A Krylatskie Hills üzleti park területén a tervek szerint nyitott hatszintes parkoló épül. A Boris Levyant ABD építészirodája által 2002-2003-ban tervezett és 2006-ban épített irodakomplexum egy időben tankönyvhírnévre tett szert egy akkoriban Moszkva számára új üzleti park tipológiájának képviselőjeként, az illetékes iroda példaként. tervezés, és példaként a szigorú üzleti architektúrát is visszafogta.
Az üzleti parknak azonban már a kezdetektől fogva volt hátránya: négy hatemeletes irodaház, teljes területe 10 000 négyzetméter. méteres távolságból egyértelműen hiányzott a területére rendezett egyszerű, nyitott parkolóhely. A szomszédos utcák elkezdtek feltöltődni autókkal, amelyekről kiderült, hogy kevés a helyük - egyszóval, amint az irodahelyiség bérlőkkel megtelt, a terület közlekedési katasztrófa zónává vált. Ezért úgy döntöttek, hogy a Krylatsky Hills területén többszintű földfeletti parkolót építenek. Nyikita Birjukov "ABV Group" irodájának építészeinek úgy kellett megtervezniük a parkolást, hogy ne zavarták volna a városi és a természeti környezet méretét - és egyúttal úgy is el kellett intézniük az építési folyamatot, hogy az ne zavarja az irodai élet áramlását.
Az új parkoló építéséhez telket osztottak ki a komplexum délkeleti részén, amelyet a Krilatskaja utcától elválasztott az üzleti park irodaházainak szabályos íve, amely az orvosi központ épületétől húzódik (a keleti) lakóépületek panelezésére (nyugaton). A leendő többszintű parkoló legközelebbi szomszédja a Moszkvoreckij park - az egyik nagy síelő által kedvelt moszkvai park, amelynek határán egy földterület lesz. Az épület arra törekszik, hogy megfeleljen neki, sőt valamilyen módon hasonló legyen hozzá. Az épületnek nincsenek külső falai, mint a föld feletti parkolóhoz illik, és a padlót szellőztetni fogják. A falakat függönyszerkezet váltotta fel, amely függőleges fa lamellákból állt. A bordák sima, kissé egyenetlen hullámokba hajlanak, így áteresztő és mozgó tömeg benyomását kelti, hasonlóan a gyenge szélben lévő rugalmas magas fű köteghez, a növények törzséhez, vagy akár egy őskori lény óriási csontvázához. hirtelen megjelent egy moszkvai park határában. Szigorúan véve ezek a bordák önálló forma, bár nem nélkülözik a bionikus asszociációkat. De a homlokzat áteresztő, mint egy könnyű fenyőerdő, és az utolsó emelet felett növekvő csúcsok sora, mint a fás, hajlamos feloldódni az égen.
A természetes asszociációkat a zöld növényzet sok foltja egészíti ki. Ez a válasz azokra a kihívásokra, amelyekkel az építészek szembesültek a tervezés során. A telek közepén van egy transzformátor alállomás épülete. Lehetetlen volt bárhová mozgatni vagy áthelyezni (az építkezés nem zavarhatja az irodák munkáját), és az építészek két részre osztották az épületet, összekötve azokat fém rácsos hidakkal, amelyek felett az autók áthaladhatnak az épület egyik részéből. parkoló egy másikhoz.
A kötet két részre osztása az épületet nagyobbá, a képet könnyebbé tette, kompozíciós változatosságot adott, emellett a kialakult nyílás lehetővé tette a Moszkvorecij park kilátásainak egy részének megőrzését az üzleti park dolgozói számára. Az épület építészeti arculatának gondolata a legnagyobb mértékben a természeti környezethez tartozik - az épületet átmeneti elemként fogják fel a város szabályos rendezett építészete és a park szabálytalan, rugalmas, áteresztő jellege között.
És ha az épület a zöldfelület felé gravitál, akkor inkább szemben áll a legközelebbi szomszéddal - az üzleti park épületeivel. Vannak sarkok, szigorú geometria, a széles csíkok váltakozásának egyszerűsége, a homlokzatok sűrű és sima felülete. Vannak kanyarok, a hullámos vonalak összetettsége, egy áteresztő rács. Az üveget és az alumíniumot a fa és a zöld növényzet, a vízszintes - függőleges és végül az irodai munka súlyossága - a "zizegő erdő" jelzi, a park szabadságának árnyalata.
Az irodaházak szabályos ívben sorakoznak, a parkolóépület pedig csak kissé ívelt a tervben: a park határán húzódik, és a határ ezen a helyen enyhén lejtős, szinte egyenes. Az új épület ugyanakkor az ív varázsának is megfelel, ám a maga módján - mintha a forgás folyamata hordozná el, megszabadul minden sarkától. "Az üzleti park meglévő komplexumának minden épülete élesen körvonalazott formájú" - magyarázza Ivan Loginov építész. "Egy másik derékszögű épület disszonanciát vezetne be a meglévő építészeti és természeti környezetbe. A sima vonalak viszont kisimították az érzékelést. Ezenkívül a kerek végek lehetővé tették számunkra, hogy további parkolóhelyeket szerezzünk, ami ennek a projektnek az egyik fő tényezője."
Az építészek fő feladata a telek ésszerű felhasználása volt a parkolóhelyek maximális számának biztosítása érdekében. A homlokzat fa élei kiemelkednek a tetőfödém fölött, elkerítve a parkoló felső, hetedik szintjét - és valójában ez egyáltalán nem dekoratív technika, hanem a felső parkolási szint kerítése: ez is lehetséges lesz autókat a "tetőn" parkolni - így a parkolás még egy szintet kap. A betontámaszok közötti távolság nagyon nagy - 17 méter; a támaszok egy sora az épület kerületén halad, és csak egy további sor kerül a középső hossztengelyre - a nagyméretű nyúlványok lehetővé tették, hogy oszlopokkal ne tömjék el a teret, és több, rövidebb épülethosszúságú autót helyezzenek el. Annak érdekében, hogy a szerkezet megbízható legyen, „a padlólapok a szokásosnál kissé vastagabbak lesznek, de sokkal könnyebbek” - magyarázza Ivan Loginov. A garázs belső tere a jól ismert, de hazánkban ritkán használt „rámpa” parkolási séma szerint van elrendezve: a padló egyik felében az összes emelet ferde, és az ilyen garázsban lévő autók is ferde síkon. "Ez pedig - hangsúlyozza az építész - csaknem 20% -kal növeli a parkolóhelyek számát".
Tehát az épület pragmatikus: egy egyszerű, lényegében funkciót valósítunk meg itt, a legnagyobb körültekintéssel a helytakarékosságban. Az építészek azonban nem korlátozódnak a gépészeti, elsősorban a mérnöki feladatokra. Körülveszik a kötetet egy héjjal, amely a szomszédos épületekkel ellentétben rendkívüli szerkezetté alakítja a saját asszociatív sorával - azonban a város és a park határán egészen helyénvaló.
Hogy ne emlékezzünk itt arra, hogy épp a garázsok voltak az orosz avantgárd egyik legkedveltebb épülettípusa, amelyet őszintén lenyűgözött technogén funkciójuk, és ezen a tipológián gyakorolta nagy formában való elsajátítását. Azóta sok minden megváltozott: az autók tárolása szinte futurisztikus feladattá vált, amely egy új világ felépítésével jár - mindennapi szükség. De, mint láthatjuk, a gyakorlat azt mutatja, hogy ez a funkció még mindig sok lehetőséget rejt.
