanács portálja. Itt láthatja a kiállítások fényképeit és leírásait, amelyeket az "ArchMoscow" -n, az Építészeti Múzeumban készítettünk. A. V. Scsusev, a velencei biennálén stb. Így a projekt és a téma továbbra is él. Egyébként ezzel kapcsolatban szeretnék köszönetet mondani annak a csapatnak, amely segít a projektjeink megvalósításában: Agniya Sterligova, Irina Kuznetsova, Alexander Zmeul, Igor Son.
Ön szerint helyes az identitás és az egyediség keresése most, vagy talán logikusabb lenne az életminőségre összpontosítani? Vagy éppen ellenkezőleg, az általános emberi problémákról megfeledkezve az eredetiségről?
- Biztos vagyok benne, hogy lehetséges és szükséges mindkettőt ötvözni: végül a moszkvai kormány kiemelt feladata, hogy kényelmes környezetet teremtsen az emberek számára. 2020-ra a tervek szerint több mint 160 km metróvonalat és 78 új állomást építenek a fővárosban, ezek közül 13-at már megnyitottak. Ez csökkenti a meglévő metróhálózat terhelését, valamint a moszkvai lakosok 93% -a számára „gyalogolási távolságot” biztosít az állomásokhoz. Vagyis meglehetősen alkalmazott problémákat oldunk meg, miközben nem feledkezünk meg az esztétikai oldalról sem. A Solntsevo és a Novoperedelkino versenye pedig példa erre a megközelítésre.
