A Project Russia magazin részletes interjút tett közzé az Orosz Föderáció városrendezési kódexének egyik szerzőjével, Eduard Trutnevvel. A beszélgetés a törvényes városigazgatás moszkvai és moszkvai régiójának fájdalmas problémáiról szólt. A szakértő megjegyezte, hogy a jelenlegi nagyvárosi hatóságok elődeik romboló útját követték, a kézi irányítás gyakorlata felé fordítva. Például a fővároshoz csatolt területek esetében valószínűleg egy "kizárólagos" törvényt fogadnak el a földviszonyokról, amely lehetővé teszi a hatóságok számára, hogy bármilyen földet lefoglaljanak új építés céljából. Ezen túlmenően a szakértő kritikusan beszélt a Városrendezési és Földügyi Bizottságról (GZK), felvázolta a főváros és a régió városszabályozásának megalapozására irányuló intézkedéseket, valamint elmondta, hogy a lakók miként tudnak ellenállni a tömörödés fejlődésének.
Ugyanakkor az RBC naponta beszélgetett Vlagyimir Resinnel, a moszkvai építési komplexum volt vezetőjével és a GZK tagjával. Eduard Trutnevtől eltérően a helyettes a földvásárlásról szóló törvénytervezetet létfontosságúnak tartja a nagy moszkvai projekt sikeres megvalósításához.
A várostervezési kérdéseket a hét folyamán tárgyalták a regionális sajtóban. Mint az Aktualno.ru megírta, a jekatyerinburgi közvéleményt a város további fejlesztésére irányuló projekt nyilvános meghallgatásainak híre izgatta. A városiak véleménye szerint a projekt megvalósítása a parkterületek fejlesztéséhez és a kulturális örökségi helyszínek lebontásához vezet. Eközben Permben, a Kommersant beszámolt róla, a tervek szerint február végéig megtartják az első ülést a helytartó kormányzója alatt. Napirendje a város általános tervének megvitatása lesz.
A várostervezés témáját folytatva az "Expert" cikket szentelt az oroszországi ipari övezetek felújításának problémáiról. Hazánkban csak néhány sikeres tapasztalat tapasztalható ilyen területek újjáélesztésében. A fő ok a publikáció szerint egyrészt az ipari zónák fejlesztésének egyértelmű mechanizmusainak hiányában, másrészt annak megértésében rejlik, hogy minden egyes esethez egyedi tervre van szükség. Emellett gyakran szerepet játszik az építészeti emlékek jelenléte az ipari övezetekben, a közlekedés gyenge hozzáférhetősége, a hatóságok, az üzleti vállalkozások és a nyilvánosság közötti kölcsönhatás mechanizmusainak hiánya. A második cikkben a kiadvány 10 mítoszt tett közzé, amelyek a Cushman & Wakefield vezérigazgatójának, Richard Tibbottnak a tanácsadója szerint beavatkoznak az ipari zónák hatékony átalakításába.
A sajtóban aktívan tárgyalták a fővárosi közlekedési helyzetet. Az RBK naponta közzétette Pierre Lacont belga urbanista véleményét, aki úgy véli, hogy Moszkvának a tömegközlekedésbe kell befektetnie, nem pedig az autópályák számát kell növelnie. "Az önkormányzati hatóságok általában túlbecsülik az autósok szavazatainak számát" - mondja, és javasolja, hogy a vasúti közlekedés fejlesztésére összpontosítson, beleértve a metrót is.
A moszkvai hatóságok azonban továbbra is az autópályák számának és méretének növelésével járnak. Tehát a fővárosban folytatódik a Leninsky Prospekt rekonstrukciójának megbeszélése. Mikhail Krestmain, a Moszkva Általános Terv Kutatási és Fejlesztési Intézetének főmérnöke a Moskovskiye Novosti interjújában a projekt részleteiről beszélt, különös tekintettel arra, hogy az autópálya miért lesz forgalommentes, felszerelik-e gyalogosokkal átkelések, és hogy a zöldfelületek szenvednek-e a projekt megvalósítása során. Biztosította: „a Leninsky Prospektnél úgy döntöttek, hogy a lakóépületek felé vezető út egy métert sem mozog”, és elmondta, hogy az építkezés kezdetét 2014-re tervezik.
Szentpéterváron pedig folytatódik a harc a kerékpárinfrastruktúra fejlesztéséért. A város kerékpáros aktivistái megvitatták a kerékpározás fejlesztését célzó program felfüggesztésének problémáját - erről számolt be a "ZAKS.ru". Ugyanakkor, amint arról a "Saját körzetem" beszámolt, Georgy Poltavchenko kormányzó arról biztosította a nyilvánosságot, hogy Szmolny nem tagadta meg a kerékpárutak építését, és a projekt jelenleg jóváhagyás alatt áll.
Szintén a hét folyamán a moszkvai sajtó figyelmet szentelt a közterek átalakítására. Izvestia a krími töltés javításának projektjéről beszélt, amelyet a Wowhaus iroda Evgeny Assszal közösen dolgozott ki. A koncepció magában foglalja a töltés átalakítását gyalogos zónává kerékpárutakkal, kávézókkal, sőt pontontöltéssel. A projekt a kiadvány szerint már megkapta a főváros főépítészének jóváhagyását.
Ezen felül, írta A falu, a Wowhaus iroda kidolgozott egy koncepciót a Boulevard Ring fejlesztésére. Az "ITAR TASS" pedig cikket tett közzé arról, hogy milyen lehet a "Bolshaya Volkhonka" moszkvai kulturális és kiállítási klaszter.
Szentpéterváron a közterek átalakításának kérdése nem kevésbé aktuális, mint a fővárosban. Tehát folytatták a történetet az Apraksin udvarral. A "Nevskoe Vremya" ugyanakkor az adatok nem hivatalosságáról szóló záradékkal számolt be arról, hogy Georgy Poltavchenko kormányzó és Oleg Deripaska, a St. Petersburg Glavstroy tulajdonosa személyes találkozója után a felek megállapodtak a beruházási megállapodás meghosszabbításában.
Normál 0 hamis hamis hamis VT X-NINCS X-NINCS
A héten számos publikációval foglalkoztak az örökségvédelem témakörével. Szentpéterváron a Kulturális Örökség Tanácsa ülésén megvitatták a faépítészeti emlékek katasztrofális állapotát mind a városban, mind a Leningrádi régióban, valamint az épületek megmentésének terveit - írta erről a Novaja Gazeta SPb. Az Ok-inform beszámolt arról, hogy a Tanács felvetette annak szükségességét is, hogy az épületeket, amelyek a 20. század második felében a szovjet építészet élénk példája, fel kell venni az állam által védett objektumok listájára.
És végül néhány jó hír az örökség megőrzésével kapcsolatban. A Kommerszant arról tájékoztatott, hogy a moszkvai városi duma az első olvasat során elfogadta a jogszabály módosításait, amelyek 1 millió rubelre emelik a védett történelmi épületek illegális munkáért kiszabott bírságokat. A Zvezdny Boulevard az ostankinói birtok közelgő helyreállításáról beszélt, amely a versailles-i restaurálásban részt vevő francia restaurátorokat is bevonja. Szamarában pedig "Érvek és tények" -et írtak, több mint 100 építészeti műemlék nagyszabású helyreállítását tervezik.
