Az Audi és a Mercedes-Benz közös márkakereskedése, amely Európának a legnagyobbnak ígérkezik, az egykori Likhachev-gyár területén található Park of Legends klaszter részeként épül az Avilon holding számára. Még a ZIL számára is, ahol most minden tárgy esemény, ez az épület, vagy inkább az egykori modellműhely rekonstrukciója, túlzás nélkül mérföldkővé válik. Először is, ellentétben más rekonstruált műhelyekkel, ahol színházakat, bevásárlóközpontokat és más nyilvános tereket terveznek elhelyezni, a szovjet ipari építészet legendás együttesében a modellműhely az egyetlen olyan tárgy, amely megőrzi a terület korábbi céljának emlékét. Ebben az épületben tervezték egyszer az új autókat, itt végezték el a végleges karosszériát, innen voltaképpen eladásra kerültek - még a szovjet autóipar termékei és a prémium német márkák modelljei közötti különbség figyelembevételével is, a folyamatosság nyilvánvaló.
Másodszor pedig. Az üzem általános tervével összhangban, amelyet a Tyazhprom Népbiztosságának első építészeti és tervező műhelye, a Vesnin testvérek vezetésével, 1933-ban dolgozott ki, az Avtozavodskaya utca mentén elhelyezkedő modellműhely, amely mára a Harmadik Harmadik részévé vált. A Transport Ring a hangszerrel együtt a ZIL együttes egyfajta első kapujaként szolgált. Innen kezdődött a fő belső autópálya, amelyet az üzem fő műhelyeinek épületei alkottak, amelyek mindegyikét ma az ipari konstruktivizmus mintaként ismerik el. Mivel az üzem tervezési felépítése az építészeti örökség részeként úgy döntött, hogy érintetlenül hagyja, az egykori modellműhely is megtartja ünnepi funkcióját.
Maga a műhely épülete - hasonlóan a grandiózus együttes többi eleméhez - nem volt megőrizhető. Denis Romodin építészettörténész megjegyzi: „Sajnos az épület nagyon elhasználódott, mivel csaknem 12 éve nem működött, és nem volt molyhos. Ezenkívül a műhely célja folyamatosan változott, és az 1970-es évek utolsó rekonstrukciója katasztrofálisnak bizonyult az épületváz számára. Az épület megerősítése és karbantartása a jövőben lehetetlen volt."
A szerkezetet gondos mérések után szinte teljesen szétszerelték lézervágással, és alkatrészeit gondosan tárolták ott, az üzem területén.
A Kleinewelt Architekten az előző épület lebontását követően pályázatot kapott a projekt fejlesztésére. Az iroda építészei lehetőség szerint a megőrzött elemeket fel akarják használni, beépítve az új objektum szerkezetébe. A technológiák nagyon bonyolultak, a grandiózus "tervező" összeszerelésének munkája fáradságos, szinte ékszer, de a cél - a történelmi épület legőszintébb rekonstrukciója - megéri. Az új létesítmény egy téglalap alakú, ötemeletes épület lesz, hatemeletes párkány-oszloppal, amellyel együtt állítólag manzárdszerkezetet is fel kell állítani a főépület tetején.
A Mercedes-Benz és az Audi új központjában lesznek bemutatótermek, használt autók értékesítési központjai és szervizközpontjai, és mindezt két példányban, amelyeknek kategorikusan, a legapróbb részletekig sem szabad egymást megismételniük - ez volt az elvi álláspont versenytársak. márkák. "Korábban természetesen nehéz tárgyalásokat kellett folytatnunk az ügyfelekkel, az alvállalkozókkal és az engedélyező hatóságokkal" - mondja Nikolai Pereszlegin, a projekt egyik szerzője.- de mi az igazán nehéz párbeszéd, úgy tűnik, csak most értettük meg, Stuttgarttal és Ingolstadttal való projektek összehangolása során, ahol az autóipari konszern székhelye található. " A versenytársak között áthidalhatatlan fal nőtt, és nem átvitt értelemben, hanem a szó szoros értelmében: az épület két részét üres tűzfal választja el, és az egyik bemutatóteremből a másikba csak az utca túloldalán lehet majd eljutni.. A belsejében egyetlen részlet sem ismétlődik meg: ha például az Audi felének van lépcsője valamilyen helyen, akkor a Mercedes-Benz birtokában lesz mozgólépcső, és ez alól nem lehet kivételt tenni. A körülhatárolás már a homlokzattal kezdődik, amelyet az épület teljes magasságában vizuálisan függőlegesen elosztunk egy széles résszel; a bejárati portálokat ugyan ugyanolyan stílusban, de különböző és még kontrasztos színekben díszítik, amelyek megfelelnek a két márka vállalati emblémáinak kolorisztikus megoldásának.
Ami a belső megoldásokat illeti, itt sokféle forgatókönyv készült, amelyek célja, hogy az autókat a lehető legelőnyösebben mutassák be a potenciális vevőnek. Az "Avilon" aggodalom nagy jelentőséget tulajdonít a hatékony bemutatásnak - emlékezzen csak az "Asadov Architectural Bureau" által tervezett kereskedésre
Mercedes-Benz a Volgogradsky Prospekt úton. Itt, a ZIL-nél a sajátosság abban rejlik, hogy a hatalmas üvegezésnek köszönhetően a leendő bemutatóterem a lehető legnyitottabb lesz a város, pontosabban a harmadik közlekedési autópálya, egy nagy autópálya előtt. ami ha nem veszi figyelembe a forgalmi dugókat, akkor nagy sebességgel egy autóáram rohan el mellette. "Ebben a helyzetben objektumunkat, amelyet magunknak neveztünk a" Legjobb autók helyének ", egy egészként fogunk felfogni, mint egyfajta szobrot" - vélekedik Nyikolaj Pereszlegin. „Ugyanakkor az autós szemének ideje kell, hogy legyen, hogy nagy sebességgel megragadja valami elképesztő dolgot - például a régi és új autók kompetensen megvilágított sziluettjeit”. Az építészek szerint egy ilyen tematikus installáció a modellműhely restaurált ólomüveg ablakai mögött méltó tisztelgés lesz a legendás gyár nagy múltja előtt.
